யாக் -40. சோவியத் பயணிகள் விமானங்கள். Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம்

பொதுவாக நாம் சிவில் வானூர்திகளில் பற்றிக் கேள்விப்படும் போது, நாங்கள் சாலைகள் கிலோமீட்டர் ஆயிரக்கணக்கான பறக்க முடியும் என்று ஒரு ஜம்போ ஜெட் முன்வைக்க. எனினும், காற்று நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட சதவீதம் உள்ளூர் காற்று வரிகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது நீளம் 200-500 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, சிலநேரங்களில் அவை மட்டுமே பத்து கிலோமீட்டருக்கு அளவிடப்படுகின்றன. இது போன்ற நோக்கங்களுக்காக மற்றும் யாக் -40 உருவாக்கப்பட்டது. இந்த தனிப்பட்ட விமானம் மற்றும் கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

மீண்டும் மீண்டும் முதல்

யாக் -40 சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் உலகின் பயணிகள் முதலாவதாகும் (கட்டுரையில் தரப்பட்டுள்ளது புகைப்படம் விமானம் என்று காட்டுகிறது) ஜெட், உள்ளூர் விமான நிறுவனங்கள் இயங்குகின்றன வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இது. அவர் ஆனார் முதல் விமானம் நம் நாட்டில் ஒத்த சான்றிதழ் வரையில் மேற்குலக நாடுகளில் பறத்தகுதி சான்றிதழ் பெற்ற சோவியத். யாக் -40 முதல் உள்நாட்டு ஏர்பஸ் ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலி சான்றிதழ்கள் பெற்றது. அவர் முதன் முதலாக சோவியத் விமானம் என்பது FAR -25 - பறத்தகுதி BCAR இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்காவின் அனைத்து தரநிலைகள் நிறைவேற்றியது. விமானம் சான்றிதழ் வேலை சோவியத் ஒன்றியத்தில் அதன் விமானம் பதிவு அமைப்பு, பறத்தகுதி தரத்திற்கு பின்பற்றல், அத்துடன் எங்கள் தொழில் வளர்ச்சி, தரத்தை பூர்த்தி என்று அலகுகள் மற்றும் பொருட்கள் பல முடுக்கி உதவியது "மேற்கு." மேலும், அவர் Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் முதல் பயணிகள் விமானம் ஆனார்.

நிபுணர்கள் முதல் வாங்குபவர் மற்றும் கருத்துகள்

இத்தாலி உலகின் முதல் நாடாக உருவானது, யாக் -40 பெற்றிருக்கிறது. அவர் இயந்திரம் அதிக செயல்திறன் வழங்கல் ஏற்பாடு. சோதனை பைலட் எம்.ஜி.ஆர் Zavyalov மற்றும் இத்தாலிய விமானிகளை பைலட்டாக, விமானம் ஆஸ்திரேலியா இத்தாலிய தலைநகர் இருந்து ஒரு விமானத்தை உருவாக்கினர். இந்த வழித்தடத்தில் எந்த தோல்விகள் மற்றும் செயலிழப்பு இல்லாமல் கடக்க. ஏப்ரல் 1970 இல் பிரஞ்சு ஏவியேஷன் இதழ் பத்திரிகை யாக் -40 வடிவமைப்பு, அளவு மற்றும் விமான பண்புகள் அசல் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். மேற்கத்திய நாடுகளில், அங்கு நடைமுறையில் ரஷியன் புதுமுகம் எதிராக முடியும் என்பதில் எந்த விமானம் உள்ளது. அமெரிக்காவில், மட்டும் செயற்படுத்தப்படும் இதில் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு நடைபெறவிருந்தது இதுபோன்ற திட்டங்கள் உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது.

அனைத்து உலகின் நிபுணர்கள் உயர்ந்த மதிப்பீடு மற்றும் ரஷியன் விமானம் Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் கொடுத்தார்.

உருவாக்குதல் விமானம்

யாக் -40 இன் வளர்ச்சி மூலம், பொறியாளர்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் 65 வது ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் தொடங்கியது. புதிய விமானம் நோக்கம் உந்துதண்டின் காலாவதியான மாதிரிகள் பதிலாக இருந்தது IL-12, ஐஎல் 14 மற்றும் லி-2, உள்ளூர் விமான நிறுவனங்கள் பணியாற்றிய. சோவியத் விமான உற்பத்தியாளர்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் முன்மாதிரி கட்டுமான ஒரே ஒரு ஓராண்டானது. எனவே, அக்டோபர் 21, 1966 சோதனை பைலட் Arseniem Kolosovym முதல் காற்றுச் முன்மாதிரி வளர்க்கப்பட்டார் - யாக் -40. ஒரு சிறப்பு அம்சம் செப்பனிடப்படாத விமானத் தளத்திலிருந்து பறப்பது எடுக்க விமானம் திறன் உள்ளது. அது விமானம் அமைப்பு அதிகமாக விளிம்பு வளர்ச்சியுறச் செய்யப்பட்டுள்ளது, அது பொறியாளர்கள் Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் தீட்டப்பட்டது.

"ஃபைட்டர் மண்ணெண்ணெய்" அல்லது "இரும்பு பட்"

யாக் -40 (நிகழ்ச்சிகள் மேலே புகைப்படம்) இரண்டாம் தகுதிநிலைகளுடன் விமானம் மற்றும் தரையில் பணியாளர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மிகவும் எளிய இயந்திரம். "இரும்பு பட்" (ஒரு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு மற்றும் ஏராளமான dymlenie சக்தியின் அலகுகளில்) மற்றும் (உயர் எரிபொருள் நுகர்வு க்கான) "மண்ணெண்ணெய் பைட்டர்" - அவரை பின்னால் இரண்டு புனைப்பெயர்கள் இணைக்கப்பட்டன. இந்த ஏர்பஸ் ஒரு மிக உயர் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு உள்ளது. யாக் -40 மூன்று இயந்திரங்களுடன் தவறினால் எடுக்க, மற்றும் சக்தி அலகுகள் ஒன்றில் விமான செய்ய முடியும். தயார் விமானத் தளங்கள் வகையில் வேலை வாய்ப்பு வேலையாட்களுடன் தன்னாட்சி தூண்டுதல் சாதனம், ஒரு மடிப்பு ஏணி, கார் அதிக கட்டுப்பாட்டுத் எளிதாக்கும். உடற்பகுதி பின்பக்கமாக பொறிகள் வைப்பது அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் குறைத்துள்ளது.

தொழிலாளர் சாதனைகள்

மொத்த சோவியத் விமானம் தொழில் உற்பத்தி 1011 அலகுகள் யாக் -40 மாதிரி. வெளியீடு 1981 ல் நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் இந்த விமானம் வாழ்க்கை முடிவுக்கு வரவில்லை. உலகின் சுவாசவழிகளின் மீது நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகள் - இல்லை இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மை குறித்த சிறந்த சான்றாக உள்ளது, இந்த மாதிரி உருவாகும் போது எழும் சிக்கலான பிரச்சினைகளுக்கு சரியான தொழில்நுட்பத் தீர்வுகள்! மற்றும் Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் வழங்கப்பட்டுள்ளது நிபுணர்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் மின்ஸ்க் விமான ரிப்பேர் தாவர தொழில்நுட்பங்களுக்கு விமானம் இரண்டாவது வாழ்க்கை மட்டுமே புதிய பதிப்புகள், ஆனால் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட வருகின்றன - இது சமீபத்தில் தேசிய பொருளாதாரத்தில் முக்கியத்துவம் பெற்றது பறக்கும் ஆய்வகங்கள். ரஷியன் விமானம் மிகவும் பரந்த பயன்பாடு எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை. எனவே, யாக் -40 இன் நடுப்பகுதியில் எழுபதுகளில் மூலம் முழுமையாக வீரர்கள் IL-12, ஐஎல் 14 மற்றும் லி-2 உள்ளூர் விமான நிறுவனங்கள் பதிலாக. நாட்டின் முந்நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட இடங்களுக்கு விமான மாஸ்டர் நிலையில் 1988 ஆம் ஆண்டுவாக்கில் இந்த கடின தொழிலாளர்கள் எண்பது மில்லியன் க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் செல்லப்படுகிறது. இந்த விமானம் வரலாற்றில் இன்னும் முடிவடையவில்லை. நம் நாட்டில் மற்றும் பதினெட்டு வெளிநாடுகளில் இந்த மாதிரி இயக்க அனுபவம் நிச்சயமாக யாக் -40 தயாரிப்பு திரும்பப் பெறுவது பற்றிய முடிவை தவறான காட்டியது. இவ்வாறு, இயந்திரங்கள் அதிக எரிபொருள் திறமையான நவீன இயந்திரங்களின் ஆகாயவிமானத்தை மாற்றுவதற்காக உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி அதிகரிக்க அனுமதிக்கப்படுவர்.

ஏற்றுமதி

முதல் யாக் -40 விமானம் ஏற்றுமதி க்கான டெலிவரி நான்கே ஆண்டுகளில் எடுத்து ஆஃப் பைலட் மாதிரி பிறகு, 1970 ல் ஆரம்பிக்கப்பட்டது. ஆசியா, ஐரோப்பா மற்றும் கியூபா குடியரசில் பத்து ஆண்டுகளாக அது அமைப்பு மற்றும் மாற்றங்களை பல்வேறு வகைகளில் 125 அலகுகள் விற்றுள்ளன. தொடர் ஒப்பிடுகையில் ஏற்றுமதி மாதிரிகள் வீட்டு மற்றும் ஊடுருவல் உபகரணங்கள் கலவையில் வேறுபாடுகள் இருந்தன. இந்த பயணிகள் சோவியத் விமானங்கள் பதினெட்டு நாடுகளில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன: ஆப்கானிஸ்தான், அங்கோலா, பல்கேரியா, ஹங்கேரி, வியட்நாம், சாம்பியா, இத்தாலி, கம்போடியா, கியூபா, லாவோஸ், மலகாஸி குடியரசு, போலந்து, சிரியா, ஜெர்மனி, எக்குவடோரியல் கினி, எத்தியோப்பியா, யூகோஸ்லாவியா. 2000 ஆம் ஆண்டில், காம்சட்கா விமான ஹோண்டுராஸ் ஒரு விமானம் விற்றது. 1967 ற்குப் பிறகு, யாக் -40 அனைத்து விமான போக்குவரத்து அறைகள் இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி, ஜப்பான், இத்தாலி, பிரான்ஸ், ஸ்வீடன் மற்றும் பிற நாடுகளில் பங்கேற்றார். ஒரு விமான ஆர்ப்பாட்டம் இந்த பழம்பெரும் விமானம், க்கும் மேற்பட்ட ஐந்நூறு ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஈட்டியதோடு மட்டுமில்லாமல் பல நாடுகளில், ஆசியா, அமெரிக்கா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா ஐரோப்பாவில் ஆனால் மட்டுமே பார்வையிட்ட. அது யாக் -40 தங்கள் சொந்த வளர்ந்த விமான போக்குவரத்து துறையில் முதலாளித்துவ நாடுகளில் விற்கப்பட்டது முதல் சோவியத் விமானத்தை என்று கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த விமானம் பதினாறு நாடுகளில் விமான நிறுவனங்கள் இயக்கப்படும் இன்று உள்ளன.

தொழில்நுட்ப உருவப்படம்

நாம் இப்போது குறிப்புகள் கருதுகின்றனர். யாக் -40, பாஸ்போர்ட் தரவு படி, ஒரு நீளம் ஒன்றரை ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நோக்கம். அது சாத்தியம் மிகவும் சிக்கலான multislit மடிப்புகளுக்குள் மற்றும் ஸ்லேட்டுகள் அமைப்பு கைவிடச் இது 70 சதுர மீட்டர், - சாரி மிகவும் பெரிய பரப்பளவு உடையது. cruising வேகம் 510 கிமீ / h ஆகும். விமானம் அமைப்பு என்ற அடிப்படை யோசனை எளிமை, மூன்று கலவையாக இருந்தது என்ஜினை மற்றும் பெரிய சாரி, உயர் புறப்பட மற்றும் இறங்கும் செயல்திறன். சக்தி அலகு சக்தி இழுத்து ஒரு அரை டன் இருந்ததாக பதியப்பட்டுள்ளது. விமானம் நிறுத்த போது வாயு ஸ்ட்ரீம் திசையில் மாற்ற அனுமதிக்கிறது என்று சிறப்பு சாதனம் - மற்றொரு நன்மை உடற்பகுதி அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன இது மின்சக்தி சராசரி இயந்திர, அது ஒரு தலைகீழ் சக்தியை கொண்டுள்ளதற்கு உள்ளது. இந்த அலகு 400 மீட்டர் வரை இறங்கும் மணிக்கு கார் மைலேஜ் குறைத்துள்ளது. மற்றும் காவலர்கள் உறுப்பினர் இயந்திரம் மற்றும் விமானம் அல்ல தலைகீழாக உள்ளன. இந்த மின் நிலையம் இணைப்பதற்கான மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் நடுத்தர அலகு பதிலாக எளிதாக்கும். இயந்திரம் அடித்தளத்தைப் அது ஓடுபாதை மேற்பரப்பில் அழுத்தம் குறைக்கிறது, மென்மையான தணிவிக்கும் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறது. அனைத்து இந்த விமானம் எடுக்க அனுமதிக்கப்பட்ட மண் மூடுதல் கொண்டு தரையில் நிலம் பாதுகாப்பாக உள்ளது.

காக்பிட் இரண்டு பேர் பொருந்துகிறது: தளபதி மற்றும் இணை பைலட், ஆனால் தேவைப்பட்டால் நீங்கள் ஒரு மூன்றாவது இருக்கை நிறுவ முடியும். கேப் கண்ணாடி சிறப்பு மின்சார வெப்பமூட்டும் உள்ளன. கடை யாக் -40 வருகிறது 27 32 பயணிகளை ஏற்கும் என்று. விமானம் நீங்கள் ஒரு மாறாக பாதகமான வானிலையில், பகல் மற்றும் இரவு பறக்க அனுமதிக்கிறது நவீன சோதனைப்படுக்கையில் அக்ரோபாட்டிக் ஊடுருவல் உபகரணங்கள் கொண்டிருக்கிறது. உபகரணம் அடங்கும்: தன்னியக்க, செயற்கை அடிவானத்தில், திசை அமைப்புகள், காந்த திசைகாட்டி, இரண்டு தானியங்கி திசைகாண்கருவி, kursoglissadnuyu இறங்கும் அமைப்பு, குறைந்த உயரத்தில் வானொலி அல்டிமீட்டர். மிகவும் திறமையான காற்று வெப்பம் அமைப்பு ஒன்றையும் விமானம் வீடுகள் ஐசிங் தடுக்க. வானொலி வானிலை ரேடார் விமான பாதை மீது புயல் முனைகளில் முன்னிலையில் கண்டறிய உதவுகிறது. 25 ஆண்டுகள் வரை - பாஸ்போர்ட் தகவலின் படி, விமானம் வள முப்பது ஆயிரம் மணி, மற்றும் சேவை வாழ்க்கை.

இரண்டாவது இளைஞர்

1999 ஆம் ஆண்டில், Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் பொறியாளர்கள் விமானம் செயல்பாட்டு ஆயுட்காலத்தில் ஏர்ஃபிரேமின் வடிவமைப்பு மற்றும் மெருகேற்றும் வலுப்படுத்தும் மடங்காக முடியும் என்று காட்டியது ஆய்வுகள் மற்றும் கணக்கீடுகள் வழங்கியுள்ளனர். திட்டம் நீட்டிப்பு சேவை நிறுவனங்கள் கணிசமான நிதி காப்பாற்ற இந்தப் புதிய விமானங்கள், வாங்க வேண்டிய அவசியம் ஒத்திவைக்க அனுமதிக்கும். நவீனமயமாக்கல் திட்டம் மாற்று இயந்திரங்கள் மலிவான பவர்டிரெயின்களின் அடங்கும்.

விபத்துகள்

நிறைய பேர், மற்றும் கூட தவறாமல் விமானப் போக்குவரத்து சேவையில் சேவைகளை பயன்படுத்த அந்த, பறக்க பயப்படுகிறார்கள். மற்றும் வழக்கமான விமான விபத்தில் இந்த உணர்வுகளை கீழிருந்து மேலுக்குக் வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்க. இத்தகைய மக்கள் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன பயனற்றது, கார் விபத்துக்கள் விபத்துக்கள் விட கொல்ல இல், அதன்படி உள்ளது. இந்த மனப்பான்மை எளிதாக விளக்கினார் போது ஏனெனில் விபத்தில், பலரை கொன்று குவித்த போது அவர்கள் மிகவும் அரிதானவை கூட. அத்தோடு பாதிக்கப்பட்ட உறவினர்களுக்கும், ஆனால் அந்நியர்கள் மட்டுமல்ல, எப்போதும் ஒரு அதிர்ச்சி தான். வெளிப்படையாக, பயம் பயணிகள் எதையும் மாற்ற முடியாது என்ற உண்மையை விளக்கப்படுகிறது, எதுவும் சார்ந்துள்ளது, அவர் தமது மாதிரியைப்பற்றி மற்றும் soulless இயந்திரங்கள் கைகளில் தனக்கும் தனது வாழ்க்கை கொடுக்கிறது இருந்தது.

இவ்வாறு, நாம் இழப்புகள் விமானம் யாக் -40 இன் புள்ளி கருதுகின்றனர். அனர்த்த மற்றும் இந்த மாதிரி மேற்பட்ட நாற்பத்தி வருட வரலாற்றில் வேறு காரணங்களுக்காக விமான இழப்பை, பத்து சதவீதம் தடையாக தாண்டியது. எனவே, 117 விமானம் செயல்படும் தொடக்கத்தில் வேலையிழந்து விட்டனர். இந்த 46 இயந்திரங்கள் ஏனெனில் பைலட்டுகள் மற்றும் வான்வழிப் போக்குவரத்தை கட்டுப்பாட்டு பிழைகள் அடிக்கடி, பல்வேறு காரணங்களுக்காக உடைத்தார்கள். , எந்த காரணத்திற்காகவும், இங்கே சேர்க்கப்படவில்லை மற்றும் விமானம் பல்வேறு ஹாட்ஸ்பாட்டுகள் இராணுவ நடவடிக்கைகளை பொழுது அழிக்கப்படுகின்றது மீதமுள்ள 71 யாக் -40 சேதமாகின. தற்செயலாக, இழந்த விடப்பட்டுள்ள கடந்த வருகிறது இயந்திரம் - அது விமானத்தை டநிட்ஸ்க் விமான நிலைய மே 26, 2014 போரில் சேதமடைந்த.

Yakovlev விமான

Yakovlev வடிவமைப்பு செயலகத்தில் ஒரு பணக்கார வரலாறு உண்டு. சுவர்கள் இருந்து இராணுவ விமானம் ஜம்போ ஜெட் இருந்து, வெவ்வேறு இயந்திரங்கள் நிறைய வந்தது. அங்கு விளையாட்டு மற்றும் சிறப்பு நோக்கம் மாதிரிகள் கிடைக்கப்பெறும் விமானிகளுக்கு பயிற்சியளிப்பதற்கு, எடுத்துக்காட்டாக உள்ளன. அத்தகைய யாக்-42, அவர்களில் சில கவனியுங்கள். சோவியத் யூனியன் அருகில் இருக்கும் முக்கிய வழிகள் விமானங்களைத் இந்த மாதிரி கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் 70 உருவாக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் வர்த்தக ரீதியான செயல்பாடு 80 வது ஆண்டு தொடங்கியது. அவரது 194 தொடர் ஆகாய போது 1980-2002 கட்டப்பட்டன. இவற்றில், 42 யாக்-64 அடிப்படை முழு அலகு மற்றும் 130 - யாக்-42D ஒரு மேம்பட்ட மாற்றம் - எடுத்து ஆஃப் எடை மற்றும் பரவல் அதிகமானது. 700 km / h cruising வேகம். விமானம் நாலாயிரம் கிலோமீட்டர் அதிகபட்ச விமான வரம்பில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் அறையில் 120 இடங்களை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த விமானம் விளம்பர தேவையில்லை, அவரது சாதனைகள் தங்களை பேசுகின்றன. அனைத்து பிறகு, அவர்கள் ஒன்பது உலக பதிவுகளை அமைக்க! இவ்வாறு, அவற்றில் ஒன்றைக் யாக்-42, நெருங்கிய வரிகளை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, கபரோவ்ஸ்க் ரஷ்யா தலைநகர் தொலைவு பொருந்தும் முடியவில்லை. ஆச்சரியப்படுத்தும் இன்னும் யாக் -40 மற்றும் யாக்-42 Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் மாதிரிகள் நிறுவுவதற்கு முன்பாக பொது ஈடுபட்டு இல்லை பல பயணிகள் ஏர்லைனர்களிலிருந்து உருவாகிறது என்று உண்மை. அவற்றின் முக்கிய சிறப்புகவனம் - அது கல்வி, விளையாட்டு மற்றும் இராணுவ போர் விமானங்கள் தான்.

யாக்-18 விமானம்

இந்த தனிப்பட்ட விமானம் யூடி-2L பரம்பரையை கடந்த நூற்றாண்டின் 44 வது வெளியிட உள்ளது. அது விமானிகள் ஆரம்ப பயிற்சி உருவாக்கப்பட்டதாகும். போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், யாக்-18 முதல் பாரிய கல்வி எந்திரமாக இருந்தது. அவரது கருத்தில், உபகரணங்கள், மற்றும் வடிவமைப்பு மோசமான வானிலையின் பொழுதும், இரவில் விமானம் யோசனை தெரிவித்தார். விமானம் 160 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு சக்தி அலகு கொண்டிருக்கிறது. நொடி., மாறி சுருதி இறக்கை aeromechanical. உடற்பகுதி அமைப்பு எஃகு குழாய்கள் வின் உரிமையாளர் வகையாகும். மூடிய இமைகளுக்கு மூக்கு குஞ்சு நிகழ்த்துவது, மற்றும் வால் ஒரு துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும். நிலைப்படுத்தி மற்றும் சம ஒரு மிக திடமான வடிவ கால்விரல் ஒரு உலோக சட்ட வேண்டும். விங் - dvulonzheronnoe, மையத்தில் என்ற பிரிவின் மூலம் அகற்ற. ஓய்வு ஒரு துணியால் மூடப்பட்ட போது அகற்ற கன்சோல் மற்றும் முதல் பக்க உறுப்பினருக்கு முழு சென்டர் பிரிவில், ஒரு திடமான உறை உள்ளது. யாக்-18 மாடலான முன்னோடி அனைத்து குறைபாடுகளை வெளியேற்றப்பட்டது வருகின்றன, இது மிகவும் நிலையான மற்றும் எளிதாக விமானம் கட்டுப்படுத்தப்படும், மற்றும் சிறந்த முறையில் கையாளாக்கூடிய பண்புகளை உள்ளது. விமானம் அதிகபட்ச வேகம், 257 கிமீ / h ஆகும் 4 m / s நாலாயிரம் மீட்டர் அதிகபட்ச உயரம், வரம்பில் ஏற - ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும், 85 km / h தரையிறங்கும் வேகத்தைக். யாக்-18 வெவ்வேறு கருவிகளைப் பற்றி எண் மூலம் வழங்கப்படுகிறது இரவு மற்றும் "அறியாத" பறக்கும் சாத்தியமாக்குகிறது.

யாக்-18T - யாக்-18 இயந்திரம் ஒரு மாற்றம். இந்த ஒரு ஒளி பல்நோக்கு விமானம் உள்ளது. அவர் விமான பள்ளிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்பான விமானம் ஒன்றாகும். அது அதிகாரப்பூர்வமாக, விமானம் தொழில்நுட்ப மாநாடுகள் ஒன்றை குறிப்பிடப்பட்டது 650 இயந்திரங்கள் யாக்-18T எந்த தீவிர தொழில்நுட்ப தவறு இல்லாமல் மில்லியன் அரை மணி பறந்து வருகின்றன. நவீன பதிப்பில், இந்த விமானம் செயலாக்கம் வழங்குகிறது, அது ஒரு பயணிகள், கற்பித்தல் மற்றும் பயிற்சி, சுகாதாரம், போக்குவரத்து இருக்க முடியும். மேலும், இது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய்கள், மின் இணைப்புகள், சாலைகள் செலவு மற்றும் காடுகள் ஈடுபட்டாலும் அத்துடன் ஐந்நூறு கிலோமீட்டர் தூரத்தில் மூன்று பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் இருந்து விளையாட்டு விமானம்

மே 8, 1979 Tushino விமான தளம் அருகே வானத்தில் ஒரு பிரகாசமான சிவப்பு இறக்கைகளுடன் கூடிய ஒரு சிறிய விமானம் இருந்தது. எளிதாக rumbling புகழ் பாடினார் விமான வித்தை கொண்டு விமானம்: டிரம்ஸ், சுழல்கள், திருப்பும். ஒரு அனுபவம் கண் வேண்டும் உடனடியாக அதை உள்ளூர் வழக்கமாகிவிட்டது என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார் ஒற்றை விளையாட்டு யாக் -50, வேறு மாதிரி. பெரிய விளக்கு மேம்பட்ட காக்பிட் இந்த இரட்டை இயந்திரம் சுட்டிக் காட்டினார். இறங்கும் மடல் மற்றும் மூக்கு இறங்கமைப்பு: இறங்கும் போது பிற வேறுபாடுகளும் வேறுபடுத்தி முடியும். மிகவும் வேறுபட்ட மற்றும் முரண்பட்ட கோரிக்கைகளை பூர்த்தி திறன் யாக்-52 விமானம் - அது பொறியியல் வடிவமைப்பு பீரோ Yakovlev இருந்து ஒரு புதிய உருவாக்கம் இருந்தது. விளையாட்டு பயிற்சி அமைப்பின் குறைந்த ஸ்திரத்தன்மை ஓரங்கள், இயந்திரம் கை கட்டுப்படுத்த பைலட் செய்ய வேண்டும் சிறிய முயற்சி, அவசியம் என்பதால் இது, புரிகிறது. அது எளிதாக ஒடி வேண்டும் விமான வித்தை செய்ய. மற்றும் ஆரம்ப பயிற்சி விமானம், அது உள்ளது, மாறாக, நிர்வகிக்க மிகவும் நிலையானது கடினமான இருக்க வேண்டும் மற்றும் அந்தரத்தில் தொங்கிக் கொண்டிருக்கிறது சிக்கி் இல்லை.

விமானப் பயிற்சி கருவிக்கு இயந்திரம் ஊடுருவல் மற்றும் ஊடுருவல் உபகரணங்கள் மிகவும் திட தொகுப்பை நிறுவுவதற்கு வேண்டும், அதை விளையாட்டு பதிப்பு மட்டுமே ஒரு கூடுதல் சுமையை இருக்கும். இந்த சிரமங்கள் உடன் மற்றும் பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு குழு எதிர்கொண்டார். யாக்-52 ஆறு மாதங்களுக்குள்ளாகவே கட்டப்பட்டது: இருப்பினும், விமானம் வடிவமைப்பாளர்கள் "சிறந்த" மற்றும் விரைவில் முடிந்தவரை இந்த பணியை ஏற்றுக் கொள்கிறார்கள் என்று ஆய்வு. இந்த இரட்டை உலோக ஓரிறக்கை வானூர்தி உள்ளது. உடற்பகுதி - அரை மோனோகோயிக், அது ஒரு வேலை உலோக நன்மை உண்டு. அது countersunk துளைக்கப்பட்டதை சட்ட இணைக்கும். விங் - ஒற்றை கம்பு, இறங்கும் மடிப்புகளுக்குள் பெற்றிருக்கும் shompolnye லூப் மீது தொங்கி மற்றும் ஏர் சிலிண்டர் கட்டுப்படுத்தப்படும். தொங்கவிடப்பட்ட வால் அலகு. நிலைப்படுத்தி துடுப்பு மற்றும் dvulonzheronnoy திட்டம் செயல்படுத்தப்படும். யாக்-ஒன்பது பிஸ்டன் 52 360 லிட்டர் ஆரை இயக்கி அலகு திறன் கொண்ட வழங்கப்படுகிறது. ஒரு. தானியங்கி மாறி சுருதி இறக்கை கொண்டு. ஊடுருவல் மற்றும் விமான உபகரணங்கள் நீங்கள் மிகவும் பாதகமான வானிலையில் பறக்க அனுமதிக்கிறது. சாதனங்கள் நிலையான தொகுதிக்கூறுகளின் கூடுதலாக, இந்த மாதிரி மாற்று விகிதம் அமைப்பு, VHF ரேடியோ மற்றும் தானியங்கி திசைகாண்கருவி அமைக்க. aerobatic சூழ்ச்சி, ஏதாவது கூடுதல் ஊடுருவல் மற்றும் விமான உபகரணங்கள் மரணதண்டனை மேலுறை நீக்கப்படுகிறது போது.