ஐஎல்-103 - மற்றும் "அலுவலகத்தில்" "ஒரு மேசை பறக்கும்"

இலியூஷின்-103 என்றால் என்ன? முதலில், அது உயர் ஏரோடைனமிக் செயல்திறன், ஒரு வசதியாக, விசாலமான வண்டி, மற்றும் மிக முக்கியமாக, நம்பகமான இயந்திரம் மற்றும் நவீன சோதனைப்படுக்கையில். இந்த விமானம் - உயர் பொருளாதார திறன் உரிமையாளர், அது அனைத்து வானிலையில் வேலை செய்ய முடியும். ஐஎல்-103 விமானம் வாடகை விமான ஊர்தி பயன்படுத்தப்பட்டது, அவர்கள் வெற்றிகரமாக சூழல் ரோந்து கடலோர கண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு பயன்படுத்தப்படும். விழாவில் அவன் விமான போக்குவரத்து பள்ளிகள் மாணவர்களுக்கு "பறக்கும் கட்சி", அத்துடன் நிறுவனங்கள் மற்றும் வர்த்தகர்கள் பிரதிநிதிகள் க்கான "பறக்கும் அலுவலகம்" பாடலைப் பாடினர்.

ஒவ்வொரு விமானம் பிறப்பின் வரலாறு இருக்க வேண்டும். எனவே, சிறப்பு இந்த பறக்கும் எந்திரங்கள் ஒவ்வொரு. இலியூஷின் ஆலை மீது புதிய விமானம் வளர்ச்சி DOSAAF ரசீது குறிப்பு அடிப்படையில் பிறகு தொடங்கியது. அதற்கு முன்னர், பத்திரிகை "தாய்நாட்டை விங்ஸ்" போட்டியை 1988 இல் விமானம் ஆரம்ப ஆய்வு செய்ய சிறந்த திட்டத்திற்கு அறிவிக்கப்பட்டது. நான் இதழின் புகழ் போட்டியின் முன்னெப்போதும் இல்லாத நோக்கம் காரணமா என்று சொல்ல வேண்டும். விமானம் பல்வேறு மாதிரிகள் வழங்கப்பட்டது: மர மற்றும் முழுமையான உலோக பதிப்புகள் "லடா", மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருந்து பொறிகள் மற்றும் சிறிய டர்போஜெட் இயந்திரங்களுடன், இருந்தன. தங்கள் விசையாழி தொடக்க, பீம் மற்றும் சட்ட அமைப்புக்களிலும் அடிப்படையாக சேகரிக்கப்பட்ட. ஜூரி கூட்டத்தில் 21 திட்டங்கள் தெரிவு செய்துள்ளார். பின்னர் தயாராகி வடிவமைப்பு ஆவணங்கள், விமானம் பொது விற்பனை இலக்காகக் கொண்ட, ஒரு வார்த்தை, அது ஒரு நல்ல பிராண்ட் "பொருட்கள்" செய்ய தேவையான இருந்தது.

விமானம் 1990 1993 மாதிரிகளைப் இருந்து ஐஎல் 103 புதிதாக Teledyne கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் இயந்திரத்தின் நிறுவல் மறுவடிவமைப்பு. என்று திட்டமிட்ட vazovskaya முன்னதாக. மே 17, 1994 ஆம் ஆண்டில், முதல் சோதனை விமான நடைபெற்றது. ஏற்கனவே 1995 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் இறக்கைகளுடன் கூடிய காற்றில் ஜனவரி 30 அன்று, சீரியல் ஐஎல்-103 சென்றால். 1996 இல் ஐஏசி ஏவியேஷன் ரிஜிஸ்டர் சான்றிதழ் வகை வெளியிட்டது. அவர் ஜி.பி.எஸ் பெறுதல், தானியங்கி திசைகாண்கருவி, திசைகாட்டி அமைப்பு இருத்தப்பட்ட உடனேயே, ஐஎல் சான்றிதழ் ஒரு நிரப்பியாக பெற்றார். எஃப்.ஏ.எஸ் ஆணை இரண்டாவது வகை ஐசிஏஓ கொண்டு ஈ இறங்கும் சுமந்து ஐஎல்-103 அனுமதித்தது.

நீங்கள் தெரியும், 1996 அக்டோபரில் அது விமானம் மிக அடிப்படையான அளவுருக்கள் வடிவமைப்பு, அதே போல் கருத்தில் நடத்தப்பட்டது. டீப் மாற்றம் இரண்டு இயந்திரம் வடிவமாகும் உற்பத்தி செய்வதை உள்ளடக்கிய. மோட்டார்கள் வெளிப்படும், இதில் இரண்டாயிரம் பேர் சக்தி 270 மற்றும் 280 லிட்டர் இருந்தது. ஒரு. இரண்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் Lycoming ஏற்கனவே அறியப்பட்ட ilovtsam Teledyne கான்டினென்டல் மோட்டார்ஸ் அங்கு கருதப்பட்டன. இந்த மாற்றங்கள் குறிப்புவிவரங்களில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் (தொழில்நுட்ப விமானம் மற்றும் இறங்கும்) மாறியிருக்கின்றது.

விமானம் 20,000 தரையிறங்கள் மற்றும் 14,000 விமான குறிப்பிட்ட மணி நேர வாழ்வைக் கொண்டிருக்கிறது. சேவை வாழ்க்கை - 15 ஆண்டுகள். விமானம் முழுவதும் சேவை வாழ்க்கை தொங்கி வெளியே, உள்நாட்டு தொழில்நுட்பம் அரிப்பை எதிராக பாதுகாக்கப்படுகின்றன க்கான, அனைத்து பகுதிகளிலும் உலோக செய்யப்படுகின்றன ஏனெனில் சேமிக்க முடியும். 5000 மணி, மற்றும் இயந்திர - - 1500 மணி விமானம் வாழ்க்கையின் முதல் பழுது முன்னதாக. அதன் பிறகு, இயந்திரத்தின் எண் இல்லை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பழுது உள்ளது.

அத்தகைய ஒரு விமானம் சுமார் 156,500 ஆயிரம் உள்ளது. டாலர்கள். வருடாந்திர பறக்கும் நேரம் 300 மணி, ஒரு மணி நேரம் விமானம், ஊடுருவல் மற்றும் விமான நிலைய சேவைகள் செலவு எண்ணிக்கையில் கொள்ளாமல், தொழில் நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் விமானிகள் சம்பளம் இருந்தால், அது சுமார் $ 50 செலவாகும். எனவே நீங்கள் ஒரு விமானம் வாங்க அல்லது எப்படியும் போக வேண்டும் என்பதை எந்த விஷயத்தை - பணம் சமைக்கவும்.