Laz-695: குறிப்புகள் மற்றும் புகைப்படங்கள். ழ்விவ் பஸ் ஆலையின் லைன்அப்

ழ்விவ் பஸ் தாவர (Laz) மே 1945 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டது. பத்து ஆண்டுகளுக்குள், நிறுவனம் கிரேன்கள் மற்றும் கார் டிரெய்லர்கள் வெளியிட்டுள்ளது. பின்னர் உற்பத்தித் திறனான விரிவடைந்துள்ளது தாவர. 1956-ல் புகைப்படம் இது பக்கத்தில் வழங்கப்படுகிறது முதல் பாட்டை பிராண்ட் Laz-695, ஆஃப் பரவியது. அவர் எதிர்காலத்தில் பிரச்சினைகள் மாதிரிகள் ஒரு நீண்ட பட்டியலுக்கு தலைமை வகித்தது. ஒவ்வொரு புதிய மாற்றம் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மேம்படுத்தலாம் மற்றும் முந்தைய விட வசதியாக ஆகிறது வருகிறது.

"மாகிரஸ்" மற்றும் "மெர்சிடிஸ்"

Laz-695 கட்டமைப்பதற்கான முன்மாதிரி வாங்குவதை வெளிநாட்டில் ஜெர்மன் "மாகிரஸ்" பயன்படுத்தப்படும். 1955 வடிவமைப்பு சோவியத் "ஆட்டோமொபைல் தொழில் துறை" மட்டுப்படுத்தப்பட்ட திறன் கன்வேயர் சட்டசபை தொழில்நுட்ப பயன்பாடுகள் கண்ணோட்டத்திலிருந்து கருதப்பட்டது போது இயந்திரம் ஆய்வு செய்யப்பட்டு வருகிறது. இன் Laz-695 பஸ் தொடர் தயாரிப்பு தயாரிப்பின் போது வெளிப்புறம் மற்றும் அனைத்து வெளிப்புற தரவு மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 321 "" மாகிரஸ் 'மற்றும் சேசிஸ், ஒரு ஜெர்மன் பஸ்ஸில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட ஒலிபரப்பு உடன் சேஸ் மற்றும் மின் நிலையம் "கடன்வாங்கப்பட்டன. ஜெர்மன் கார்கள் சோவியத் அரசாங்கம் மலிவான செலவாகும் சீக்கிரம் தள்ளுபடி மேற்கு மோட்டார் வாகனங்கள், ஒரு புதிய மாற்ற ஏனெனில். "மாகிரஸ்", "நியோபிளான்" மற்றும் "மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்" விலை மூன்றில் ஒரு வாங்கப்பட்டது, மற்றும் அனைத்து பஸ்கள் சிறந்த நிலையில் இருந்தது.

தயாரிப்பு தொடக்கம்

அதில் போதுமான அளவு நம்பகமான கருதப்பட்டன Laz-695 குறிப்புகள், 1956 முதல் 1958 வரை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு தயாரித்தது. அசல் கார் நகர்ப்புற பாதைகளில் பயன்படுத்தப்படும், ஆனால் அது விரைவில் அதன் உள்துறை தீவிர பயணிகள் போக்குவரத்தில் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யாத மிகத் தெளிவானது உள்துறை தடைபட்ட மற்றும் சங்கடமான இருந்தது. Laz-695 நாட்டின் பாதைகளில் cruising செய்யத் தொடங்கினர், இச்சமயம் போன்ற வசதியாக மற்றும் வேகமாக கேரியர் நிரூபித்தது. அதன் தொழில்நுட்ப தரவு முழுமையாகப் செயல்படும் இலக்குகளை அடைவதற்கான. கூடுதலாக, மகிழ்ச்சியோடு பஸ் சுற்றுலா குழு வாடகைக்கு எடுத்தது, கார் மெதுவாக நகரும், பிராண்ட் Zil-124 இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட அமைதியாக வேலை. தேவையில்லை என்று பின்னர் Laz-695 குறிப்புகள் பைக்கானூர் உள்ள விண்வெளி பயிற்சி மையம் பணியாற்றினார் மேம்படுத்தப்பட்ட வேண்டும்.

பஸ் க்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள் ஓரளவு குறிப்பிட்ட இருந்தன. விண்வெளி விமானப் பயண பயிற்சி திட்டம் தொடர்ந்து, மற்றொரு தொகுதி இருந்து நகர்த்த வேண்டியிருந்தது, எனவே உள்துறை அரை இடங்களுக்கு இருந்து விலக்கு, அவர்களுடைய இடத்தில், அதன் மீது பொய் சாத்தியமாக இருந்தது விமானம் நாற்காலிகள் வகை வைக்கப்பட்டன.

கூடுதலாக, பஸ் உட்பகுதியில் எளிதாக அவசர மருத்துவ சேவைகளை தேவைகளை மாற்றப்படுகிறது. அது மனித உடலின் பொது கட்டுப்பாட்டுக் கண்காணிப்புக்காக சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டது: electrocardiographs, tonometer ஒரு எளிய இரத்த சோதனை மற்றும் இன்னும் அழுத்தம் உபகரணங்கள் அளவிட. இத்தகைய வாகனங்கள் மருத்துவர்கள் குழு வழங்கப்பட்ட சேவையை மூன்று பேர் இருந்து (வழக்கமான நகர்ப்புற இயந்திரத்தின் மாதிரியை).

சோவியத் காலத்தில்

ழ்விவ் பஸ் தாவர 2006 வரை பல்வேறு பதிப்புகளில் ஒரு மாதிரியை உருவாக்குமாறு அளித்த தொடர்ந்தது. இயந்திரம் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதற்கு தேவை ஒரு உயர் மட்டத்தில் நடைபெறும். சோவியத் நேரத்தில் பஸ் விலை நிலையானதாக இருந்தது, அது நுகர்வோர் பொருத்தமானது. 1991 க்கு முன்னதாக, என்று அழைக்கப்படும் உத்தரவுகளை தி பேருந்துகளையும் சேர்த்து மத்திய வாகனங்கள் வழங்கப்பட்டன இது சோவியத் ஒன்றியத்தில் விநியோக்கிப்பட்டன. கொடுப்பனவு தொழில்நுட்பம் காரணமாக வாகன நிறுவனங்களுக்கு வங்கி பரிமாற்ற, மற்றும் அதைத் தொடர்ந்துவரும், பராமரிப்பு மற்றும் பழுது மூலம்.

திட்டமிட்ட பொருளாதாரம் சோவியத் வாகன தொழில் சிறிது சிறிதாகப் வளர்ச்சி கருதப்படுகிறது, மற்றும் அந்த நேரத்தில் நகரப் பேருந்துகள் பொருளாதாரத்தில் தேவையின் பட்டியலில் முதல் இருந்தன. சில நம்பிக்கைகள் ழ்விவ் மாதிரி பொருத்தப்பட்டன செய்யப்பட்டனர். எனினும், ஒரு ஐந்து வேகம் ஒலிபரப்பு மற்றும் இடங்களை தொடர்ச்சியான வரிசையிலான கார் போக்குவரத்து மாறும் முறையில் பொருந்துவதில்லை. நகரப் பேருந்துகள் அடிக்கடி நிறுத்த மற்றும் ஸ்டாப்பிங் ஏற்புடைய விதத்தில் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட அறையில் மற்றும் சக்தி அலகு, வேண்டும். வழக்கமான இயந்திரம், வழக்கமாக தேவைக்கும் அதிகமான சூடு. வெளியீடு மாதிரி உயரம் நகரில் தரத்தை இயக்கம் முழுமையாக பொருந்தவில்லை.

முயற்சிகள் மறுசீரமைப்பு

ழ்விவ் அசெம்பிளி வரிசை ஒரு தொழிற்சாலைக்கு தயாராகி வரும் புதிய பேருந்துகள், அடிப்படை மாதிரி மீண்டும் மீண்டும் காரணிகள், மற்றும் தீவிரவாத வடிவமைப்பு மாற்றங்களை சாத்தியம் இல்லை. வடிவமைப்பு பணியகம் Laz உள்துறை மாற்றிக் கொண்டாட பல்வேறு முயற்சிகள் செய்துள்ளது, ஆனால் அது ஏற்கனவே மாதிரி குறிப்புகள் மாற்ற விட, "கீறல் இருந்து" ஒரு இயந்திரம் உருவாக்க எளிதாக இருந்தது. இவ்வாறு, எல்லா புதிய பேருந்துகள், Lvov தயாரிக்கப்பட்டது, புறநகர் வரிகளை சேவை முக்கியமாக இயக்கிய. மற்றும் நகர்ப்புற பாதைகளில் 1963 ழ்விவ் ஆட்டோமொபைல் பிளாண்டில் வழங்கப்பட்டன இது (பஸ் உடலின் அடிப்படையில்) trolleybuses, plied.

முதல் மாற்றம்

டிசம்பர் 1957 இல், உற்பத்தி பஸ் Laz-695B, முந்தைய மாதிரியின் மேம்படுத்தப்படும் பதிப்பு தொடங்கப்பட்டது. முதலில் பதிலாக ஒரு இயந்திர வாயு இயக்கிகள் (திறப்பு கதவு) இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது. பக்க காற்றுப் உட்கொண்டால் ரத்து பின்னால் அமைந்துள்ள இயந்திரம், குளிர்விக்க. கூரை மீது ஒரு மணி வடிவில் மையக் காற்று உட்கொள்ளும். இவ்வாறு, கூலிங் பேன் திறனை மேம்படுத்துவதாக, மற்றும் என்ஜின் பெட்டிகளை ஒரு விழுந்து தூசி, அது மிகக் குறைவாக இருக்கிறது. மாற்றங்கள் வெளிப்புறம் பாதிக்கப்பட்ட மற்றும் ஹெட்லைட்கள் இடையேயான இடைவெளி முன் நவீன ஆனார். உள்ளே, மேம்படுத்தலாம் வண்டி பகிர்வு, அது உச்சவரம்பு உயர்த்தப்பட்டது, உள்துறை அணுக ஒரு கதவை இருந்தது. இந்த மாதிரி தொடர் தயாரிப்பு 1964 வரை நீடித்தது. மொத்த 16 718 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

ஒரே நேரத்தில் வெளியீட்டில் 695B மாற்றம் ஒரு புதிய மாடல் 695E எட்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் Zil-130 உருவாக்கப்படுவதாக இருந்தது. பல சோதனை இயந்திரங்கள் 1961 சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஒரே 394 பிரதிகளை தயாரித்தது என்ற நினைப்பால் பஸ் ஒரு தொடர் 1963 இல் சென்றார். ஏப்ரல் 1964 இல் இருந்து 1969 இறுதி வரை முழு வீச்சுடன் செயல்படும் சம்பாதித்த கன்வேயர் 1 346 ஏற்றுமதி அனுப்பி வைக்கப்பட்டனர் 38 415 695E பேருந்துகள், கூடி.

பதிப்பு 695E வெளிப்புற மாற்றங்களை ஒரு உருண்டையான வடிவம் பெற்றுள்ள எந்த சக்கர வளைவுகள், தொட்டது. பஸ் இருந்து Zil-158 பிரேக் டிரம்ஸ் முன் மற்றும் பின்புற அச்சு மையமாக கொண்டு வரப்பட்டவைதான். 695E மாதிரியில் முதல் கதவை கட்டுப்பாட்டை elektropnevmatiku பயன்படுத்தப்படும். பதிப்பு அடிப்படையில் 695E பஸ் Laz "சுற்றுலா" தயாரித்தது. இந்த இயந்திரம் நீண்ட பயணங்கள் சிறந்த அம்சமாகும்.

தானியங்கி சோதனைகள் அறிமுகம்

1963 Laz ஆலை மற்றொரு மாற்றம் தயாரித்தது - 695ZH. நெருங்கிய ஒத்துழைப்புடன் எங்களுடன் வேலை நடத்தப்பட்டது, அதாவது, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆராய்ச்சி மையம். அதே ஆண்டில் அது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பேருந்துகள் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. எனினும், அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், நாம் Laz-695 40 போன்ற அலகுகள், ஒரு பரிசோதனை மாதிரி வெளியாயின மொத்தம் கைவிடப்பட்டது சேகரிக்க முடிந்தது.

நகர்ப்புற பேருந்துகள் பின்னர் பயனுள்ள தானியங்கு செலுத்துகையைக் வளர்ச்சி, லியாஸ் Likino-Dulyovo மாஸ்கோ பிராந்தியம் முறையில் தயாரிக்கப்பட்டது.

தற்போதுள்ள மாதிரிகள் நவீனமயமாக்கல்

பேருந்துகளின் புதிய மாற்றங்களை உருவாக்கம் ழ்விவ் ஆட்டோமொபைல் தொடர்ந்து, மற்றும் 1969 ல் Laz-695M ஆஃப் பரவியது. கார் ஜன்னல்கள் மற்றும் பாணி நவீன வடிவத்தினுடைய முந்தைய மாதிரிகள் இது வேறுபட்டது. கண்ணாடிகள் இடைநிலை அலுமினிய பிரேம்கள் இல்லாமல் சாளரத் திறப்பு செருகப்பட்ட செய்யப்பட்டனர். அது பக்க சுவர்களில் என்ஜின் பெட்டிகளை செங்குத்து பிளவுகளுக்குள் இருந்தன பதிலாக கூரையில் நிறுவன விமான உட்கொள்ளும் அதிகாரப்பூர்வமாக விட்டு வெளியேறின. 1973 வது ஒரு பஸ் மேம்படுத்தப்படும் விளிம்புகள் இலகுரக கட்டமைப்பு அமைக்கப்பட்டது. ஒரு ஒற்றை மப்ளர் இணைக்கப்பட்டன இரண்டு - மாற்றங்கள் வெளியேற்ற பாதிப்படைகிறது. பஸ் உடல் 100 மிமீ மற்றும் கட்டுப்படுத்து எடை அதிகரித்த மூலம் குறைவாக இருக்கும்.

Laz-695M தொடர் தயாரிப்பு ஏழு ஆண்டுகள் நீடித்த இந்த அந்தச் சமயத்தில் அது ஏற்றுமதி அனுப்பப்பட்டனர் 164 எந்த மேற்பட்ட 52 ஆயிரம் பேருந்துகள், வெளியிடப்பட்டது.

குடும்ப Laz உள்ள "குடும்பத்தலைவரான" அனுபவம் முப்பது வருடங்களுக்கு

குறியீட்டு அடிப்படை மாதிரி ஒரு திருத்தத்தையும் மேற்கொள்ள ஒரு வேகமானியுடன் மற்றும் கச்சிதமான சென்சார்கள் ஒரு அகலமான கண்ணாடியில் மற்றும் மேல் கவசம் முற்றிலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட முன்புற மற்றும் பின்புற கதவுகள், மற்றும் புதிய கட்டுப்பாட்டு அறை கொண்ட பஸ் 695N ஆனார். முன்மாதிரிகளை 1969 ல் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த மாதிரி பெருமளவில் உற்பத்தி 1976 இல் மட்டும் சென்றுள்ளது. நான் 2006 ஆம் ஆண்டு வரையில், முப்பது ஆண்டுகளாக பேருந்துகள் தயாரிக்கின்றன.

பிந்தைய பதிப்புகள், லைட்டிங், ஹெட்லைட்கள் முந்தைய தொகுப்பில் இருந்து வேறுபடுகின்றன சமிக்ஞைகள், stopsignalami மற்றும் பிற ஒளி சாதனங்கள் திரும்ப 695N. மாதிரி ஒரு ஆம்புலன்ஸ் பயன்படுத்த, உடல் முன்னால் ஒரு பெரிய குஞ்சு பொரிக்கின்றன பெற்றிருக்கும் பேருந்துகளின் இராணுவ அணிதிரட்டல் வழக்கில் இருந்தது. 695N பதிப்பு இணையாக, பேருந்துகள் 695R ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான அன்று வெளியானது உயர் ஆறுதல், மென்மையான இடங்களை மற்றும் அமைதியாக இரட்டை கதவுகள் இந்நோயின் அறிகுறிகளாகும்.

எரிவாயு பதிப்பான

1985 ஆம் ஆண்டில், லிவ்வ் பஸ் தாவர இயற்கை எரிவாயு வெளியிடப்பட்டது இயங்கும் Laz-695NG, மாற்றங்களை மேற்கொள்ள உருவாக்கப்பட்டது. உலோக சிலிண்டர்கள், 200 சூழ்நிலைகளும், ஒரு கூரை, பின்புற பகுதியில் ஒரு வரிசையில் வைக்கப்படும் வரை அழுத்தங்கள் தாங்கும். எரிவாயு நுழைகிறது குறைத்து, Reducer அழுத்தம், பின்னர் விமான கலக்கப்பட்டு கலவையை பொறியில் உறிஞ்சிக் கொண்டு சென்றார்கள். சின்னமாக 695NG கீழ் பேருந்துகள் எண்ணெய் நெருக்கடி முன்னாள் சோவியத் பிரதேசத்தில் வெடித்தது போது, 90 ஆண்டுகளில் புகழ் பெற்றது. எரிபொருள் பாதிக்கப்பட்ட மற்றும் Laz ஆலை பற்றாக்குறை இருந்து. ஒட்டுமொத்தமாக உக்ரைன் மேலும் எரிபொருள் பற்றாக்குறை உணர, நாட்டில் பல போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் பெட்ரோல் விட மிக மலிவான இருந்தது எரிவாயு, தங்கள் பேருந்துகளை மாற்றப்பட்டது.

Laz மற்றும் செர்னோபில்

1986 வசந்த காலத்தில், பிறகு செர்னோபில் விபத்து, ழ்விவ் ஆட்டோமொபைலைப் பட்டறைகள் உள்ள அவசரமாக Laz-692 பல டஜன் பிரதிகள் அளவு உருவாக்கப்பட்டது spetsavtobus. சிறப்பு பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் மற்றும் விநியோக பகுதியில் இருந்து மக்கள் வெளியேற்றினார் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரம். பஸ் சுற்றளவு சுற்றி முன்னணி தாள்கள் கொண்டு பாதுகாக்கப்பட்டது, சாளரத்தின் மூன்றில் இரண்டு பங்கு கூட, முன்னணி மூடப்பட்டது. கூரை spetslyuki சுத்திகரிக்கப்பட்ட காற்றுக்காக செய்யப்பட்டன. அதனைத் தொடர்ந்து, ஆலையில் விபத்து கலைப்பு கலந்து அவர்கள் கதிர்வீச்சு மாசு காரணமாக சாதாரண நிலைமைகளில் பயன்படுத்த பொருத்தமற்றவையாக இருந்ததால் போன்ற அகற்றுவதில் என்று அனைத்து கார்கள்.

டீசல் என்ஜின்கள்

1993 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பரிசோதனையின் போது ழ்விவ் ஆலையில் நாம் ஆற்றல் நிறைவுற்ற இருந்து ஒரு பஸ் Laz-695 டீசல் இயந்திரம் டி 6112 அமைக்க முயற்சி கேட்டர்பில்லர் டிராக்டர் டி-150. முடிவுகளை பொதுவாக நன்றாகவே இருந்தன, ஆனால் டீசல் மீது மிகவும் பொருத்தமான இயந்திரம் இயங்கும், SMD-2307 (காயர்காவ் மூலம் அங்கீகாரம் பெற்றுள்ளது ஆலை "சுத்தி மற்றும் சிக்கில்"). ஆயினும் சோதனைகள் தொடர்ந்து, மற்றும் தொடர் உற்பத்தியில் 1995 ல் பஸ் Laz-695D டீசல் இயந்திரம் டி 245 மின்ஸ்க் மோட்டார் தாவர கொண்டிருக்கிறது தொடங்கப்பட்டது.

டினிப்ரோவில் ஆலை

ஒரு வருடம் கழித்து, திட்ட தீவிரமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக "தான்யா" என்று 695D11 பதிப்பு, இருந்தது.

திருத்தம் 2002 வரை சிறிய தொகுப்புகளும் தயாரிக்கப்பட்டது 2003 முதல் Dneprodzerzhinsk பேருந்து தொகுதி பொருத்தும் நிலையத்திற்குக் கொண்டு மாற்றப்பட்டார். ஒரு புதிய இடத்தில் நிறுவ உடனடியாக உற்பத்தி சாத்தியமில்லை, செயல்முறையாக்கமாக இரண்டு மைய, முதல் பார்வையில், உற்பத்தி கணிசமாக வித்தியாசமாக இருந்தது. பருமனான உடல் Laz பேருந்துகள் எப்போதும் பற்றவைப்பவர்களில் 'Dneprovtsa "என்ற கட்டமைப்பை போய்விடலாம் இந்த சில சிரமங்களை உருவாக்கப்பட்டது. அது உருவாக்க தரமான பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சரியான இருந்தது, கூட Dneprodzerzhinsk உள்ள சேகரிக்கப்பட்டு அவை சில மிக விலையுயர்ந்த பிராண்டுகளின் Laz பேருந்துகள், ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, விலை மற்றும் தரம் சமநிலை ஆஃப் சமப்படுத்தப்பட்டவுடன், மற்றும் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி வேகத்தை பெறத் துவங்கின.

உலகளாவிய தீர்வுகள் தேடுவதற்கு

வடிவமைப்பு அலுவலக ழ்விவ் ஆட்டோமொபைல் புதிய முன்னேற்றங்கள் விருப்பங்களை முயன்றது. ழ்விவ் பஸ் பிளாண்டில் தயாரிப்பு முழு அவகாசத்தில் நகரம் மற்றும் சர்வதேச பாதைகளில் இரு பயன்படுத்த முடியும் ஒரு உலகளாவிய Laz, உருவாக்க பல முறை முயற்சிக்கிறது. எனினும், பயணிகள் போக்குவரத்தில் வகைகளைப் இதை செய்ய அனுமதி இல்லை. நெடுந்தொலைவு விமானங்களுக்கான மக்கள் ஆறுதல் மற்றும் பஸ் ஒரு சிறப்பு இனிமையான சூழ்நிலையை வேண்டும். நகர்ப்புற மேற்கொள்ளப்படும் தடங்களில், பயணிகள் நுழைய விட்டு, நாள் கார் ஒரு சில நூறு மக்கள் விஜயம். எனவே, செயல்படும் இரண்டு எதிர் முறையில் ஒன்றாக கொண்டுவர, சாத்தியமாக இல்லை என்பதுடன், ஆலை ஒரே நேரத்தில் பல மாற்றங்களை தயாரிக்க தொடர்ந்தது.

Laz இன்று

முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சாலைகளில் தற்போது ழ்விவ் பேருந்து ஆகியவற்றிற்கான ஒரு தொழிற்சாலை கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாற்றங்களும் சந்திக்க முடியும். உற்பத்திக் காலத்தின் முழுவதும் நல்ல பழுது வசதிகள், 1955 ஆம் ஆண்டு முதல், கார்கள் பல நல்ல நிலையில் உள்ளன வைக்க உதவியது. சில மாதிரிகள் வழக்கற்றுப் Laz மற்றும் பல்வேறு தொழிற்துறைகளில் துணை வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பல உடல்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது உள்ளன அனாதை - இயந்திரம் மற்றும் பாழடைந்த சேஸ் நீக்க. பேருந்து கடற்படைகள் ஆஃப் எழுதப்பட்டன போது, தங்கள் விதியை யாரும் ஆர்வம் காட்டினார், சோவியத் காலத்தில் வாகன தொழில் செலவாகிறது. சந்தைப் பொருளாதாரம் விதிகள் ஆணையிடுகிறது, எழுதப்பட்ட ஆஃப் இயந்திரங்கள் தனியார் உரிமையாளர்கள் கைகளில் விழ, இதனால் இரண்டாம் வாழ்க்கை கிடைக்கும் வாய்ப்புகள் அதிகம் உள்ளன. மற்றும் சோவியத் உற்பத்தி மோட்டார் வாகனங்கள் வள, நீண்ட போதுமான ஏனெனில், இந்த "இரண்டாவது வாழ்க்கை" மேலும் நீடிக்கும்.

ழ்விவ் பஸ் தாவர கடின முறை மூலம் போகிறது, முக்கிய கன்வேயர் 2013 ல் நிறுத்தப்பட்டவுடன், பல துணை மற்றும் திவாலா நிலைமை நடைபெற்றுவருகின்றன தொடர்பான நிறுவனங்கள். முடிவுகளில் இருந்து நிறுவனத்தின் Laz இருப்பதை பொறுத்து அமையும். மிகவும் எதிர்மறையான ஒரு கடினமான சூழ்நிலையில் சாதகமான தீர்மானத்திற்கு வாய்ப்புகளும். வெற்றிகரமான இயக்க மீட்பு நிறுவனங்களுக்கு மிக முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ள நிலையான அரசியல் நிலைமை, எனினும், உக்ரைனில் வேண்டும் எந்த ஸ்திரத்தன்மை உள்ளது என்று.