எப்படி தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ஒரு கார் கயிறு: அம்சங்கள், விதிகள் மற்றும் வழிமுறைகளை

மிகவும் அடிக்கடி நீங்கள் முக்கியமாக என்று ஒரு கையேடு தகவல் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது கார் வைத்திருக்கும், ஓட்டுனர்கள் கேட்க தானியங்கி ஒலிபரப்பு ஒரு தொடர்ச்சியான பிரச்சனை - (தானியங்கி). சாலை பராமரிப்பு, பழுது மேலும் அவுட் வலுவாக்க வேண்டும். மேலும், அத்தகைய இயந்திரம் கூட இழுவை முடியாது.

நிச்சயமாக, இந்த ஓரளவுக்குத்தான் உண்மை உள்ளது. எனினும், எப்போதும் "இயந்திரம்" பயணம் யார் ஒன்று, தானியங்கி ஒலிபரப்பு குறிப்பாக நகரத்தின் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலை, இயக்கி வாழ்க்கை எளிதாக்குகிறது என்று அங்கீகரிக்கிறது. மற்றும் வசதிக்காக, உங்களுக்குத் தெரிந்த, நீங்கள் செலுத்த வேண்டும். நீங்கள் பார்த்தால், ஏன் தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் காரை கயிறு இல்லை, அது அனைத்து மோசமானவர் அல்ல என்று மாறிவிடும். மற்றும் விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் உள்ளன.

கயிறு "இயந்திரம்" தடை காரணம்

எனவே கார்கள் தானியங்கி பல்வேறு வகையான நிறுவ முடியும். அவையே செயல்படும் விதம் கொள்கை வடிவமைப்பு மட்டும் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடும், ஆனால். அது அவர்களை என்று ஹீட்டர் கூறுகள் எண்ணெய் பம்ப் சக்தி அலகு மட்டுமே இணைந்து இயங்குகிறது என்பதால் பெட்டிகள், உயவு இல்லாமல் இருக்க ஒருங்கிணைக்கிறது. சரியாக இந்த தானியங்கு கியர்பாக்ஸ் ஒரு கயிறு கார் முடியாது ஏன் மூல காரணம்.

உண்மையில் ஒரு கைமுறை போலல்லாமல், இழுவை போது கூட இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட நிலையில், "இயந்திரம்" முழு பொறிமுறையை செயல்படுவதைத் தொடர்கிறது என்று. மற்றும் மசகு எண்ணெய் வந்து சேரவில்லை என, அதன் கூறுகள் அனைத்தையும் "உலர்" வேலை. Therebetween சூடாக்கி மற்றும் விளைவாக விலையுயர்ந்த கொண்டு நெருக்குதல் அச்சுறுத்தலாக இருப்பதான அதிகரித்த உராய்வு உருவாக்குகிறது. தானியங்கி காரை உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையாக கயிறு தோண்டும் உறுத்தல் கைவிட்டு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது அதனால் தான். மேலும், ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனங்களை கூடுதல் கட்டுப்பாடு உள்ளது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் தோண்டும் வீல் டிரைவ் கார்கள்

எப்படி தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் ஒரு கார் கயிறு? கூட போக்குவரத்து பகுதி ஏற்றும்போது வருகிறது வாகனங்கள் பொருத்தமானது அல்ல. மற்றும் காரணம் கூட தானியங்கி இல்லை. ஆல் வீல் டிரைவ் கார்கள் கூட கையேடு முன் அல்லது பின்பகுதி சக்கரங்கள் முடிக்க முடியாது. போக்குவரத்து இந்த முறை (குறிப்பாக viskomuftyi உள்ள) முறையே ஒலிபரப்பு உறுப்புகள் அதிக சூடாக்கி, வழிவகுக்கும், மற்றும் இன்னும் தீவிர சேதத்தை முடியும். எனவே, இந்த இயந்திரங்கள் மேடையில் தோண்டும் முழு ஏற்றும்போது பிரத்தியேகமாக செல்லப்படுகின்றன. எல்லோரும், சில சகிப்புகளைக் உள்ளன.

எப்படி தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் கார்கள் கயிறு?

அப்படியானால், முதலில், அது சாத்தியம் இருந்தால், அது நல்ல உற்று நோக்குவதே சேவை புத்தகம் , மற்றும் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைகள் படித்தேன். குறிப்பிடப்பட்டிருக்கிறதா வேண்டும்: அவசர போக்குவரத்து, அதே நேரத்தில் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் ஒரு சாத்தியமான வழியில், கார் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரி இழுவை இருக்கலாம் என்று தூரத்தில் குறைவாக இருந்தது. ஆனால் இந்த சரியானதாக இருக்கிறது. ஒரு விதியாக, இயக்கி இல்லை. எனவே, நீங்கள் தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ஒரு கயிறு கார் எப்படி என்பதை விளக்கும் ஒரு சில எளிய வழிமுறைகளை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

அனுமதிக்கப்பட்ட தூரம் போக்குவரத்து நிலைகளில் எண் தானியங்கி பொறுத்தது. "ஆட்டோமேடிக்" மூன்று அடி என்றால், தூரம் 30 வது கிலோமீட்டர் குறைவாக உள்ளது. நிலைகளில் 4-6, அது 50 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இந்த வழக்கில் தோண்டும் வேகம் 40 ஐ விட அதிகம் கிமீ / மணி இருக்கக் கூடாது. பெட்டியின் சூடாக்கி குறைக்க, விளிம்புகளை நிரப்பு கழுத்து ஒலிபரப்பு திரவம் (ATF) நிரப்பவும் அவசியம். எண்ணெய் அதிகரித்த தொகுதி உராய்வு மூலம் அதிகப்படியான வெப்பம் எடுக்கும். தோண்டும் என் அமைக்கும் போது தானியங்கி கைப்பிடி

இங்கே மிகவும் கடினமாக இருக்கும் ஒரு எளிய பிரச்சனை தீர்க்க எந்த ஒரு விஷயம் தெரிந்தும் அல்ல. இயந்திரம் முடக்கப்பட்டிருக்கும் போது நடுநிலை முறையில் நெம்புகோல் வைக்க, "இயந்திரம்", முதலில் அதை திறக்க வேண்டும். இதன் முடிவில், தானியங்கி நெம்புகோல் அடுத்த ஒரு தொழில்நுட்ப துளை உள்ளது, அலங்கார கவர் மூடப்பட்டது. அது நீக்கப்பட வேண்டும் திறக்க. பின்னர் அழுத்தி அந்த நிலையில் பிடிப்பதன் மூலம், துளை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் நுழைக்க. ஒரே நேரத்தில் மறுபுறம் தானியங்கி முறையில் என் உள்ள நெம்புகோல் திரும்ப

நீங்கள் நகரும் தொடங்க முன், நீங்கள் இயந்திரம் நீக்கப்பட்டு விட்டதா என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் ஒரு கையேடு பிரேக், மற்றும் ஸ்டீயரிங் திறக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கில் முக்கிய பற்றவைப்பு பூட்டு சற்றே சரிந்து நிலையில் இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு 20-30 கி.மீ. நிறுத்திக்கொள்வதாக தோண்டும் குறைந்தது 40 (கோடை க்கான) நிமிடங்கள், "இயந்திரம்" கீழே குளிர்விக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். கார் மீதமுள்ள இழுவை விதிகளை SDA பற்றி வழிமுறைகளை இணங்க வேண்டும் உள்ளது.

ஆனால் தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ஒரு கயிறு கார் எப்படி இந்தப் பரிந்துரைகளை தெரிந்தும் முதலாவதாகவும், என்று மறக்க வேண்டாம், இயக்கி மட்டுமே தானியங்கி தீவிர சேதம் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. எனவே, ஒரு கயிறு டிரக் அழைக்க சிறிதுகூட வாய்ப்பில்லை இருந்தால், அது நல்ல அது பயன்படுத்த உள்ளது. அத்தகைய போக்குவரத்து செலவுகள் தானியங்கி சரிசெய்ய ஆற்றலைவிட மிக மலிவான செலவாகும். நீங்கள் ஒரு டிராக்டர் போன்ற தானியங்கி செயல் ஒரு கார் தேவைப்பட்டால் என்ன செய்வது?

பெட்டியானது மற்றொரு கயிறு கார் முடியும் என்பதை, தானியங்கி இருந்தால்?

தானியங்கி ஒலிபரப்பு - இது மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் ஒரு பொறிமுறையை. கூடுதல் சுமை - தனக்கு ஏற்றதல்ல. ஆனால் சாலை அனைவருக்கும் உள்ளது. எனவே, "இயந்திரம்" உரிமையாளர்கள் தானாக தகவல் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது கார் கயிறு மட்டுமே எப்படி தெரியும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் ஒரு முதன்மை இயக்க சக்தி, எப்படி நடந்துகொள்ள அவரது காருக்கு பாரபட்சமும் இல்லாமல் தேவையானால்,.

முதலில், அனுமதிக்கப்படக்கூடிய எடை கார் இழுக்க முடியும் என்ன அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த வாகனமானது வழிமுறைகளை மட்டுமே குறிப்பிட வேண்டும். ஆனால், உண்மையில் அடிப்படையில், பொதுவாக "கலங்களுக்கு" கைகளைக் அடைய வேண்டாம். இது பின்வரும் தெரிந்து கொள்ள எனவே முக்கியம்:

1. எந்த வழக்கில் இழுவை வாகனத்தின் எடை டிராக்டர் எடை தாண்ட கூடாது. இல்லையெனில் அதிகரித்துள்ளது சுமை பெட்டியில் கூறுகளின் மீது ஒரு சீரழிவான விளைவை இது முறுக்குத்திறன் மாற்று, வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்.
2. இணைப்பு ஒரு திடமான தோண்டும் பயன்படுத்த விரும்பத்தக்கதாகும். தொட்டு உங்களுக்கு தேவையான மிகவும் திடீர் முடுக்கம் மற்றும் தடுப்பு இல்லாமல், சுமூகமாக நகர்த்த. இந்த நடவடிக்கைகளை என்று எந்த நிலையான விட பல அதிக மடங்குகளை அளவு வரிசையில் இருக்கும் ஒரு தைனமோப்பாரம் உருவாக்க திருப்புமுனை போது உண்மையில் விளக்கப்பட்டுள்ளன. அந்த இழுவை வாகனத்தின் எடை பெரிதும் போது ஒரு அல்லாத சீரான இயக்கத்தில் அதிகரிக்கும் உள்ளது. எனவே, தானியங்கி சுமை உள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட மீறுகிறது. இந்த, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள அது "இயந்திரம்" மிகவும் மோசமான உள்ளது.
3. முறையில் இயக்கம் trailering க்கான என்று தானியங்கி சுவிட்ச் மூன்றாவது ஒலிபரப்பு விட அதிகமாக செல்லவில்லை தெரிவு செய்யப்பட வேண்டும். கூடுதல் சுமைகள் செல்வாக்கின் கீழ் உயர் வேக ஒலிபரப்பு வெப்பத்தை வழிவகுக்கும்.

தானியங்கி கியர்பாக்ஸ், சிக்கலான எதுவும் ஒரு கயிறு கார் எப்படி பரிந்துரைகளை. கூடுதலாக, தீம் முன்னோட்டம் தோண்டும் குறிப்பிட மிதமிஞ்சிய அல்ல.

எப்படி ஒரு தானியங்கி தகவல் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது டிரெய்லர் கயிறு?

இழுவை வாகனம் போன்ற ஒரு முன்னோட்டம் ஒத்த கதை, உடன். முக்கிய விஷயம் மாற்றி தேவைக்கும் அதிகமான சூடு வேண்டாம் என, சுமை கொள்ளளவில் இணங்க வேண்டும். மேலும், டிரெய்லர் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது இருந்தால், அது நல்ல ஒரு கூடுதல் ரேடியேட்டர் பாக்ஸ் குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான அமைக்க, அது பாதுகாப்பான விளையாட உள்ளது. கூடுதலாக, ஒரு டிரெய்லரை கட்டி போது 2 மற்றும் 3 தானியங்கி செயல்படும் எல்லைகள் பயன்படுத்தி அதிகரித்த இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு தவிர்க்க.

தானியங்கி வெப்பமயமாதல்

ஒரு டிராக்டர் பணியாற்றினார் என்பதால், தானியங்கி தகவல் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது கார் பின்னர் ஒரு சிறிய சூடான எண்ணெய் சொல்லி இருக்கிறார் என்பதைப் தோண்டும் முன், உயர் சுமை உள்ளாகி வருகிறது. குறிப்பாக க்கும் இடையில் அமைந்திருக்கும். இதை செய்ய, இயந்திரம் தொடங்கும். மிதிக்கட்டையின் அழுத்துவதன் மூலம், 15-20 விநாடிகள் அது ஒவ்வொரு நிலையிலும் வைத்திருக்கும், தேர்வுக்குழு பெட்டியில் மாற்ற. ஒரு நிமிடம் ஒன்றரை பிறகு, நீங்கள் ஒரு இயக்கம் தொடங்க முடியும். முடிவில், நாங்கள் தோண்டும் அடிப்படையில் தானியங்கி தகவல் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது கார் கைமுறை காரை இருந்து மிகவும் வேறுபட்ட அல்ல என்று சொல்ல முடியும். முக்கிய விஷயம் மிகவும் கவனமாக மற்றும் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.