ZIL-135 ("Hurricane"): புகைப்படம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

முதல் இராணுவ டிரக் இப்போது என்ன உருவாக்கப்பட்டது இருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. பெரும் தேசபக்தி போரின் நாட்களிலும் கூட, பல்நோக்கு வேன்கள் என்று அழைக்கப்படும் பல்வேறு வகையான ஊழியர்கள் வாகனங்கள் மற்றும் மொபைல் பழுதுபார்க்கும் ரயில்கள் குறிப்பாக பிரபலமாக இருந்தன.

இது இயந்திரமயமாதல் உருவாக்கத்தின் வளர்ச்சியை முடுக்கிவிட்டது, மேலும் அது உயர்ந்த மற்றும் உயர்ந்த நிலைக்கு கொண்டு வந்தது. இராணுவத்தின் தேவைகளையும் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்வதற்காக, சிறப்பு வாகனங்கள் தேவைப்படுகின்றன. இராணுவ துறைகள் ஆர்வத்திற்கு நன்றி, இராணுவ டிரக்குகள் போன்ற வாகனங்கள் ஒரு நம்பமுடியாத வேகத்தில் உற்பத்தி, மற்றும் ஒவ்வொரு முறையும் இன்னும் சரியான ஆனது.

தொழில்நுட்பத்தின் முதல் மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், நவீன போக்குவரத்து அசாதாரணமானதாகவும், உயர் தொழில்நுட்பமாகவும் தோன்றுகிறது.

ZiL-135 "சூறாவளி"

ZiL-135 LM "சூறாவளி" எதிர்வினை அமைப்பு முதலில் கவசமாகவும், எளிமையாகவும் கவச வாகனங்கள், சிறிய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவு மற்றும் தொட்டி முகாம்களில் ஈடுபட வடிவமைக்கப்பட்டது. அடிப்படை இயந்திரம் ZiL-135 LM, இந்த பணிக்கு பொருத்தமானது.

வளர்ச்சி வரலாறு

ஆரம்பத்தில், இந்த இயந்திரம் ZiL ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, மற்றும் ZiL-135L மாதிரியானது மற்ற வாகனங்களின் வாகனங்களில் இருந்து தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் வேறுபடுகிறது. 135 வது மாதிரியில், ஆறு மாற்று நிலைகளுடன் ஒரு ஹைட்ரோகணன் டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், அத்தகைய முனைகள் ZiL இன் உயர்ந்த கருவியாகக் கருவூல துணை நிறுவனங்களில் ஒன்று உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

BAZ இந்த குறிப்பிட்ட GMF களை உருவாக்க முடியவில்லை, ஏனெனில் இது ஒரு சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லை, இதனால் அவசரமாக புதிய பரிமாற்றத்தை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தது. இந்த நேரத்தில், ஐந்து வேக கைப்பேசி கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய கார், YaMZ எஞ்சினுடன் வேலை செய்வதற்கு ஏற்றது. இந்த வடிவமைப்பு முடிவடைந்தது, இதன் விளைவாக கியர் விகிதங்களின் மதிப்பில் மாற்றம் ஏற்பட்டது. பரிமாற்ற மற்றும் சக்தி அலகு சாதாரண மற்றும் இசைவிணக்க அறுவை சிகிச்சைக்கு, வடிவமைப்பாளர்கள் இரண்டு வட்டு கிளட்ச் நிறுவப்பட்ட. ஒத்திசைவு சிக்கல்களை தீர்க்க, இரட்டை கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் உருவாக்கப்பட்டது.

குளிர்காலத்தில், வடிவமைப்பு பீரோ வெற்றிகரமாக புதிய சேஸ் உருவாக்கம் மற்றும் மறுவேலை முடிந்தது. மார்ச் 4, 1963 முதல் ஒரு இயந்திர பரிமாற்ற, கார் ZIL-135 LM உடன் வழங்கப்பட்டது. முக்கிய வடிவமைப்பாளர் LP லைசெனோ, Ph.D. பரிமாற்றத்தில் மாற்றம் காரணமாக, வேகம் மற்றும் உந்துதல் சிறிது குறைந்தது, ஆனால் இறுதியில் கார் மிகவும் சிக்கலானது.

சேஸ்

முன்னோடி போலவே, புதிய ZIL-135 LM இரண்டு கார்பரேட்டர் இயந்திரங்களை நிறுவியது. இது Z-375Y மாதிரி 8 உருளைகள் கொண்ட V- வடிவ இயந்திரமாகும். அதே நேரத்தில் ஆற்றல் படைகளின் ஒவ்வொரு அதிகாரமும் 180 "குதிரைகள்". சக்தி அலகுகளுடன் பெட்டிக்கு பக்கவாட்டிலும் சிறந்த குளிரூட்டல், இரண்டு ரேடியேட்டர்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தன, ரசிகர்கள் தங்கள் வாகனத்திலிருந்து ஒவ்வொருவரும் இயக்கிக் கொண்டிருந்தனர். மின் மோட்டார்கள் ஒவ்வொன்றும் இரண்டு தொட்டிகளையும் தொட்டிலிருந்து நிறுத்திவைக்க வேண்டும். ZiL-135 LM முற்றிலும் புதிய எரிமலை முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் இராணுவ டிரக் ஆகும்.

அம்சங்கள்

கவசமிட்ட எரியும் அமைப்பு இரண்டு இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டை பிரிக்க முடிந்தது. இயந்திரங்களில் ஒன்று தோல்வியடைந்தால், காரானது இயக்கம் இழக்காது. ஒரு ஒற்றை அதிகார அலகு கூட போர் வாகனம் வேகம் இழப்பு இல்லாமல் தளம் அடைய அனுமதிக்கிறது, அதே போல் patency. இந்த இயந்திரம் ஒரு தொட்டியின் உதவியுடன் அடிப்படைக்கு திரும்பியபோது, இது ஒரு ஒற்றைப் பதிவு அல்ல. இது ஆப்கானிஸ்தானிலும் கூட நடக்கவில்லை.

இரட்டை மோட்டார் பயன்படுத்தி

ZIL-135 மீது இரண்டு இயந்திரங்கள் ஒரு முறை பயன்படுத்தப்படுவது இந்த உருட்டல் பங்கு நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க விருப்பமின்மையால் ஏற்படுகிறது. முக்கிய காரணம் சோவியத் ஒன்றியத்தில் இராணுவ இயந்திரத்தை உருவாக்கும் நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கும் ஒற்றை ஆட்டோமொபைல் யூனிட் இல்லை. இது போதிலும், நம்பகத்தன்மை உண்மையில் அதன் முன்னோடி விட பல மடங்கு அதிகமாக உள்ளது. எரிபொருளின் நுகர்வு முக்கிய குறையாகும், அது வெறுமனே பேரழிவு தரக்கூடியது. இது தொடர்பாக நிறைய விமர்சனங்கள் இருந்தன.

வெப்ப மண்டல விருப்பம்

வெப்பமண்டல காலநிலை கொண்ட நாடுகளுக்கு, ZIL-135 LMT இன் சிறப்பு ஏற்றுமதி பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது. அடிப்படை வாகனத்திலிருந்து இந்த மாதிரியின் பிரதான வேறுபாடு வலுவூட்டப்பட்ட குளிரூட்டல் அமைப்பு, அதேபோல சிறப்பு வளமான ஹெர்மீடிக் மின் உபகரணங்களும் ஆகும். தோற்றம் மாற்றப்பட்டது, ZiL மணல் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது. அனைத்து மாற்றங்களுடனும், அந்தத் திட்டம் இரண்டு சேனல்களைக் கொண்ட சிறப்பு சேஸ்ஸை உள்ளடக்கியிருந்தது. அடிப்படை இயந்திரம் நான்கு பேட்டரிகளைக் கொண்டது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. வடிவமைப்பு மாறிவிட்டது, அதே போல் எஞ்சின் பிரிவில் உள்ள அட்டைகளை சரிசெய்துள்ளது. பிராஜெக்ட் TZM 9T29 கூடுதல் சார்ஜிங் இயந்திரத்தை ஏற்றுவதற்கு இந்த fastenings அவசியம்.

முன்மாதிரி

135 LMP இன் இலகுரக நவீனப்படுத்தப்பட்ட சேஸ்ஸின் புதிய முன்மாதிரி 1972 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த சேஸ் உலகளாவிய வாகனமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. முன்னோடி முன்மாதிரி இருந்து மேம்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், அதே போல் ஒரு சக்திவாய்ந்த பிரேக் பெருக்கி வேறுபடுகிறது. கார் அறைக்குள் ஒரு புதிய ஹீட்டர் இருந்தது. முன்னேற்றம் தோற்றத்தைத் தொட்டது, புதிய கருவி தோன்றியது, அதில் கூடுதல் உபகரணங்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. இது காரின் உறைப்பூரின் முன் பகுதிக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டது. சோதனைகள் நடந்தபின், கட்டுப்பாட்டு எரிபொருள் நுகர்வு நிறுவப்பட்டது, ஏற்கனவே 100 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் வரை உயர்ந்துள்ளது. இதனுடன் சேர்ந்து, ஆற்றல் இருப்பு குறைக்கப்பட்டது, அது 520 கி.மீ.

முடிவுக்கு

ஒரு தொழில்நுட்ப புள்ளியில் இருந்து அந்த இராணுவம் முழுமையாக இராணுவத்தை திருப்திப்படுத்தியது, ஆனால் புதிய முன்மாதிரி வகைகளை உருவாக்கும் விஞ்ஞானிகளின் கருத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகள் இருந்தபோதிலும், ZIL-135 E இன் மாற்றம் ஒரு முன்மாதிரிகளாகவே உள்ளது. 135E க்கு, அடிப்படை இயந்திரத்தின் 135L இன் சேஸ் இறுதியாக்கப்பட்டது, இது இறுதியில் முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களில் இருபுறமும் முறுக்கு முனையுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த வாகனம் முந்தைய முன்மாதிரிகளின் குறைபாடுகளை நடைமுறையில் இல்லாதது, ஆனால் தொடர்ச்சியான காரணத்திற்காக தொடர்ச்சியான காரணத்திற்காகவும் செல்லவில்லை.