வாஸ் "ஒன்பது" - ரசிகர் மீது கார்

ரஷ்யாவில் உள்ள விஷயங்கள் மனதில் புரியாதவை. அவர்களில் ஒருவர் உள்நாட்டு கார்களின் குறைபாடு இல்லாத புகழ். அவற்றின் குறைவான பாதுகாப்பு மற்றும் மோசமான தரம் சட்டசபை போதிலும், ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகள் "வோல்கா" மற்றும் "வாஸ்" ஆகியவற்றை தொடர்ந்து வாங்குகின்றனர். சோவியத் யூனியனின் காலத்தில் கூட "ஒன்பது" உள்நாட்டுத் தோன்றிய போதிலும், அது இன்னும் பெரிய கோரிக்கை வைத்திருக்கிறது - இது வாஜ்பாய் "ஒன்பது" க்கு பொருந்தும்.

பெரிய குடும்பம்

"ஒன்பது" பல வகைகள் உள்ளன - இவை மாதிரிகள் 21093 மற்றும் 21099 ("தொண்ணூற்று ஒன்பது" என்று அழைக்கப்படுகின்றன). 93 வது மாடல் பழைய முன்னோடிக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது மற்றும் 1991 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஐந்து-கதவு முன் சக்கர-டிரைவ் ஹாட்ச்பேக் ஆகும். புதுமை பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. முக்கிய வேறுபாடு வெளிப்புறம் மற்றும் உடல் அமைப்பாகும் - இப்போது நீண்ட இறக்கைகள் மற்றும் குனினெட் ஆகியவை நீண்ட கட்டமைப்புகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. உட்புற வடிவமைப்பு சிறிது மாறிவிட்டது - இப்போது அது "யூரோப்பல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளில் மாற்றங்கள் பற்றி

1.3 லிட்டர் வேலை செய்யும் பழைய பெட்ரோல் அலகுக்கு பதிலாக 1.5 லிட்டர் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. அதன் சக்தி 70 குதிரை வீரர் (பழைய இயந்திரத்தை விட 6 குதிரைகள் அதிகம்) இருந்தது. அதிகரித்த வேலை தொகுதி மற்றும் அதிகாரம் காரணமாக, கார் எளிதாக 13.5 வினாடிகளில் 100 கிலோமீட்டருக்கு கார் வேகமாக முடுக்கிவிட்டது (முன்னோடி இந்த காட்சியை 16 வினாடிகளில் கொண்டிருந்தது). கூடுதலாக, நாவலின் அதிகபட்ச வேகம் மணி நேரத்திற்கு 156 கிலோமீட்டருக்கு அதிகரித்தது. முறுக்கு 106 Nm இருந்தது.

புதிய மேம்படுத்தல்கள்

மூன்று வருடங்கள் கழித்து, வால்ஸ்க்கி ஆலைக்கு, வாஸ் 21093 "ஒன்பது" இன்ஜின்கேர் மாறுபாடு உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. இந்த இயந்திரத்தில் 2 மாற்றங்கள் இருந்தன: 21093-02, மேலும் 21093-03. அவர்கள் சக்கரம் மற்றும் கியர் விகிதத்தில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகிறார்கள். இந்த இயந்திரத்தில் முதன்முறையாக, ஒரு உள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஒரு பயணம் கணினி மற்றும் ஒரு நுண்செயலி எரிப்பு முறை பயன்படுத்தப்பட்டது.

வாஸ் "தொண்ணூற்று ஒன்பது"

கார் வாஸ் 21099 தொடர்ச்சியாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டது 1990 ஆண்டு. 93 வது மாதிரியைப் போலன்றி, அது நான்கு-கதவுடைய உடல் வகை "சேடன்" மற்றும் ஒரு புதிய ரேடியேட்டர் கிரில்லைக் கொண்டிருந்தது. தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் வடிவமைப்பு "ஒன்பது" போலவே இருந்தன.

உற்பத்தி நிறைவு

ரஷ்யாவில், "ஒன்பது" தொடர் வெளியீடு 2004 இல் நிறுத்தப்பட்டது. அதற்குப் பதிலாக புதிய லடா சமார 2 (உண்மையில், இரண்டாவது தலைமுறை கார்) வந்தது. சமாராவின் இரண்டாவது தொடர் AvtoVAZ இல் தயாரிக்கப்பட்டு, இந்த நாள் வரை தயாரிக்கப்படுகிறது. இது உடல் வேலைப்பாடுகளின் பல மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு நான்கு-கதவு சேடன், அத்துடன் மூன்று-கதவு மற்றும் ஐந்து-கதவு ஹாட்ச்பேக். ஆனால் ரஷ்யாவில் உற்பத்தியை நிறைவு செய்வது என்பது 90 களின் புகழ்பெற்ற "ஒன்பது" - எங்கும் வேறு எங்கும் தயாரிக்கப்படவில்லை. உக்ரேனிய ZAZ (Zaporozhye Automobile Plant) தயாரிக்கப்படுகிறது. வியக்கத்தக்க வகையில், 20 வயதான மாதிரி இன்னும் தீவிரமாக உக்ரேனில் வாங்கப்பட்டது. புதிய கார்கள் வாஸ் புதியவை ஒவ்வொரு உக்ரேனிய நகரத்திலும் காணப்படுகின்றன.

செலவு பற்றி

தற்போது, உக்ரேனிய லடா ஆரம்ப செலவு சுமார் 230 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். ஆனால் இதனால் கார்கள் VAZ 2109 கூட்டல் மோசமான தரம் (உடல் 3 ஆண்டுகளில் சிதைகிறது). அரிதான எதிர்ப்பு அரிப்பு சிகிச்சை இல்லாததால் எல்லாம் நடக்கிறது. வாஸ் "ஒன்பது" - ஒரு அமெச்சூர் ஒரு கார்.