மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா VRX 400 ரோட்ஸ்டர்: தொழில்நுட்ப தரவு, டியூனிங்

ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா VRX 400 - இந்த கிளாசிக்கல் மாதிரி அந்த கப்பலில் இணைந்த மற்றொரு முயற்சியாக மாபெரும் வாகன துறையாக உள்ளது. குறிப்பாக பிரபலமான மாற்றம் இயங்காது: அதன் வெளியீட்டு மட்டுமே 4 ஆண்டுகள் (1999 வரை 1995) நீடித்தது. போட்டியின் பின்னணியில், ஜப்பான் இருந்து கருதப்படுகிறது மோட்டோ ஒரு மிகவும் சக்திவாய்ந்த வகையறாக்களை மற்றும் பாரம்பரிய "கிளாசிக்" வழிவிட்டது. உண்மையில் அது அதன் முந்தைய சிறந்த உறிஞ்சப்படுகிறது இது அழகான உன்னத மோட்டார் சைக்கிள், மாறியது.

வெளிப்புறம்

வெளிப்புறமாக, ஹோண்டா VRX 400 ரோட்ஸ்டர் 70 மெருகூட்டிய. பாணி மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் வெளிப்புறம் அழகாக "ஸ்டெட்" அசாதாரண வி வடிவ சக்தி அலகு சேர்க்கிறது. சிவப்பு, நீலம், முற்றிலும் கருப்பு குரோமியம் நுழைக்கிறது கருப்பு: நிறம் தட்டு கேள்வி வாகன நான்கு வகையான இருந்தது.

ப்ளூ உலோக பாகங்கள் ஒரு குரோம் பூச்சு பூசப்பட்ட. வெளியேற்றும் முறை மிகவும் தீவிரமான கொடுக்கிறது வெளியீடு விரிவடைவதால், க்கு இரண்டாக பிரிக்கப்பட்டு, ஆனால் மிதமான உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் தன்னை அவரை நகரில் ஓட்டுநர் பயன்படுத்தி கொடுக்கிறது, மிகவும் குறுகலாக. ஓட்டுநர் இருக்கை சற்று பகுதியை, அதை கருவி சுட்டிகள், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, சுற்று ஹெட்லைட் வைக்கப்பட்டு சிக்னல்களை திரும்ப கொண்டு ஸ்டீயரிங் நிலையான வடிவம் குறைக்கப்பட்டன உள்ளது.

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

ரெட்ரோ வெளிப்புறம் மாறாக, ஓட்டுநர் செயல்திறன் ஹோண்டா VRX 400 நூறு சதவீதம் kruizernye உள்ளது. செயல்மிகு "stidovsky" 34 NM ஒரு முறுக்கு சக்தி அலகு 33 குதிரைத்திறன் வெளியிடுகிறது. இனி கியர்களுடனான ஒரு ஐந்து வேக ஒலிபரப்பு நீங்கள் அரிதாக மாறலாம். இந்த வழக்கில் நீங்கள் பாதுகாப்பாக மூன்றாவது நிலையில் இருந்து தொடப்படலாம் மற்றும் ஐந்தாவது கூட 60 கிமீ / மணி அடங்கும். திறன் மாறும் முடுக்கம், இழக்கவில்லை அது அந்தந்த கைப்பிடி திருப்புவதன் மூலம் வாயுவின் ஓட்டம் அதிகரிக்க போதுமான உள்ளது.

மாதிரி ஸ்டெட் பெறப்பட்டதாகும் அமைப்புகளை புரிந்தும் ஒரு பெரும் பகுதி:

• எரிகலப்பி.
• செயின் டிரைவ்.
• பின்புற சக்கரத் டிரைவ்.
• இயந்திரம் மற்றும் பல பொருட்களை.

ஆனால் ஜப்பான் இருந்து நிறுத்த கருத்தில் மோட்டோ அமைப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக அதன் ஒத்த விட. இந்தக் கருவி பின்புற பிரேக் வட்டு பொறிமுறையை காரணமாக உள்ளது. மேலும், குறிப்பாக இந்த "பைக்" க்கான எஃகு செய்யப்பட்ட அசல் குழாய் சட்ட உருவாக்கப்பட்டது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

பார்க்கப்பட்டவை மோட்டார் சைக்கிள் அரிதாகத்தான் எளிதாக என்று. அதன் எடை செய்த பாரம்பரிய chetyrehsotkubovyh தரத்திற்கு மூலம் அதிகமாக கூட்டாய் 200 க்கும் மேற்பட்ட கிலோ ஆகும். மறுபுறம், ஹோண்டா VRX 400 எளிதாக கிட்டத்தட்ட அனைத்து Cruiserweights அதே cubage. உபகரணங்கள் கிட்டத்தட்ட எந்த பிளாஸ்டிக் ஆகும். அனைத்து பொருட்களை அவர்களுக்கு ஒரு டஜனுக்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகளுக்கு ஒரு கண்கொள்ளாக் காட்சி உத்தரவாதமளிக்கும் எஃகு மற்றும் குரோம், செய்யப்படுகின்றன.

ஈர்ப்பு மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் சேணம் உயரம் ஏற்றதாக குறைந்த சென்டர், சாதனத்தின் எடை பற்றி மறக்க அனுமதிக்கும். அது கூட ஒரு தொடக்க எளிதாக மற்றும் வசதியாக நிர்வகிக்கவும். வலுப்படுத்தியது மோட்டார் அலகு எளிதாக, குறிகாட்டிகள் இருந்து முடிவு செய்யலாம் மாற்றம் நிறுத்த முறையுடன் கூடுதல் பாதுகாப்பு உறுதி செய்கிறது. தொட்டி திறன் நூறு கிலோமீட்டர் ஒரு ஜோடி போதும் இந்த வாகனம், நீண்ட பயணங்களுக்கான அரிதாகத்தான் ஏற்றது. ஆனால் அந்த ஆன்மாவிற்கு தான் - இந்த மிகவும் அது.

தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு

ஹோண்டா VRX 400: மோட்டார் சைக்கிள் தொழில்நுட்ப பண்புகள் அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

டியூனிங்

கேள்வி வாகன ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் மற்றும் வெளிப்புற குறிகாட்டிகள் என்று போதிலும், அசல் மாதிரிகள் ரசிகர்கள் பைக் படத்தை முழுமைப்படுத்த மற்றும் அது தனிப்பட்ட செய்ய ஏதாவது கண்டுபிடிக்க. சேஸ் தொடர்பாக, நீங்கள் பந்தய சுற்று பங்கேற்க கூடி வரை குறிப்பிட்ட மாற்றங்கள், அவசியம் இல்லை உள்ளது. ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள்கள் உதிரி பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும் என்று உண்மையில் கொடுக்கப்பட்ட, ஒரு நல்ல prosherstit இணையம் மற்றும் சிறப்பு கடைகள் வேண்டும்.

கவலை வாகனத்தின் தோற்றம் பரவலாக ஆன்லைன் விண்வெளியில் குறிப்பிடப்படுகின்றன அவை வெவ்வேறு உறுப்புகள், glossed முடியும். நீங்கள் மோட்டோ ஹோண்டா VRX 400 எடுத்துவிட்டால், அது பின்வரும் உறுப்புகள் சேர்ப்பதன் மூலம் செய்ய முடியும் சரிப்படுத்தும்:

1. வெளிப்படையான அல்லது இனிப்பான கண்ணாடியில்.
2. ஸ்டிக்கர்கள்.
3. முத்திரை ஸ்லைடர்களை மற்றும் தொப்பிகள்.
4. குரூஸ் கட்டுப்பாடு, ஆடியோ அமைப்பு, சூடான தோல்.
5. LED விளக்குகள்.

கூடுதலாக, அசல் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் உடற்பகுதியில் ஹோண்டா VRX 400. மாற்றாக ஒரு பயனுள்ளதாக கூடுதலாக இருக்கும், அது பக்கவாட்டு அல்லது மத்திய உடற்பகுதியில் தேர்வு முடியும்.

விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள்

உரிமையாளர்கள் இரு சக்கர கலவையை சாலை மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு அசாதாரண வெளிப்புற அழகு பைக் வலியுறுத்த, குறிப்பாக அதன் ஏற்பாடு. புறநிலை நன்மைகளில் முக்கியமானதாகும், ஜப்பான், குறி பின்வரும் அம்சங்களையும் இரண்டு சக்கர வாகனங்கள் ரசிகர்கள்:

• பன்மடங்கு குரோம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் குறைந்தபட்ச முன்னிலையில்.
• நுழைவு மற்றும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் எளிமை.
• நிறைந்தவர் ஒரு மென்மையான சவாரி.
• கண்ணியமான இடைநீக்கம்.
• பவர் மற்றும் வெவ்வேறு வேகத்தில் நன்றாக வேலை சக்தி அலகு, நம்பிக்கையை.

கூடுதலாக, motovladeltsy வாங்கிய பிறகு "ஹோண்டா 400 sec" அடிக்கடி எந்த விருப்பமும் போக்குவரத்து, அலகு நம்பிக்கை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஒரு உணர்வு கொடுக்கிறது ஏனெனில் மாற்ற என்று சொல்கின்றன. இவ்வளவு இல்லை இல்லாத குறைபாடுகளை, கண்டுபிடித்து இல்லாமல்.

ஒரு சிறிய இழந்த நிலைப்புத்தன்மை: முதலாவதாக, மேல் 100 கி.மீ. / மணி ஒரு வேகத்தில் அங்கு நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிளோடு ஊதி என்று ஒரு உணர்வு இருக்கிறது. இரண்டாவதாக, எந்த benzomer மற்றும் கிக் உள்ளது. முக்கிய பிரச்சனை ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள்கள் உதிரி பாகங்கள் அதிக விலையைக் கொண்டுள்ளன என்று உண்மையில் உள்ளது. மற்ற பயனர்களை எந்த minuses கொண்டு காணப்படும்.

டெஸ்ட் டிரைவ்

இந்த சோதனையில், அதன் நேரடி போட்டியாளர் பொறுத்து முக்கியமாக மாறும் அளவுருக்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா VRX 400 ரோட்ஸ்டர் கருதப்படுகிறது சுசூகி பைட். பைக் பிரச்சினைகள் பணிச்சூழலியலைக் எழுந்துள்ளன. தொகுப்பு வேகம் 120 கிமீ தொலைவில் இந்த வர்க்கத்திற்கு ஆச்சரியம் இல்லை / ம குறிப்பிடும்படியாக மங்கல்கள், அந்த இயக்கவியல் உணரப்படும் போது. தள அனுமதி ஓரளவு குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன, எனவே முறைகேடுகள் முன் கணிசமாக சுறுசுறுப்பு குறைக்க வேண்டும்.

கேள்வி வாகனத்தின் அதன் அதிகபட்ச வேகம் நூற்றுக்கணக்கான நம்பிக்கை மற்றும் முடுக்கம் என்றாலும், மிகவும் மந்தமான பெற்றுவருகிறது. ரப்பர் அலகு ஒழுங்குமுறை அதிகமாக வேகம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே பைக் povilivat தொடங்குகிறது. முன்னோடி ஒப்பிடும்போது ஹோண்டா VRX 400 க்கும் நம்பிக்கை பிரேக்குகள் உள்ளது. அதிர்வுகளை ஏற்கத்தக்க, மற்றும் போட்டியாளர்கள் அதே பற்றி. நாம் அனைவரும் குறிகாட்டிகள் நினைத்தால், அது தெய்வீகமான "ஹோண்டா" சிக்கலான "சுஸுகி" விட என்பதை நிரூபித்தது என்று தோன்றுகிறது.

மாற்றங்களை

முரண்பாடாக, வெளியீடு ஒட்டுமொத்த அமைப்பை VRX 400 நான்கு ஆண்டுகளுக்கு கிட்டத்தட்ட அதே உள்ளது. அனைத்து மாதிரிகளின் அடிப்படை உபகரணங்கள்:

• சக்தி அலகு ஹோண்டா ஸ்டெட்.
• குறைந்த பிளாஸ்டிக் உபகரணங்கள் மூலம் Chrome பூசப்பட்ட உலோக பாகங்கள்.
• பவர் இயந்திரம் - 400cc.
• குறைந்த உயர்வு மற்றும் ஆழமான ஓட்டுநர் இருக்கை.
• இரு சக்கர இணைத்து ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட பின்புற சக்கரம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி.
• டிஸ்க் ப்ரேக் அமைப்பு.

ஒருவேளை தலைமுறைகளாக VRX 400 தொடர் இடையே ஒரே வித்தியாசம் நிறம் திட்டமாகும். மட்டுமே, கருப்பு சிவப்பு, நீல நிற மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் குரோம் வெளியீடு கோடிட்டுக் கொண்டு பைக் வர்ணம் தீட்டப்பட்டது. சுருக்கமாக விசாரணையின் கீழ் மாதிரி கூறுகளுக்கு பயணக் ஒரு நம்பகமான சாலை பைக் இருக்க முடியும் விவரிக்க.

முடிவுக்கு

இறுதி பகுதியாக நான் பட்டியல் அம்சங்கள், நன்மைகள் மற்றும் ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள் குறைபாடுகளும் மூலம் தொடங்க விரும்புகிறேன் "ஹோண்டா எஸ்இசி 400 ரோட்ஸ்டர்." பாரபட்சமற்று, பின்வரும் உண்மைகளை நன்மைகள் உள்ளன:

• வாகன நம்பகமான 400 சிசி திறன் அலகு Equipping.
• ஓட்டுபவருக்கு வசதியான பொருத்தம்.
• களியாட்ட மற்றும் தனிப்பட்ட தோற்றம்.
• லவ்லி சக்தி மற்றும் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் முடுக்கம் இயக்கவியல்.
• குரோம் ஆயுள்.
• டிஸ்க் பிரேக்குகள் கொண்டு மாதிரி Equipping.

எந்த நுட்பம் போல, மோட்டார் சைக்கிள் நன்மை விட கணிசமாக குறைவாகவே உள்ளன சில குறைபாடுகளை உள்ளது கருதப்படுகிறது. உதாரணமாக:

• நூறு கிலோமீட்டர் சாலையில் இழந்த நம்பிக்கையை மேலே ஒரு வேகத்தில், நீட்டி கோபமாக தொடங்குகிறது.
• குறைத்து அனுமதி ஒரு தோராயமான சாலையில் மற்றும் "வேகம் புடைப்புகள்" முன் பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது.
• செல்லும் வழியிலுள்ள எரிபொருள் நிரப்பும் இல்லாமல் நீண்ட பயணங்களுக்கான கேள்விக்குரிய உடற்பயிற்சி பைக்.

ஒருவேளை கருத்தில் நீடிக்கவில்லை கீழ் என்று தொடர் தயாரிப்பு மோட்டார் சைக்கிள் சில பங்கு, அதன் குறைபாடுகளை நடித்தார். பெரும்பாலும், இந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் காதலர்கள் அவர்களை கலந்து விட ஒரு வகை விரும்புகின்றனர் என்று காரணமாக உண்மையில் உள்ளது.

எனினும், ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள் "ஹோண்டா எஸ்இசி 400 ரோட்ஸ்டர் 'என்ற வார்த்தை சுற்று பந்தயத்தில் மற்றும் உலகச் சுற்றுலாக்களில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இல்லை என்று கொடுக்கப்பட்ட, நாம் இந்த மாற்றம் என்று சொல்ல முடியாது - அதன் பிரிவில் சிறந்த ஒன்று.