Ij 56 - மரபுகள் ஒரு அஞ்சலி

Izh-49 இன் அதிகரித்த பிரபலங்கள், அதேபோல் இஷெவ்ஸ்க் கார்களின் போட்டிகளிலும் போட்டிகள், எல்லோருக்கும் மிகவும் பிடித்திருந்த மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க சாதகமான சூழ்நிலைகளை உருவாக்கியது. இத்தகைய மாதிரி வல்லுநர்களின் பகுப்பாய்வு கணிசமான முன்னேற்றம் தேவை என்பதைக் காட்டுகிறது.

இருப்பினும், அது மிகவும் விலையுயர்ந்ததால், ஒரு புதிய ஆலை உருவாக்க முடியாது. எனவே, நிறுவனத்தின் மேலாண்மை ஏற்கனவே இருக்கும் மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஒரு நவீன மோட்டார் சைக்கிள் உருவாக்க முடிவு செய்தது. அதே நேரத்தில், சிறந்த வழிமுறை முற்போக்கான தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை விண்ணப்பிப்பதோடு, Izh-49 ஐ வடிவமைப்பதோடு, Izhevsk ஆலை இன்னும் முன்னேறிய தொழில்நுட்ப நிலைக்கு கொண்டு வந்தது. இது Izh-56 ஐ உருவாக்குவதன் மூலம் சுவையாகும்.

உண்மையில் 50 களின் ஆரம்பத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள், ஆலை பொறியாளர் , ரைடர்ஸ் மற்றும் விளையாட்டு வீரர்கள், விளையாட்டு நீதிபதிகள் - சோவியத் மோட்டார் சைக்கிள்களை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பது பற்றிய கலந்துரையாடல்கள் அனைத்தும் வெளிப்பட்டன . குறிப்பாக வெளிநாடுகளுக்கு சென்று பார்வையிட்டவர்கள், வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் மேம்பட்ட கண்டுபிடிப்புகள் பற்றி அறிந்திருந்தனர். ஏனென்றால், உலக மோட்டார் தொழில் நிறுவனங்கள் நவீன அலகு இயந்திரங்களை கட்டாயமாக நிரூபிக்க முயல்கின்றன.

இருப்பினும், சோவியத் காலத்தில், தொழில்நுட்ப ரீதியாக பொருளாதார திட்டமிடல் சூழலில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மீண்டும் கட்டமைக்க இயலாது. மோட்டார்சைக்கிள் உற்பத்தியில் நிலையான வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவது, தயாரிப்பு தரத்தில் படிப்படியாக அதிகரித்து மாதிரிகள் ஒருங்கிணைப்பதைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த அணுகுமுறை Izh-56 ஐ உருவாக்க வழிவகுத்தது.

அதாவது, பழைய Izh-49 ஐ நவீனப்படுத்துவது முற்றிலும் புதிய இயந்திரத்தை பெற்றுள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் சாதனத்தின் முன்னேற்றம் மற்றும் அதன் உற்பத்தி செயல்முறை காரணமாக இது சாத்தியமானது. Izh-56 மாடலில் முக்கிய கவனம் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகம் "Izhmash" நடைமுறைப்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் மீது.
இந்த வழக்கில், வடிவமைப்பாளர்கள் முத்திரையிட்ட சட்டத்தை மெல்லிய சுவர் குழாய்களின் மிகவும் இலகுரக கட்டுமானத்திற்கு மாற்றினர். இருப்பினும், இது Izh-56 முழு உற்பத்தி செயல்முறையில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தியது. நேரடியாக தரையில் நடிக்க பழைய தொழில்நுட்பம் பதிலாக, எஃகு அதிக அழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட்டது . க்ராங்க்கேஸ்கள், மையங்கள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்கள் ஆகியவற்றை தயாரிப்பதற்கு, ஒரு சிறப்புத் தொழிற்சாலை கூட கட்டப்பட்டது. ஒரு குழாய் சட்டத்தை உருவாக்க, புதிய தொழில்நுட்பங்களை மாஸ்டர் மற்றும் ஒரு தனி அறை பொருத்தப்பட்ட.

1956 இல், இஷெவ்ஸ்க் தொழிற்சாலை ஒரு புதிய இயந்திரத்தை வடிவமைப்பதில் வேலை முடிந்தது. இது IZ-56 மோட்டார் சைக்கிள் எப்படி உருவாக்கப்பட்டது. முன் பகுதி - பிரிவு, சக்கரம், ஸ்டீயரிங் மற்றும் முட்கரண்டி போன்றவை - சிறிது மாறி மாறி, அவர்கள் Izh-49 மாதிரியில் இருந்ததைப் போன்று.

1956 இல் அவர்கள் புதிய பொருட்களின் தொடர் தயாரிப்புகளை தொடங்கினர். இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு, இது Izh-49 உடன் இணைந்து தயாரிக்கப்பட்டது. ஜூலை 10, 1960, அவர்கள் ஒரு மில்லியன் டாலர் காரை உருவாக்கியுள்ளனர். இந்த ஆண்டின் கோடையில், ஆலைக்குள்ளான பெரும்பாலான நிபுணர்கள் விருதுகள் VDNH பெற்றனர். ஒரு கடினமான கணக்கீட்டில், மோட்டார் சைக்கிள்கள் Izh-56 இந்த 700,000 பிரதிகள் உற்பத்தி வரிசையை அடைந்தது. சில மாற்றங்கள் "பிளானட்" தயாரிக்கத் தொடங்கிய பின்னர்.

அந்த ஆண்டுகளின் நிகழ்வைப் பற்றித் திரும்பிப் பார்க்கையில், Izh-56 என்பது ஆலைகளை உருவாக்கும் ஆலைகளை உருவாக்கும் முதல் மோட்டார் சைக்கிள்களாகும் என்பதை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். 50 களின் முன்னேற்றங்கள் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகள் பல காலமாக மாறாமல் இருந்தன. தகுதி, நிச்சயமாக, நேரம் வடிவமைப்பாளர்கள் உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தி முழு சங்கிலியிலும் "ஐம்பது-ஆறாவது" முக்கிய இணைப்பு என்று நாம் உறுதியாக கூறலாம்.