CVT என்ன

பல, "variator" என்ற கருத்தாக்கம் புதிய இருக்கலாம். நீங்கள் ஒரு CVT என்பதில் கவனமாக மேலும் இல்லை என்றால், அது இந்த எந்த நிலை கொண்ட வாகன மாற்றத்தைத் போன்ற ஒரு கியர் பாக்ஸ் என்று, மற்றும் வேலை தொடர்ந்து குறைந்து அல்லது ஒலிபரப்பு விகிதம் அதிகரிப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது சொல்ல முடியும். இந்த அம்சமானது மேலும் சிறப்பாக வாகன இயக்கவியல் வழங்கும் போது எரிபொருள் நுகர்வு குறைத்து, இயந்திரம் சக்தி பயன்பாட்டு செயல்திறனை அதிகரிக்க சாத்தியமாக்குகிறது.

சாதனத்தின் திட்டம் சார்ந்த வரைபடம் மீண்டும் பதினைந்தாம் நூற்றாண்டில் லியோனார்டோ டா வின்சி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரே கடந்த நூற்றாண்டின் மத்தியில், உலகம் கண்டது முதல் கார் ஒலிபரப்பு இந்த வகை. அந்த நேரத்தில் அது ஒரு சில மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்படும், ஆனால் அதன் அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை செய்து பிறகு, எங்கள் நேரத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் இன்னும் பரவலாக ஆனார்.

எனவே, CVT என்ன? ஒரு நடுநிலை நிலை, CVT பரப்புதலுடைய மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை வழங்குதற்கு கவனம் இயந்திரப் மற்றும் CVT துண்டிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது தலைகீழ் பொறிமுறையை சட்டசபை: அதன் உறுப்பினர் உறுப்புகள் ஒரு தொகுப்பை உள்ளடக்கியுள்ளது.

மாறி வேக டிரைவ்கள் இரண்டு வகையான நவீன கார்கள் பயன்படுத்த முடியும்: நங்கூரவளைய அல்லது வி-பெல்ட். வி-பெல்ட் கப்பி இரண்டு வெவ்வேறு அச்சுகள் தீட்டப்பட்டது அடிப்படையில். அவர்களுக்கு இடையே அவர்கள் ஒரு வி-பெல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டிருக்கின்றன. ஒவ்வொரு கப்பி ஒருவருக்கொருவர் அதன் கூம்பு வடிவ மேல்நோக்கி இரண்டு கூம்பு டிஸ்க்குகளை உள்ளது.

டிஸ்க்குகளை இடையிலான தூரம் மாற்றுவதன் மூலம் கப்பி விட்டம் மாற்றங்கள். வட்டுகள் முற்றிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது இருந்தால், அது அதிகபட்ச இருக்க, மற்றும் முழு razdvizheniya, அந்தப் - குறைந்தபட்ச. இதனால், இது டிஸ்க்குகளை இடையிலான தூரத்தின் மென்மையான மாற்றம் இயக்கப்படும் கப்பி பெல்ட்டை வெவ்வேறு கியர் விகிதம் மாற்றப்படும் என்று தோன்றுகிறது.

நங்கூரவளைய - தவிர வருகிறது ஒரு CVT, அதன் வகையான இரண்டாவது பற்றி சொல்ல அவசியம் என்று உண்மையில் இருந்து. அது பெல்ட்கள் அல்லது சங்கிலிகள் முன்னிலையில் பொருள் அல்ல. அவர்கள் கோள பரப்புகளில் கொண்டிருக்கின்றன தற்போது இரண்டு நங்கூரவளைய variator தண்டு மணிக்கு இணை அச்சு ஏற்பாடு. முறுக்கு தண்டுகளையும் இடையே அமைக்கப்படும் எந்த உருளைகள், பரவுகிறது. உருளைகள் நிலையை ஒத்திசைவு மாற்றம் நீங்கள் மாற்ற அனுமதிக்கிறது கியர் விகிதம். நங்கூரவளைய CVT ஏனெனில் அதன் சிக்கலான சாதனத்தின் குறைவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிரிப்பு இயங்கம்சங்களின்: தானியங்கி variator போலல்லாமல்

Variator மற்றும் மோட்டார் வழிமுறைகள் பல வகைகளில் மூலம் பிரிக்கப்பட்டிருக்கும். அது CVT வடிவமைப்பு அம்சங்கள் என்று நினைவில் கொள்வது முக்கியமானது கியர்பாக்ஸ் அனுமதிக்காது மாற்றுகிறார். அது வழக்கமாக வழங்கும் நோக்கத்தில் சிறப்பு இயக்கவியல்களால் பூர்த்தி அதனால் தான் ஒரு மீளக்கூடிய இயக்கம். இந்தப் பாத்திரம் பொதுவாக ஒரு கிரக கியர் போன்ற ஒரு சாதனம் வழங்கப்படுகிறது.

அதன் முக்கிய நோக்கம் முறையே, கப்பி விட்டம் மாற்ற வேண்டும், இயந்திரம் ஒரு மாற்றம் உள்ளது போலவே மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, பயன்படுத்தி நவீன மாறி வேகம். பொருள், மேலும் அவை மின் கட்டுப்பாடு கிளட்ச் மற்றும் கிரக Reducer உள்ளது.

நீங்கள் இயந்திரம் இருந்து variator இடையே வேறுபாடு கேள்வி ஆர்வமாக என்றால், அது அந்த பரிமாற்றங்கள் கார்கள் இடையே இது எந்த வேறுபாட்டையும் தெரிகிறது சொல்ல முடியும். இரண்டு பூவிதழ்கள், மற்றும் செலக்டாராகச் சுவிட்ச் உள்ளன. ஆனால் எந்த வழக்கமான நிலையான variator ஒலிபரப்பு அத்துடன் வேகத்தணிப்பை மற்றும் அதிர்ச்சிகள், தங்கள் மாற்றம் இணைந்து இருந்தால். கியர்பாக்ஸ் இந்த வகை வழுவழுப்பாகவும் சீராக துரிதப்படுத்துகிறது, மற்றும் திடீர் தசைவலி மற்றும் நடுக்கம் முழுமையாக விலக்கப்பட்ட போது. நவீன உற்பத்தியாளர்கள் கியர் நிலையான பதவிகள் பல தேர்வு அறிமுகம் மூலம் இந்த பிரச்சினையை விட்டு விலகினேன். அது உன்னதமான கியர் உருவகப்படுத்துதல் குறிப்பாக செய்யப்படுகிறது.

இப்போது நீங்கள் என்ன ஒரு CVT தெரியும்.