கட்டுப்பாடு சென்சார் டயர் அழுத்தம் - ஒரு இனிமையான அற்பம் அல்லது பராமரிப்பு ஆட்டோ

கார் தொழில்நுட்ப நிலையில் கண்காணிக்க சக்கர பின்னால் ஒவ்வொரு நாளும், நாம் அனைத்து நேரம் இருக்கும் போது. ஆனால் போது அவசரத்தில், உண்மையில் காரை சரிபார்க்க இயக்க மிக எரிச்சலூட்டும் விதிமுறைகளை அழுத்தம் டயர்கள் உள்ள காற்றின். ஒரு நடைமுறை அளவிற்கு குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு, பாதுகாப்பு அதிகபட்சமாக பாதிக்கிறது ஏனெனில், உறுதி செய்ய அவசியம். அனைத்து பிறகு, குறைந்த அல்லது உயர் அழுத்தத்தில், அங்கு முறிவு சக்கர ஒரு உயர் நிகழ்தகவு, பக்க முடியும் அனைத்து பாதுகாப்பு, மணிக்கு கார் டயர்கள் சமமற்ற அழுத்தம் இதையொட்டி ஒரு கார் விபத்தில் ஏற்படலாம் என்றும் கருதப்படுகிறது.

டயர் அழுத்தம் - ஒரு முக்கிய காரணியாக

  இன் பங்கிடுதல் காற்று அழுத்தம் டயர்கள் - பெரும்பாலும் தகுதியற்ற சிறிதளவு கவனமே வாகன ஓட்டிகளின் என்று ஒரு முக்கியமான காரணி. எனவே, ஒரு உயர்ந்த அழுத்தத்தில் ஜாக்கிரதையாக இடத்தில் முறையற்ற வளர்ச்சி எடுக்கும், மற்றும் சக்கரம் "வெடிப்பு" இடர்பாடு இரண்டு மடங்காக உள்ளது. இந்த இடைநீக்கம் இல், சாலை கூட சிறிய ஒழுங்கின்மை, அதாவது இருந்து சுமை தாங்கியுள்ளது, எல்லாம் தவிர்க்க முடியாமல் வள முழு வாகனத்தின் மீது தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இது, நிறைய கடுமையான ஆகிறது.

போதாத டயர் அழுத்தம் - மேலும் தீங்கு நிகழ்வு, இந்த வழக்கில் ரப்பர் வேகமாக பல கால கட்டத்தில் இந்த ஏனெனில், மற்றும் முழு சாய்வு வெறும் "மெல்லும்". லோ டயர் அழுத்தம் - இது கடுமையாக அதன் உயர் விலையில் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு, முக்கிய காரணம் "பாக்கெட் வெற்றிப் படங்களை அளித்துள்ளார்."

சீரற்ற டயர் அழுத்தங்கள் மட்டுமே மேலே விளைவுகளை, ஆனால் ஆபத்தான திருப்பங்களை மற்றும் உயர் வேகத்திற்கு சிக்கலாக உள்ளது இயந்திரம், ஒழுங்கு வழுவாதவனாக இயக்கம் நிராகரித்து பொதிந்துள்ள.

சென்ஸார்ஸ் டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு

மிகவும் ஆட்டோமொபைல் உரிமையாளர்கள் டயர் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டை கட்டுப்பாட்டு அடிக்கடி ஏமாற்ற பதியப்பட்ட பாதை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, கால கதிர்கள் பம்ப், பம்ப் அல்லது அமுக்கி குறைக்கிறது. எனவே நாம் நேரத்தை இருந்து நிலையத்தில் ஆஃப் நிறுத்த நேரம் வேண்டும் பராமரிப்பு கார் மற்றும் அழுத்தம் பாதை சோதனை.

ஆனால் இங்கே தான் பிரச்சனை - அது டயர் அழுத்தம் சாதாரண வைத்து மிகவும் முக்கியம் என்றால், அது முடிந்த கட்டுப்பாடு வெளியே செய்யவேண்டியது அவசியம். மேலும் பயணத்தில் எப்போதும் என்றால், நீங்கள் ஒரு அழுத்தம் பாதை கொண்டு இயந்திரம் சுற்றி இயக்க ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும் அதே இருக்க முடியாது. நிச்சயமாக இல்லை. ஃபிஃப்டி - இயக்கத்தின் போது பம்ப் கட்டுப்பாடு ஒரு பாதை அழுத்தம் இல்லவே இல்லை சாத்தியமாகும். அது பல்வேறு தீர்வுகளும் அழுத்தம் கண்காணிப்பு டயர் பிரச்சினைகள் மாறியது.

மலிவான வழி:

, விற்பனை தொப்பிகள் (கட்டுப்பாட்டு சென்சார்) பெயரிடப்பட்ட சரிவுகள் மீது, அதாவது உள்ளது அவர்கள் டயர் அழுத்தம் காட்டுகின்றன. 2 ஏடிஎம் சாதாரண அழுத்தத்தில். அவர்கள் "நிகழ்ச்சி" பச்சை "பாக்ஸ்", அழுத்தம் 1.7 ஏடிஎம் விழுகிறது போது. - மஞ்சள், மற்றும் அழுத்தம் 1.3 ஏடிஎம் ஏற்கப்படாத மதிப்பு குறைகிறது. - ரெட். இது மிகவும் வசதியான மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது மாறியது - நிலையான தொப்பிகள் மாற்றிக்கொண்டு அவ்வப்போது விரும்பப்பட்ட பச்சை கொடியை பார்க்க கார் சுற்றி தவிர்க்கப்பட்டு விடுகிறது. ஆனால், அந்தோ, இந்த அமைப்பு அழுத்தம் கட்டுப்பாடு பிரச்சினை ஓட்டும் போது தீர்க்க முடியாது.

மிகவும் செலவு மிகுந்த வழியாக, ஆனால் பெரும்பாலான பயனுள்ள:

மின்சார கட்டுப்பாடு அழுத்தம் சென்சார் - அவ்வப்போது அழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் மொத்த பதிவு தொகுதி பற்றிய தகவல்களை அனுப்பவும். இந்த சென்சார்கள் அது சாத்தியம் அழுத்தம் பொருட்படுத்தாமல் கார் இயக்கத்தின் இன்றுவரை அதன் மாற்றங்களுடன் மிகவும் கட்டுப்படுத்துவதற்கு சிக்கனமானதாக இருக்கின்றன. சில வெறுமனே பதிலாக தொப்பி நிறுவப்பட்ட மற்றவர்கள் சக்கர பாகுபடுத்தலின்போது தேவைப்படும், ஏனெனில் பதிலாக முலைக்காம்புக்குரிய நிறுவப்படுகின்றன மற்றும் சிலர் கப்பலில் மானிட்டர் பகுதியாகும். எனவே, உங்கள் கார் "devaysa" தேர்வு - ஒரு தனியார் விஷயம்.