பயணிகள் என்ஜினை TEP70: விவரக்குறிப்புகள், வடிவமைப்பு

Kolomna டீசல் என்ஜின் தொழிற்சாலை கடந்த நூற்றாண்டின் எழுபதுகளில் டீசல் என்ஜினை TEP70 உற்பத்தி ஆரம்பிக்கப்பட்டது. அதற்கு முன்பு அடிப்படை கட்டமைப்பை TEP60 மாற்றம் பயன்படுத்தப்படும். அதிக திறன் மற்றும் வேகம் அதிகரித்து கோரிக்கைகளை காரணமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. , டீசல் மற்றும் விசையாழி சக வளர்ச்சி இலக்காக இணைக்க இரண்டு துண்டு வேறுபாடுகள் முன்னேற்றங்களை சோதித்துக் ஆனால் அவர்களின் பராமரிப்பு மற்றும் அறுவை சிகிச்சை இலாபம்ற்ற என்பதை நிரூபித்தது. அதில் பயணிகள் போக்குவரத்து நோக்கமாக என்ஜினை TEP70, அத்துடன் மாற்றங்களை கொண்ட பண்புகள் மற்றும் அம்சங்கள் கருதுகின்றனர்.

உருவாக்கம் வரலாறு

வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு TEP70 என்ஜினை பொறுத்தவரை யூரி Khlebnikov தலைமையில் பொறியாளர் குழு சந்திக்கிறார். முதல் இயந்திரம் 1973 கோடையில் கட்டப்பட்டது. Lokomotiv ஒரு குறியீட்டு 0001 பதிப்பு 0002 பின்வரும் இரண்டு ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்டன, 0003, 0004. வண்டிகள் ஒரு விசாரணை தொகுதி பைலோருஷ்ன் ரயில்வே பகுதிகளில் குறிவைக்கப்பட்டது பெற்றார். அங்கே அவர்கள் செயல்பாட்டு பரிசோதனை நிறைவேற்றியது. 1977-78ஆம் ஆண்டில் அவர் 0005, 0006, 0007 எண் வண்டிகள் அடுத்த தலைமுறை வருகிறது.

கார் உடல் எஃகு அலாய் மற்றும் அலுமினிய கலவை தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பு - மூலைவிட்ட நிற்கும்-தாங்கி வகை. வேலை வண்டி மீதான அழுத்தமானது உறை ஊசல் தாங்கு உருளைகள் பக்கங்களிலும் நான்கு சிலிண்டர்கள் பாலிமர் சுருள் நீரூற்றுகள் மத்திய dampers மற்றும் ஒரு ஜோடி மூலம் நிகழ்த்தப்படுகிறது. சக்கர ஜோடிகள் சறுக்கு விட்டம் மேலும் அதன் முன்னோடி விட ஆக, மற்றும் ஒரு வட்டத்தில் 1220 மில்லி மீட்டர் எனவும் தெரிவித்தார்.

வடிவமைப்பு

வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் சக்தி அலகு புதிய அம்சங்களை முந்தைய மாதிரிகள் வேறுபட்டது பயணிகள் என்ஜினை TEP70. இது பின்வரும் பிரிவுகளில் கருதப்படுகிறது வண்டிகள் பிரிக்கப்பட்டிருக்கிறது:

1. சின்னமாக 0001-0007 கீழ் முன்மாதிரி.
2. உற்பத்தி மாடல்கள் (0008-0185). அவர்கள் ஒளி உறுப்பு செங்குத்து நிலையை கிடைத்தது மற்றும் டிரிம் உடல் துளைக்கப்பட்டதை. ஆரம்பத்தில், கண்ணாடியில், செங்குத்து இணையதள பொருத்தப்படாத ஒன்றாக இழுத்தன இரண்டு பகுதிகளாக உருவாக்குகின்றது. அத்தகைய கட்டுமான முப்பதாவது தொடர் வீழ்ந்த பிறகு, என்ற பெயரில், ஒரு கிராக் கொடுத்து, நான் இறுக்கம் இழந்தது.
3. பின்வரும் மாற்றங்களை - 0186-0576. இந்த என்ஜினை TEP70 விளக்குகள் கிடைமட்ட அத்துடன் ஒரு கலவையான கலவை உடல் பேனல்கள் பெற்றிருக்கும்.

எண் 300 அத் தொடரில் முன், கருதப்படுகிறது வண்டிகள் துளைகளுக்கு intersectional இணைப்புகளை பொருத்தப்பட்டன. எதிர்காலத்தில், அவர்கள் இனி வேண்டும் ஏனெனில் இந்த அலகுகள் ஏற்றப்பட்ட இல்லை. செயல்படும் ஒரு இறுதி உதாரணமாக தெற்கு இரயில்வே (கீவ் கார்கோவில் இடையே போல்ட்டாவா பகுதியில் நிலம்) மணிக்கு பயணிகள் என்ஜினை இயங்கும் விளைவிக்கலாம் என. அது நேரத்தில் மின்மயமாக்கல் சுமையில் பற்றாக்குறை இணைக்கப்பட்டது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

கருதப்படுகிறது இயந்திரம் அதன் முன்னோடி (TEP60) ஒரு பெரியளவில் ஒத்த உள்ளது. என்ஜினை ஒரு மோனோகோயிக் உடல், மூன்று ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான மற்றும் சட்ட இயக்கி ஆதரிக்கும் டிரக் கொண்டிருக்கிறது. கண்டிப்புடன் இது ஒரு வெற்று தண்டு உள்ளடக்கிய வகை "முன்னுரையில் பீனி" அமைப்பு என்ற இப்போதைய ஏற்பாடு மின் நிலையம் கொண்டு கூட்டாய், அதன் உள் பகுதியை சக்கர ஜோடி அச்சு, சக்கரங்கள் மூலம் தங்களை விரிவாக்கும் மற்றும் ரப்பர் மற்றும் உலோக சவுக்குகளால் மூலம் ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்பு.

இந்த தொடரில் வேலை என்ஜினை இயக்கி குளிர்ச்சி சாதனம் ஜோடிகளுக்கு ரசிகர்கள் பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு அடங்கும். என்ஜினை மின்சார சக்தி கடத்துதல் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பவர்டிரெய்ன் டீசல் முன்னிலையில் முந்தைய மாதிரிகள் வேறுபடுகிறது. இது இரண்டு வேலை பக்கவாதம், சிலிண்டர்கள் பெரிய அளவில் மற்றும் இடைநிலை குளிர்ச்சி அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறது. எஞ்சின் சக்தி வண்டிகள் 2TE-116 மற்றும் TEM7 ஒத்த 4 ஆயிரம் குதிரைத்திறன் மற்றும் அடிப்படை வடிவமைப்பு கூறுகள் அதிகரித்தது.

டீசல் அலகு 5 டி 49 எண்ணெய் மற்றும் தண்ணீர் குழாய்கள் ஒரு ஜோடி செயலாக்கத்திற்கு வகிக்க. அவர்கள் முதல் மற்றும் இரண்டாவது லூப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர், மற்றும் கூடுதல் அலகுகள் ஒத்தியங்கு வகை ஜெனரேட்டர் மற்றும் தூண்டுதல் பெற்றிருக்கும். நெகிழ்வான இணைப்பு மற்றும் ஜெனரேட்டர் நிலைபெற்ற நட்சத்திர பரிமாற்றத்துடன் சிறப்பம்சமாக. ஒரு வேலை சுற்று வோல்டேஜைப் திருத்தம் அனுசரிப்பு தூண்டுதல் செய்யப்படுகிறது மாற்று 110 வோல்ட் உள்ளது. கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு IOCTL (ஆவதாகக் அலகு) செயல்படுகிறது சுழலி பகுதியை கொண்டு திரட்டினால்.

மற்ற

என்ஜினை TEP70 வடிவமைப்பு திருத்தி சாதனம் ஏசி மின்னழுத்த முன்னிலையில் வழங்குகிறது. சாதனம் ஆறு இழுவை மோட்டார்கள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது டையோடுகளும் ஆனது. மின்னழுத்த trainsets Contactors மூலம் வழங்கப்படுகிறது. மேலும் மின்சக்தி சுற்றமைப்பு அது சாத்தியம் இரண்டு இடங்களைக் குறைப்பு ஆவதாகக் பெற செய்கிறது தொடர்புகளைத் பலவீனமடையச் செய்யும் வாயு reverser, கொண்டிருக்கிறது.

TEP70 என்ஜினை reverser இயக்கியினால் இயக்கப்படும் என்பதுடன் மற்ற Contactors ஒரு மாற்றம் படி ரிலே பயன்படுத்தி ஒரு தானியங்கு அமைப்புகளின் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. மின்னணு ஆவதாகக் ஜெனரேட்டர் அலகு டீசல் அலகு இழுவை பதற்றம் சுமை சீராக்குகிறது. இந்த கூடுதல் அளவைகள் தடம்காணுவதற்கான ஒப்பீட்டு குறிகாட்டிகள் முடியும் நன்றி ஆகும்.

கூடுதல் அமைப்புகள்

துணை அலகுகள் மைய காற்று வழங்கல் அமுக்கி சட்டசபை நிறுவல், ஜோடி குளிர்பதனிகள் ரசிகர்கள் அடங்கும். காற்றோட்டம் அமைப்பு நிலையான வழிகாட்டி திசைகாட்டி வகை மற்றும் ஓட்டம் straightener கூறுகள் பெற்றிருக்கும் ஒரு அச்சு இறக்கை அடங்கும். அமைப்பு விமான ஆறு இழுவை மோட்டார்கள் வழங்குகிறது. மோட்டார்-அமுக்கி வகை பிசி 5.25 சி 1450 ஆர்பிஎம் சுழற்சி வேகத்தையும், பிரிதொற்றுகளை TGM-6 TEM7 மற்றும் டிஎஸ் -1 மீது ஏற்றப்பட்ட உள்ளது. கருதப்படுகிறது கணினியில் அது ஒரு மின்சார இயக்கி கொண்டிருக்கிறது.

மோட்டார் பவர் ஒரு ரசிகர் குளிரான கடக்கும் பொது குளிரவைக்கப்படுகிறது அமைப்பில் 110 ஒரு பெயரளவு மின்னழுத்தம் வி நீர் கொண்டுள்ளது என்பதை ஸ்டார்டர்-ஜெனரேட்டர் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இறக்கை நிறுவல் ஒன்பது சிலிண்டர்கள் கொண்டு ஹைட்ராலிக் மோட்டார் சுழன்று. அவர்கள் 220 கிலோ / சதுர ஒரு அழுத்தத்தின் கீழ் வழங்கப்படுகிறது குறைந்த பாகுத்தன்மை, உடன் எண்ணெய் உண்கின்றன. செ.மீ.. தேவையான சூழ்நிலைகள் ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் ஜோடிகளை நடவடிக்கையால் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான சிஸ்டம் TEP60 உள்ளது.

பணியிடத்தின் விளக்கம்

டீசல்-மின்னணு TEP70 பொருத்தப்பட்ட அறையில், காக்பிட் முன்னோடி இருந்து போதுமான அளவில் மாறுபட்டால் இது. முழு தொலை அனுமதிக்கும் பின்புற சுவரில் அமைந்துள்ள கை பிரேக், ஒரு அட்டவணை தனிக்கவனம் நிறுவல் பெட்டிக்கும் சிறப்பு திட்ட கொண்ட சித்தப்படுத்து. ஸ்டீயரிங் கொண்டு கட்டுப்படுத்தி எந்திர முன் கீழே அமைந்திருக்கிறது. இந்த இரண்டு கை செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

என்ஜினை இயந்திரம் அறை அது VU வியு, வி.வி., CRV, டீசல் இயந்திரம் ஆலை மற்றும் இழுவை ஜெனரேட்டர் அத்துடன், முதல் உயர் அறையில் கேமரா, மிகவும் விசாலமானது. டீசல் இயந்திரம் மீண்டும் ஆன் நிறுவல் வழங்குகிறது வாயு குழாய்கள் மற்றும் நீர்த்தாக்கம்.

சாதனம் குளிர்பதனப் பெட்டியில் அமுக்கி மோட்டார், எண்ணெய் வடித்தல் உறுப்புகள், ஒரு foaming முகவர், எண்ணெய் உந்துவதற்கான பம்ப் அடங்கும். அறுவை சிகிச்சை, காற்று வண்டி ப்ளைண்ட்ஸ் மேல் பகுதியில் வழங்கப்படும் டீசல் இயந்திரம் வழியாக அமைப்பு கொண்டு குடித்தார்கள் உள்ளது. அது ஒரு எண்ணெய் குளியல் மூழ்கியிருந்த உள்ளது கீழ் பகுதியில் இது வலை கேசட் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது, மற்றும் மேல் முக்கிய காற்று ஓட்டம் உள்ளது. செல்கள் சரியாக செயல்படுவதற்காக ஒரு முறை 45 பாகைகள் கோணம் மாறி, ஒரு காற்றியக்கு சட்டசபை வழங்குகிறது. போது அமுக்கி மோட்டார் அமைப்பின் தானாக தூண்டப்படுகிறது.

பண்புகள் என்ஜினை TEP70

பின்வரும் தொழில்நுட்ப திட்டத்தின் அடிப்படை கூறுகள் பின்வருமாறு:

• முழுமையான கட்டுப்படுத்து எடை - 135 டன்.
• Rheostatic பிரேக் சக்தி - 3200 கிலோவாட்.
• தண்டவாளங்கள் மீது இருசோட்டப்பளு - 21 மீ.
• நீளம் - 21.7 மீ.
• டீசல் என்ஜினை TEP70 - 2A-5 டி-49 மின்சார ஒலிபரப்பு மாறும் DC உடன் குதிரைத்திறன் 4 சக்தி ஆயிரக்கணக்கான.
• 280 & nbsp; kN - இடத்தில் இருந்து இழுவை படை நகரும் போது.
• வேகம் - 50 கிமீ / மணி.
• வீல் அளவு - விட்டம் 1.22 மீ.
• 120 km / h ஒரு வேகத்தில் ஒட்டுமொத்த உந்துதல் - 68 & nbsp; kN (17,000 கிலோ).

மாற்றங்களை

Kolomna டீசல் என்ஜின் தொழிற்சாலை தயாரித்த சில மேம்பட்ட மாறுபாடுகள் என்ஜினை கருதப்படுகின்றன. இவர்களில்: TEP70 மற்றும் TEP70BS. அடிப்படை மாதிரி இயந்திரங்களில் இருந்து ன் மேற்பரப்பில் மேம்பட்ட வடிவமான உபகரணங்கள் கண்டறியும் நுண்செயலி அலகு, மணல் மற்றும் சில சிறிய பாகங்களை முறையை வைப்பது உள்ளன.

70U மற்றும் பிஎஸ் கடைசி மாதிரி வழங்கப்படும் மின்சார வெப்பமூட்டும் கலவை ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. அது சிறப்பு கூட்டி குறைத்து மின்மாற்றிகள் காப்பு ரயில் மூட்டுகளில் பாதிக்காமல் அதிக அளவு மின்னோட்டத்தை பயன்படுத்த அனுமதிக்க உள்ளன எங்கே சில பகுதிகளில் நடைபெற்றுக்கொண்டு வருகின்றது.

நிறுவப்பட்டது சரக்கு TEP70 அனலாக் 2TE70 அடிப்படையில். அது ஆறு ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான கொண்ட பகுதிகள் ஒரு ஜோடி கொண்டிருக்கிறது. அனைத்து கூறுகளும் பயணிகள் பதிப்பு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. முக்கிய நோக்கம் - சரக்கு ரயில்கள் 60 ஆயிரம் டன் வரை எடையுள்ள நகர்த்த. இந்த செயல்திறன் இருமுறை சிம்ப்ளக்ஸ் பதிப்பு உள்ளது என்று விகிதம் எடை TEP70 என்ஜினை. இந்த தொடரின் என்ஜினை சமர்பிப்பு ஜூலை 2004 ல் நடந்தது. அவர் வெற்றிகரமாக அனைத்து சோதனைகள் நிறைவேற்றியது. இந்த திசையில் 12 பிரதிகள் 2010 ல் செய்யப்பட்டது.

சுரண்டல்

கணக்கிட்டுப் பார்த்தால் வண்டிகள் ரஷியன் ரயில்வே கிட்டத்தட்ட அனைத்து பிரிவுகள், அத்துடன் டிப்போ அண்டை நாடுகளில் உள்ளன. 1973 முதல் 1985 வரை உற்பத்தியாளர் இந்த வகை பற்றி மூன்று டஜன் வண்டிகள் தயாரித்தது. செயலில் வெளியீடு இயந்திரங்கள் 1985 குடியேறினர். 2006 வரை, 570 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் கன்வேயர் இருந்து இறங்கி.

ஒரு மேம்பட்ட மாற்றத்தை அனுமதிக்கின்றது என்ஜினை இயக்கி ஆபரேஷன் கணிசமாக எளிமைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் பிரேக் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் ஒரு சிறப்பான வாய்ப்பு மூலம் உகந்ததாக. ஸ்திரமின்மை பிரச்சினை பொருளாதார பிரச்சினைகள் மற்றும் மிகவும் தளங்கள் மின்மயமாக்கல் பெரும்பாலும் காரணமாக இருக்கிறது. இருப்பினும், வழக்கற்றுப் மாதிரிகள் எழுத ஆஃப்கள் தயாரிப்பு TEP70 அதிகரிப்பு எழுச்சியூட்டியது.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

முதல் தயாரிப்பு காரை அத்துடன் அக்டோபர் மாதம் மற்றும் தெற்கு / இ W, தாஷ்கண்ட் வந்தார். வீட்டின் இடத்தை தற்போது, இந்த வண்டிகள் பிறகு மீண்டும் மாற்றம் போல்ட்டாவா, ரோம்னே அடிப்படையில் மற்றும் Lozovoy (JZ) முழுமையாக இயங்குகின்றன. பழமையான பிரதியை நகரம் தேர்தலில் காவலில் உள்ளது.

என்ஜினை புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்புகள் ரஷ்யா மற்றும் CIS நாடுகள் முழுவதும் வழங்கப்பட்டன. முன்னோடி மாற்றுதல் சில காரணங்கள் உள்ளாகி வருகிறது. முதலாவதாக, என்ஜினை TEP70 பேட்டரி மீது அதிகப்படியான பொறுமை உள்ளது. இரண்டாவதாக, டீசல் இயந்திரம் ஆலை மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் கூடுதல் உற்பத்தித் திறன் மாறிவிட்டது. கூடுதலாக, அக மற்றும் புற தோற்றத்தை மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மாறிவிட்டது.

சில வண்டிகள் லிதுவேனியா ன் ரயில்வே இயங்குகின்றன. திருத்தங்கள் 0264 மற்றும் 0186 Tambov அருகே விபத்தில் (2009) தகர்க்கப்பட்டன. கணக்கிட்டுப் பார்த்தால் இயந்திரம் தீவிரமாக உக்ரைன், பெலாரஸ், உஸ்பெகிஸ்தான் பயன்படுத்தப்படும்.

எரிபொருள் அமைப்பின் ஆபரேஷன்

ரிப்பேர் வண்டிகள் TEP70 தொடரின் அடிக்கடி டீசல் ஆலை வரும். அதன் வேலை ஒரு கரடுமுரடான வடிகட்டி மூலம் ஒரு சிறப்பு குழாய் மூலம் எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து ஒரு எரிபொருள் பெற உள்ளது. மேலும், எரிபொருள் குழாய் மற்றும் வழங்கப்படுகிறது மின் நிலையம் கலெக்டர் hepa எரிபொருள் இறைப்பிகள் ஒரு வடிகட்டி உறுப்பு வழியாக செல்கிறது. பின்னர், கலவை முனைகள் அளிக்கப்படக்கூடாது பம்ப் இருந்தது. சரியாக செயல்படுவதற்காக கணு டீசல் தொட்டி வெப்பநிலை டிகிரி செல்சியஸ் விட குறைவாக 30 இருக்க வேண்டும்.

சரியான அலகு இயங்குவதை உறுதிப்படுத்த, அது திரவத்தின் அளவு பெரிதான விரட்டி அடிக்கப் அனுமதிக்கிறது, எரிபொருள் தீவிர புழக்கத்தில் வழங்குகிறது. எஞ்சிய எரிபொருளின் கலவை ஒரு சிறப்பு ஹீட்டர், பின்னர் தொட்டியினுள். வேலை கலவையை பெரும்பாலான ஒரு ஒத்த வடிவமைப்பு திட்டம் மூலமாக வெப்பமடையும்.

மாடல் TEP70 பிஎஸ் மற்றும் TEP70-யூ

கடிதம் பதவி சோசலிச தொழிலாளர் போரிஸ் Salambekova ஹீரோ நினைவாக என்ஜினை ஒதுக்கப்படும். 2015 ஆம் ஆண்டுக்குள் 281 என்ஜினை இந்த வகை வெளியிடப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், கார் ஒரு குறியீட்டு TEP70-பிஎஸ் 001 வழங்கப்பட்டது. இந்த முறை பிற்பகல்-14 அக்டோபர் W / இ பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. அவரது சோதனைகள் தனித்தனியாக, ஆனால் அதிவேக ரயில்கள் ஒரு பகுதியாக "Sapsan" என மட்டுமே செய்யப்பட்டன. 2010 இல், சேவை வெளியே எடுத்து மாதிரி, Gatchina அடிப்படையில், மற்றும் இருக்கும் பிரதிகள் உதிரி பாகங்கள் ஒரு இருப்பு செயல்படுகிறது. அது மேலும் ரத்து திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

லோகமேட்டிவ்ஸ் TEP70-யூ வெளியிட்டது (2011 வரை) 26 பகுதிகளைத் தட்டச்சு. அனைத்து இயந்திரங்கள் வடக்கு ரயில்வேயில் பதிவு (டிப்போ Voinovka, உடலில் TCE-7). எண் 014 டீசல் பெட்டியில் (2007) நிகழ்ந்த தீ விபத்திற்குப் பிறகு படையிலிருந்து கீழ் மாதிரி. பின்னர் என்ஜினை ஆராயப்பட்டது மற்றும் வசிக்கும் காவலில் திரும்பியது.

வண்டிகள் பழுது

பிந்தைய சரி பல ஆலைகள் வாகனங்களாக கருதப்படுகிறது வண்டிகள்:

• போல்டாவ மராமத்துப் ஆலை.
• Dauvgalpilsse உள்ள என்ஜினை வொர்க்ஸ்.
• Ussuriysk தொழிற்சாலை.
• வாரந்ஸ் சிறப்பு ஆலை.

அது என்ஜினை அசல் புனைப்பெயர்கள் பல பெற்றுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்க விஷயமாகும். இவர்களில்:

• "ஸ்னீக்கர்கள்".
• "கல்சவப்பெட்டியில்" (ஏனெனில் கூரை கட்டமைப்பை தனித்தன்மையை).
• "தி ஹன்ச்பேக்" (அதே காரணத்திற்காக).
• "செங்கல்."
• "காஃபின்" மற்றும் "Besik".

ஏற்றுமதியாக

SMNG நாட்டின் விநியோகிக்கப்படுகின்றன மாறுபட்ட பதிப்புகளில் TEP70 என்ஜினை. உதாரணமாக, பெலாரஸ் பரிந்துரைக்கப்படும் 26 அலகுகள், உஸ்பெகிஸ்தான் ரயில்வே வாங்கிய 10 இயந்திரங்கள். 2006 இல் லிதுவேனியா 4 பிரதிகள் வாங்கினார். உக்ரைன் இந்த வண்டிகள் உள்ளன.

உற்பத்தி டீசல் வண்டிகள் மிக ரஷ்யா பிரதேசத்திலான இயக்கப்படும். இந்த லோகோமோடிவில் டி.இ.சி -60 காட்டிலும் மிகவும் பிரபலமானதற்குக் காரணமான, எந்த காலநிலை பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் முடியும். கூடுதலாக, இந்த இயந்திரம், கலையுணர்வுடனும் நல்ல மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதிக வசதியான மாறிவிட்டது.

விளைவாக

TEP70 என்ஜினை - ரயில் பயன்படுத்தப்படும் உள்நாட்டு டீசல் உபகரணங்கள் மதிப்புள்ள பிரதிநிதி. வரம்பில் பயணிகள் வேறுபாடுகள் மற்றும் இன்னும் திறன் வாய்ந்த லாரிகள் வகையறாக்களை இரண்டும் அடங்கும். அதன் முறையாக, என்ஜினை ரஷ்யாவில் மட்டுமின்றி CIS நாடுகளில் பிரபலமானது. அதே நேரத்தில் அதன் வயது போதிலும், இப்போது வரை பயன்படுத்த வேண்டும் தொடர்கிறது.