படைப்பின் கிரீடம்: ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST - ஒரு நான்காவது மாற்றம் மாடல் ஏ ஃபோர்ட் ஃபோகஸ், 1999 கிடைக்கின்றன. அவர் அசல் மாதிரி இந்த கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்ட இயந்திரம் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இது வேறுபட்டது.

நான் எப்படி ஆண்டுகளில் ஒரு நிலையான ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் முடியும், கற்பனை செய்துகொண்டேன். டெவலப்பர்கள் இதனுடைய அடிப்படைப் வடிவமைப்பு மட்டும் கண் மட்டத்தில் மீண்டும் குழு ஒளி காட்டி அமைந்துள்ள உதாரணமாக, சில விவரங்களை, மாறி கைவைக்கப்படவில்லை.

முதல் restyling

2002 ஆம் ஆண்டில் அவர் கார் restyling உறுதி செய்யப்பட்டது. அது இன்னும் ஒரு முழு நீள இரண்டாம் தலைமுறை, மற்றும் தோற்றம் மற்றும் உள்துறை ஒரே சிறு சிறு மாற்றங்களை இல்லை.

முறை குறிகாட்டிகள் அவற்றை ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது - விளக்குகள் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. மேலும் முறையிலும் மாற்றம்கொண்டு ரேடியேட்டர் கிரில். உள் novshevstv இருந்து shestidiskovy சிடி-சேஞ்சர், காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஊடுருவல் முறை குறிப்பிட்டார். அது மட்டும் அங்கு விற்கப்பட்டது ஏனெனில் இந்த இயந்திரம் ஒரு கார் வாங்கும், சுவீடன் செல்ல வேண்டியிருந்தது என்றாலும் மேலும், Flexfuel தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தும் புதிய இயந்திரம் வழங்கப்பட்டது.

ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் ST170

இந்த restyling அடிப்படையில் இது சற்று வித்தியாசமாக ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST 170, தயாரிக்கத் தொடங்கினார்: அவர் mnogospitsevye பதினேழு அங்குல சக்கரங்கள், துணை ஒலிபெருக்கி வலைக் முன் கிரில் மற்றும் பல சுவாரஸ்யமான நுணுக்கங்களை கொண்டு 9006 ஸ்டீரியோ இருந்தது.

பேட்டை கீழ் நூறு மற்றும் எழுபது குதிரைத்திறன் ஒரு நூறு முப்பது ஒரு திறன் கொண்ட Cosworth நிறுவனத்திலிருந்து என்ஜினாக அறிவிக்கப்பட்டது. அநேக கார் விரிவான பெருமை பிரேக் டிஸ்க்குகளை மற்றும் ஆறு வேக Getrag ஒலிபரப்பு.

இரண்டாம் தலைமுறை

2005 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் மாதிரி ஒரு இரண்டாவது மாற்றம் வெளியிட்டது. அவள் கிட்டத்தட்ட முந்தைய ஒரு வேறுபடுகின்றன இல்லை, மட்டுமே ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் அசல் உடல் மீண்டும் சேர்த்துக்கொள்ளப்பட்டது.

இரண்டாவது restyling

2007 ம் ஆண்டு, மற்றொரு கார் restyling ஆண்டு வழங்கப்பட்டது. அது கிட்டத்தட்ட ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எஸ்டி இருந்தது, ஆனால் இன்னும் அவரை முன் இன்னும் மூன்று ஆண்டுகள் இருந்தது. இந்தத் திருத்தத்தின் மாற்றம் , பின்புற பம்பர் ஒரு ஸ்பாய்லர் இருந்தது சக்கர பரம மிக முக்கியமானதாக இருக்க வகித்தான். உள்ளே, சுழற்சி அளவி மற்றும் வேகமானியுடன் இடையே அங்கு ஒரு வெள்ளி பேஸ்ட் இருந்தது. இயந்திரம் மாற்றமில்லாமல் தொடர்ந்தார்கள்.

மூன்றாம் தலைமுறை

இறுதியாக, 2010 டெட்ராய்ட் மோட்டார் ஷோவில் மூன்றாவது தலைமுறை போகஸ் க்கு வழங்கப்பட்டது. அது உறுப்புகள் நன்கு வளர்ச்சி கண்டுள்ளன பின்பகுதி சஸ்பென்சன் மற்றும் அரை தனிமைப்படுத்தப்படாத முன்புற மற்றும் பின்புற வரைகளில் சப்ஃப்ரேம்கள் சேர்க்கப்பட்டது. எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் தோன்றினார். பழைய இயந்திரம் EcoBoost SCTi, மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மாற்றப்பட்டார் - ஒரு புதிய ஆறு வேக preselektivnoy பதிப்பு கொண்டது.

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST

ஒரே நேரத்தில் கொண்டு உள்ள ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் மூன்றாம், ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எஸ்டி - ஜெனிவா மோட்டார் இன்னும் ஒரு மாற்றம் பிரதிநிதித்துவம் இருந்தது. இந்த மாதிரி இரண்டு லிட்டர் அளவு ஒரு நான்கு சிலிண்டர் EcoBoost இயந்திரம் அமைக்கப்பட்டது. அதன் திறன் அதே உள்ளது. பாடிசெல் வலுவான மற்றும் திடமான, முன் மற்றும் பின் சஸ்பென்சனின் தேர்வுமுறை செய்யப்பட்டது ஆனார். மாதிரி அனைத்து முந்தைய Molèdes மாறும் பண்புகள் ஒப்பிடுகையில் luchshishi பிரேக்குகள் பெற்றுள்ளது. 2012 ஆம் ஆண்டு ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST பரிந்துரையை "ஆண்டின் 2012 சிறந்த கார்" ரஷியன் போட்டித்தொடரின் வெற்றியாளர் ஆனார் "சிறு நடுத்தர வர்க்கம்."

அது முழு ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் வாழ்விடங்களில், மேம்பட்ட மாதிரி - தொகைக்கு, நாங்கள் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST என்று சொல்ல முடியும். இந்த கார் மிகவும் வெற்றிகரமான மாற்றங்கள், இருப்பு ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்தத் தொடரில் உள்ள எல்லா மாதிரிகளில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்ட அனைத்து உள்ளடக்கி.