"ஆர்மீனியா" (கப்பல்). 20 ஆம் நூற்றாண்டின் சோகம்

"ஆர்மீனியா" - கப்பல், சக்தி மறைப்பதில் நீண்ட நேரம் மரணம். சுமார் ஒரு ஆயிரம் மக்கள் செவஸ்டோபோல் மீது ஜெர்மன் தாக்குதலின் போது பலகையில் இறந்தார். நவம்பர் 7, 1941, செஞ்சதுக்கத்தில் அணிவகுப்பு நாள், இந்த பயங்கரமான சோகம் இருந்தது. கருங்கடல் கடற்படை சிறந்த கப்பல்கள் ஒன்று எனக் கருதப்பட்ட கப்பல், - கிரிமியாவிற்கு தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள "ஆர்மீனியா" கீழே சென்றார். இந்த பேரழிவின் அது அறிக்கை எதுவும் அனுமதிக்கப்படவில்லை. "மேல் இரகசிய" இந்த சோகம் பற்றி பேசிய சோவியத் கடற்படை மக்கள் ஆணையத்தின் மூலம் வெளியிடப்பட்ட புத்தகம் 1989 ஆம் ஆண்டு படமாக்கப்பட்டது மட்டுமே வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எந்த விவரம் ஏற்பட்டது - மட்டுமே மிகக்குறைவாகவே ஆய மற்றும் நமக்கு வட்டி கப்பல் உட்பட போர் கப்பல்கள் மற்றும் நாளங்கள், அழிப்பு பதிவாகும்.

கப்பல் பண்புகள் "ஆர்மீனியா"

மோட்டார் கப்பல் ஜே Koperzhinskogo, முதன்மை வடிவமைப்பாளரான வழிகாட்டுதலின் கீழ் பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நவம்பர் 1928 ஆம் ஆண்டில், அது தொடங்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் கருங்கடல் வலம் வந்த மேல் ஆறு பயணிகள் கப்பல்கள் ஒன்றாக இருந்தது. "ஆர்மீனியா" என்ற Cruising வரம்பில் 4,600 மைல்கள் இருந்தது. "ஆர்மீனியா" - கப்பல், வர்க்கம் அறைகள் 518 பயணிகள், 317 டெக் பயணிகள் மற்றும் 125 "அமர்ந்துள்ள" மற்றும் புதிதாக 1 ஆயிரம் டன் எடை சுமந்துசெல்லக்கூடிய .. இந்த வழக்கில், கப்பல் 27 km / h வேகத்தில் போக முடியும். சிறந்த கப்பல்கள் ஆறு ( "ஆர்மீனியா" தவிர அது இடம்பெறவில்லை "அப்காசியா", "உக்ரைன்", "Adjara", "ஜோர்ஜியா" மற்றும் "கிரிமியாவிற்கு") வரி ஒடெஸ பரிமாறும் தொடங்கியது - பாதுமி - ஒடெஸ. இந்த கப்பல்கள் 1941 வரை பயணிகளை ஆயிரக்கணக்கான செல்லப்படுகிறது வேண்டும்

மோட்டார் கப்பல் துப்புறவு மற்றும் போக்குவரத்து படகு ஆகிறது

அவசரமாய் சுகாதார போக்குவரத்து கப்பல் புனர் நிர்மாணம் போர் வெளிவந்த பிறகு மிகவும் "ஆர்மீனியா". புகை அறை, ஒரு மருந்தகம் மாற்றப்படுகிறது ஒத்தடம் மாற்றப்பட்டு உணவகங்கள் மற்றும் இயக்க கூடுதல் தொட்டிலை அறைகள் செய்யப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் 39 வயதிருக்கும் Plaushevsky விளாடிமிர் Yakovlevich, அணித் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். XO Znayunenko நிகோலாய் Fadeevich ஆனார். "ஆர்மீனியா" குழு 96 மக்கள், மற்றும் 75 செவிலியர், 29 செவிலியர் மற்றும் மருத்துவர்கள் 9 கொண்டிருந்தது. Dmitrievskiy Petr Andreevich, நன்கு இந்த நகரத்தில் பல அழைக்கப்படும் ஒடெஸ இரயில்வே மருத்துவமனை, நகரத்தின் தலை மருத்துவர், மருத்துவ ஊழியர்கள் தலைவர் ஆனார். டெக் மற்றும் பக்கங்களிலும் பிரகாசமான சிவப்பு சிலுவைகள், காற்று தெளிவாக தெரியும் இருந்தன. செஞ்சிலுவை சங்கத்தின் படத்தை பெரிய வெள்ளை கொடியை முக்கிய மாஸ்ட் மீது எழுப்பப்பட்டது.

எனினும், இந்த நடவடிக்கைகள் மருத்துவமனையில் கப்பல்கள் காப்பாற்ற முடியவில்லை. போரின் முதல் நாட்களில் இருந்து விமான போக்குவரத்து Goering அவர்கள் மீது தாக்குதல்கள் மேற்கொண்டனர். ஆம்புலன்ஸ் "ஆன்டன் செக்கோவ்" மற்றும் "Kotovsky" ஜூலை 1941 ஏ "Adjara" சேதமாகின, தீப்பிழம்புகள் தாக்குதல்களாகும் டைவ் குண்டு, ஒடேசா அனைத்து முன் என்னுமிடத்தில் நிலத்தில் ரன். அதே விதி ஆகஸ்ட் மற்றும் "Kuban" இல் சூழ்ந்து கொண்டது.

"ஆர்மீனியா" நன்மைகளுக்காக

செஞ்சேனை, எதிரி அழுத்தும், கடுமையான போர்களில் கடும் இழப்பை சந்தித்தது. அங்கு பல காயமுற்றனர். பலகையில் "ஆர்மீனியா" அனைத்து வானிலை இரவும் பகலும் செவிலியர் வேலை. கப்பல் 15 காயமுற்ற ஒரு நம்பமுடியாத கடினமான மற்றும் ஆபத்தான விமானங்களை பொறுப்பேற்றுள்ளது. "ஆர்மீனியா" சுமார் 16 ஆயிரம். வீரர்கள், முதியவர்கள் பெண்கள் மற்றும் குழுவினர் அறைகள் வைக்கப்படும் பாதிக்கப்பட்ட குழந்தைகள் உட்பட இல்லை காட்டியுள்ளது.

இத்தகைய கப்பல் "ஆர்மீனியா" என்ற சுருக்கமான வரலாறு உள்ளது.

பாதுகாப்பு கப்பல்

அது இன்னும் கப்பல் இறந்த சூழ்நிலையில் மர்மம் நிறைய உள்ளது. "கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் குரோனிக்கிள் ...", 1989 வகைப்பாடற்றது, என்று கப்பல் "ஆர்மீனியா" (புகைப்படம் மேலே காட்டப்பட்டுள்ளது), "Kuban", அத்துடன் பயிற்சி கப்பல் "Dnepr" அழிப்பான் "இரக்கமற்ற" உடன் ஒடெஸ பறந்து கொண்டிருந்தது. நிச்சயமாக, இந்த ஜெர்மன் விமானம் மூலம் தாக்குதல்கள் இருந்து கப்பல்கள் சேமிக்கிறது.

2 வது இராணுவத்துடன் இணைந்து Manstein கிரிமியாவிற்கு வேகமாக முன்னேறி வந்தது. கருங்கடல் கடற்படை கட்டளை இந்த தாக்குதலுக்கு தயாராக இல்லை. போர் துவங்குவதற்கு முன்பு கடற்படை பயிற்சிகள் மட்டுமே இராணுவ பிரச்சாரங்கள் மற்றும் கடல்வழித் தாக்குதல் இன் "அழிவு" மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுவர். யாரும் செவஸ்டோபோல் நிலத்திலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும் என்று கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும்.

காயமடைந்த மற்றும் காலி குடியிருப்பாளர்கள் செல்வதற்கு

ஜெர்மானியர்கள் விரைவில் அனைத்து தரைப் பாதைகளையும் கைப்பற்றினர். தீபகற்பத்தில் (சுமார் 1 மில்லியன்) பொதுமக்கள் மாட்டிக்கொண்டோம். பயிற்சி துருப்புக்கள் செம்படையின் ஹிட்லர் முற்றிலும் வேறான பாகங்கள் எதிர்த்தார். அவர்கள் ரஷியன் வெற்றி ஒரு பெரிய வாய்ப்பு தரவில்லை. நவம்பர் 1941 தொடக்கத்தில் கிரிமியன் தீபகற்பத்தின் குடியிருப்பாளர்கள் பெருமளவில் அவரை விட்டு தொடங்கியது. நாஜி படைகள் அணுகுமுறை உள்ள நகரங்களில் பீதியை தொடங்கியது. மக்கள் எந்த போக்குவரத்து நில ஒரு உண்மையான போராட்டம் இருந்தன.

அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் 1941 செபஸ்டாபூலில் தெருக்களில், குழப்பம் ஆட்சி. நகரத்தில் இருந்து சாத்தியம் என்பதை அனைத்து காலி. மருத்துவமனைகள், செபஸ்டாபூலில் மற்றும் காட்சியகங்கள் உள்ள பொருத்தப்பட்ட காயமுற்ற முழு இருந்தன, ஆனால் யாரோ முழு மருத்துவ ஊழியர்கள் உடனடியாக வெளியேறும்படி உத்தரவிட்டது. முன்னதாக இன்று, Inkerman பகுதியில் ஒரு பஸ் அல்லது ரயில் ஜன்னலில் இருந்து நகரைத் தாக்கலாம் நீங்கள் பெரிய கற்பாறைகள் மற்றும் கற்கள் குவியல்களின் காண்பீர்கள். அது காட்சியகங்கள் இருந்த மருத்துவமனைகளில் வெடித்தது. சிறிதளவு மட்டுமே ஸ்ராலின் உத்தரவின் பேரில் கப்பல்கள் அங்கு இருந்து அகதிகளாக அனுப்பப்பட்டனர் காயப்படுத்தினான். ஈ நிகோலாயெவா, மருத்துவமனை ஒரு செவிலியர் "அல்லாத போக்குவரத்து" காயமுற்றோரைக் அடியாக அந்த சுரங்கப்பாதை எதிரி வேண்டும் இல்லை காட்டுகிறது. SMERSH பிரதிநிதி வெடித்தல் வழிவகுத்தது. இரண்டு டாக்டர்கள் வெளியேற்றினார் மறுத்துவிட்டன. அவர்கள் காயமுற்ற இணைந்து கொல்லப்பட்டனர்.

FS Oktyabrsky, துணை அட்மிரல் கருங்கடல் கடற்படை தொடர்ந்து அழிக்கும் தன்னை நடைபெற்றது "துணிச்சலான" உள்ளது. அவர் கடலுள் கடக்கும் போது மருத்துவமனை மற்றும் பயணிகள் கப்பல்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் துணைக்காப்புக் குழுவானது உருவாக்கம் தொடர்பான பணிகளை செய்வதில் தயக்கம். Oktyabrsky இந்த பிரச்சினைகள் பொதுமக்கள் கப்பற்படை மேலாளர்கள் தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்று கருதப்படுகிறது. இந்த மக்கள் உள்ளன கொண்டு கருங்கடல் கீழே வெளியே சிறந்த பயணிகள் கப்பல்கள் பல திரும்பியது என்று காரணங்களில் ஒன்றாக இருந்தது.

சூழ்நிலை சோகம் வரை முன்னணி

சாட்சிகள் சாட்சியம் படி மற்றும் ஆவணங்கள் அது புறப்பட்டது கப்பல் முன்பிருந்த "ஆர்மீனியா" நவம்பர் 6 நிகழ்வுகள் மீட்க முடிந்தது காணப்படும், 1941 கப்பல் உள் சாலைகள் இருந்தது. "ஆர்மீனியா" அவசரமாக வெளியேற்றப்பட்டவர் மற்றும் காயமடைந்த பொதுமக்கள் நிறைய நடந்தது. கப்பலில் நிலைமை பதற்றமாகவே காணப்பட்டார். ஜெர்மன் வான் தாக்குதல்கள் எந்த நேரத்தில் தொடங்க முடியும். பயணக் "மொலோடோவ்" கப்பலின் ரேடார் கடற்படை மட்டும் நிலையம் எங்கே உட்பட அக்டோபர் ஆணைகள், கடல் வெளியே கருங்கடல் கடற்படை போர்க்கப்பல்கள் பெரும்பகுதி "அரண்-கே."

தொற்றுநோய் பே, ஆனால் "ஆர்மீனியா" ஆண்டில், இந்த கப்பல் "Bialystok" ஏற்றுகிறது. "கிரிமியாவிற்கு" கப்பல் துறை Morzavoda நபர்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் நடந்தது. இந்த கப்பல்களில் ஏற்றுதல் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. Plaushevsky, "ஆர்மீனியா" கேப்டன், 6 நவம்பர் 19 மணி செபஸ்டாபூலில் கப்பலில் போக உத்தரவிட்டது. கப்பல் Tuapse பின்பற்ற வேண்டும். ஒரே பி.ஏ. Kulashova, மூத்த லெப்டினன்ட் தலைமையில் ஒரு சிறிய நீர்மூழ்கி குடிப்பவர், துணையாக நியமிக்கப்பட்டார்.

புறப்படும் "ஆர்மீனியா"

கேப்டன் Plaushevsky இந்த இருண்ட இரவில், ஸ்டெல்த் riverboat படகோட்டம் வழங்க எதிரி தாக்குதலில் இருந்து பாதுகாக்க முடிந்தது சேர்ந்து என்று புரிந்து கொண்டார். எரிச்சலை என்ன, கேப்டன் அவர் நகரம் விட்டு உத்தரவிட்டது போது மாலை அந்தி அதை இன்னும் ஒளி இருந்த போது, மற்றும் 17 மணி ஆச்சரியமாக. இந்த வழக்கில் சுகாதார கப்பல் "ஆர்மீனியா" இறந்த பிறகு அது உடனடி இருந்தது.

17 மணி செபெஸ்டோபோல், கப்பல் யால்டாவில் நடந்த நங்கூரமிட்டுள்ள விட்டு பிறகு மட்டும் 9 மணிநேரம் கழித்து, டி. ஈ ஏறத்தாழ 2 மணி. , Balaclava சென்று ஜெர்மானியர்கள் முன்னெடுக்க தொடர்ந்து NKVD தொழிலாளர்கள், மருத்துவ ஊழியர்கள் மற்றும் காயமடைந்த எடுக்க: வரலாற்றாசிரியர்கள் வழி புதிய ஆர்டர்கள் பெற்று என்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது.

யால்டா வெளியீடு மற்றும் "ஆர்மீனியா" மரணம்

Plaushevskomu பதிவாகும் என்று NKVD அதிகாரிகள், கட்சித் ஆர்வலர்கள், யால்டாவிலும் காயமடைந்த காத்திருக்கிறது ஏற்றும்போது 11 மருத்துவமனைகளில். போது அட்மிரல் FS அக்டோபர் அது "ஆர்மீனியா" காரணமாக பிற்பகல் யால்டா இருந்து வெளியே என்று அறியப்பட்டதிலிருந்து, அவர் இருண்ட வரை, அதாவது, 19 மணி நேரம் வரை பயணம் செய்ய கேப்டனை ஆணைகளை வழங்கினார். குறைந்த பட்சம், அட்மிரல் குறிப்புகள் கூறுகிறார். அக்டோபர் கடல் காற்றுக்குத் கப்பல் பாதுகாப்பளிக்க நிதி இல்லை இருந்தது என்று குறிப்பிட்டுள்ளார். தளபதி உத்தரவிட்டார், இருப்பினும் யால்டா இருந்து வெளிப்பட்டது. ஜெர்மன் டோர்பிடோ குண்டு 11 மணி அது தாக்கியது. "ஆர்மீனியா" தாழ்ந்த. வெடிக்கண்ணியை ஒரு பிறகு அது 4 நிமிடங்கள் கப்பலில் இருந்தது.

அக்டோபர் உள்ளது அல்லது 19 மணி நேரம் கழித்தும் பயணம் உத்தரவிட்டார்

1949 அழிந்து பின்னர் என்று ஆவணங்களின் இல்லாததால் அவரை ஒரு நிழல் கொடுக்கிறது. வரலாற்றாசிரியர்கள் உதவ ஆனால் அக்டோபர் சோகம் பிறகு ஒரு தவிர்க்கவும் ஆண்டுகள் கண்டுபிடிக்க முயன்ற சந்தேகிக்க முடியாது. ஆனால் நாம் கப்பற்படை தளபதி போன்ற அட்மிரல் யுத்த களத்தில் நிலைமை தெரியும் என்று அங்கீகரிக்க வேண்டும். கப்பல் "ஆர்மீனியா" மற்றும் நேரம் கடற்கரைக்கு இருந்து பயணம் செய்தபோது அங்கு அவர் தெரியும். அக்டோபர் மற்றும் இந்த கப்பல் டைவ் குண்டு ஜெர்மன் விமானம் காற்றில் ஆட்சியின் கீழ் காவலாக இல்லை என்று ஒரு சிறந்த இலக்கு விமானங்களும் தகர்த்துவிடவில்லை தெரியும். புறப்படும் நாள் வழக்கில் 1941 ல் கப்பல் "ஆர்மீனியா" மரணம் தான் முன்கூட்டியே எளிதாக இருந்தது. எனவே, இது காத்திருக்க இரவு வரிசையில் அதிக சாத்தியமுள்ளது, அவர் இன்னும் Plaushevskomu கொடுத்தார். எனினும், கப்பல் இந்த ஆர்டர் பின்பற்றாமல் கேப்டன் ஏற்படும் என்று சில கெட்ட நிகழ்வு நடந்தது. இந்த கப்பல் "ஆர்மீனியா" மற்றொரு மர்மம் மரணம்.

Plaushevsky ஏற்க

எங்களுக்கு திரும்பி சென்று நிகழ்வுகள் ஆராய பண்ணட்டும். அது மாஸ்டர் கொடுக்கப்பட்ட Plaushevskomu அசல் ஆர்டர் தெளிவாக முறைப்படுத்தலாம் என்று அறியப்பட்டது: அது மருத்துவ ஊழியர்கள் மற்றும் காயமடைந்த எடுக்க மற்றும் Tuapse இரவு செபஸ்டாபூலில் இருந்து பின்பற்ற வேண்டும். பின்னர் அவசரமாகப் ஆர்டர் காயமடைந்த மற்றும் கட்சி ஆர்வலர்கள் யால்டா பின்பற்ற வேண்டும் காப்பாற்ற என்று பெற்று வந்தது. நேரம் செவஸ்டோபோல் இருந்து "ஆர்மீனியா" மாற்றப்பட்டது செய்ய - 17 மணி முன் 2 மணி நேரம் போக வேண்டியிருந்தது. மூன்றாவது ஒழுங்கு, இது கேப்டன் ஒப்படைக்கப்பட்டது அவரை மேலும் வரை போகிறது இல்லாமல் காயமுற்ற மற்றும் உள்ளூர் அதிகாரிகள் தேர்வு செய்தேன் Balaklava பே. இது Plaushevsky நவம்பர் 7 FS காலை ஆரம்ப பெற்றார் நான்காவது ஆர்டர் அக்டோபர், இல்லை 19 மணிநேரத்திற்கு முன்னர், மாலை யால்டா கப்பலில் போக உத்தரவிட்டார். ஒரு விசித்திரமான வழியில் அது உடைந்த மாறிவிட்டார். கேப்டன் திறந்த கடல், "ஆர்மீனியா", இதன் மரணம் கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் மகத்தான துன்பியல்கள் ஒன்றானது ஒரு படகு அனுப்பினார்.

Plaushevsky சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அவர் பலகையில் இருந்த மற்றொரு அதிகாரம், செய்து கொள்ள வேண்டும் என்றிருந்தபோதும் மட்டுமே ஏனெனில் உத்தரவைத் தொழிலாளர்கள் புறக்கணித்தனர். அது SMERSH மற்றும் NKVD, பலகையில் எடுக்கப்பட்ட வைத்திருந்தார். கப்பல்துறை, நங்கூரமிட்டு தாக்கத்தை கட்டளை முன் Plaushevsky பார்க்கப்படுகிறது எஞ்சிய மக்கள் சீற்றம் இருந்தது. அவர் சேதமாகச் இடிமுழக்கம் போன்ற மற்றும் ஒரு ஓரங்கட்டப்பட்ட மிருகம் போல. அது சக ஒரு மிக அனுபவமுள்ள மற்றும் சூழல்வெப்பக்குருதி நபராக பேசினார் இது பற்றி Plaushevsky. நிச்சயமாக, கேப்டன் யால்டா விட்டு அவசரத்தில் உள்ளவர்கள் அச்சுறுத்தினார். அவர்கள் இணங்க மறுத்து அவரை ஒரு தண்டனை உறுதியளித்தார்.

உயிர் பிழைத்தவர்கள்

"ஆர்மீனியா", அதிகாலையில் யால்டா இருந்து வெளியிடப்பட்ட, கடலின் காவலாளியாக சேர்ந்து, உடனடியாக இரண்டு வெடிக்கண்ணியை தாக்கப்பட்டார். அவள் நடக்க முடியவில்லை, மற்றும் 30 மைல்கள் நடக்க வேண்டியிருந்தது. கப்பல் தகர்க்கும் பிறகு கப்பலில் 4 நிமிடங்கள் என, பின்னர் கப்பல் "ஆர்மீனியா" (1941, நவம்பர் 7) மூழ்கடித்தது. எட்டு பலகை தப்பித்தார்கள் மீது கலந்து கொண்டனர். அவர்கள் மத்தியில் ஒரு சிப்பாய் Burmistrov ஐ.ஏ Bocharov மற்றும் மேற்பார்வையாளர் இருந்தது. நான் "ஆர்மீனியா" மற்றும் பி ஏ Kulashov, முதல் லெப்டினன்ட் மற்றும் கடல்வழி வேட்டையாடி தளபதி மரணம் பார்த்தேன். அவர் செவெஸ்டோபோலுக்கு திரும்பிய போது, அவர் ஒரு மாதம் NKVD விசாரிக்கப்பட்டார் பின்னர் வெளியிடப்பட்டது.

"ஆர்மீனியா" தேடல்

கப்பல், மூழ்கடித்தது எங்கே "ஆர்மீனியா" வரைபடங்கள் சரியாக குறிப்பிட வில்லை என்று நடந்தது. அவரது மரணம் இடத்தில் மட்டும் சுமார் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அமெரிக்க மற்றும் உக்ரேனிய தேடுபொறிகள் தேடுங்கள், "டைட்டானிக்" submersibles பில்லியர்ட்ஸ் பயன்படுத்தி உட்பட கப்பல் எஞ்சியுள்ள, கண்டறிவது கூட்டு முயற்சிகள் செய்துவிட்டேன். நாம் சாத்தியமான வெள்ளம் பகுதிகளில் ஆய்வு செய்தார். மிக நவீன தேடல் அமைப்பு 2008 பயன்படுத்தப்படும். கூறினார் சதுர மேல் மற்றும் கீழ் 27 முறை விசாரணை செய்யப்பட்டு வருகிறது! பயணம் செலவு $ 2 மில்லியன் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, அது மூழ்கிய படகு, ஒரு பழைய பாய்மரப், குண்டுகள் இருந்து சட்டை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. எனினும், அது 110 மீட்டர் இருந்தது, அதன் நீளம் "ஆர்மீனியா" என்ற எலும்புக்கூட்டை கண்டறிய முடியாது இருந்தது.

நாம் கப்பல் எங்கே அது மிகவும் கடினம் கண்டுபிடிக்க பெரிய ஆழங்களில் மணிக்கு சரிவை நோக்கி நழுவ முடியும் சாத்தியம் புறக்கணிக்க முடியாது. ஒருவேளை எங்காவது கீழே கப்பல் "ஆர்மீனியா" ஏதுமில்லை. தளத்தின் புகைப்படங்கள் தனது மீட்பு இயல்பு சாத்தியத்தை நிராகரிக்கவில்லை இல்லை என்று காட்டியது. எனினும், ஒருவேளை நிபுணர்கள் அதை பார்க்க உண்மையில் இல்லை. கேப்டன் நிலைமையின் மோசமான உணர்ந்து, கடைசி நேரத்தில் விமானம் பாதுகாப்பின் கீழ், மீண்டும் செவெஸ்டோபோலுக்கு நகர்த்த மற்றும் முக்கிய கடற்படை தளம் சம்பவத்தை ஒரு முடிவை எடுக்க முடியும். எனினும், பெரும்பாலும் Plaushevsky ஸ்டாலின் தன்னை மூலம் நள்ளிரவு 2 மணிக்கு கையெழுத்திடப்பட்ட இயக்கப்போக்கானது, ஏற்ப ஊழியர்கள் மருத்துவமனைகளில் மீண்டும் வருமாறு பணிக்கப்பட்டார் என்று. இந்த ஆவணத்தில் முதல் உருப்படியை செவஸ்டோபோல் எந்த வழக்கில் ஜெர்மானியர்கள் கொடுக்க கூடாது என்று, எழுதப்பட்டது. இது கப்பல் Gurzuf இல்லை பார்க்க வேண்டும் என்பதாகும். அது வாய்ப்பு உள்ளது அது கேப் Sarich அவர் முற்பட்டார் இடத்தில் மேற்கு abeam உள்ளது. இத்தளம் இன்னும் விசாரணை செய்யப்படவில்லை.

வட்டம், கப்பல் "ஆர்மீனியா" விரைவில் காணப்படும். 1941 என்றென்றும் செவஸ்டோபோல் வரலாற்றில் மிகவும் சோகமான ஒன்று இருக்கும். இரண்டாம் உலகப் போர் நிகழ்வுகள் இன்னும் விரிவாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும், மற்றும் "ஆர்மீனியா" கீழிருந்து தூக்கி உள்ளது. கப்பல் "ஆர்மீனியா" குறித்த தேடல் தொடர்கிறது.