சேலஞ்சர் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஒரு சிறப்பு இயந்திரம். முதல் தலைமுறை 1970 இல் தொடர்ந்தது. மிகுந்த கார்களைப் பொறுத்தவரை, இந்தத் தொடர் மிகப்பெரிய கார்கள் ஒன்று என நினைவூட்டப்பட்டது - இவை பெரிய இயந்திரங்களுடன் கூடிய பூனைகள்.
எனினும், சக்தி வாய்ந்த மோட்டார்கள் பேரார்வம் மற்றும் முதல் தலைமுறை சேலஞ்சர்ஸ் அழிந்தது - எரிபொருள் நெருக்கடி கார் வெறுமனே இலாபம் செய்யப்பட்டது. நான்கு வருட வெற்றியைத் தொடர்ந்து உற்பத்தி சரிந்தது. நிச்சயமாக, கடந்த பெருமை புதுப்பித்து முயற்சிகள் இருந்தன, ஆனால் தோல்வியின் அளவு தெளிவான சந்தைப்படுத்தல் உண்மைகளை புறக்கணித்து ஏனெனில் வரம்புகள் தெரியாது.
2006 ஆம் ஆண்டில் இந்த அழகான கம்பெனி வரலாற்றில் ஒரு திருப்புமுனை வந்தது. டெட்ராய்ட் மோட்டார் ஷோவில், அவர்கள் புதிய டாட்ஜ் சேலஞ்சர் என்ற கருத்தை அறிமுகப்படுத்தினர். கருத்தியல் ரீதியாக, பாதுகாப்பு, நிர்வகித்தல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த முடிவு செய்தனர். மற்றும், மிக முக்கியமாக, வடிவமைப்பு நவீனமயமாக்கப்பட்டது, ஆனால் கிளாசிக் விட்டு. தகுதியான முன்-முன் வேலைகள் அதன் வேலையைச் செய்துள்ளன - kudeck நேர்மறையான கருத்துக்களைப் பெற்றது.
இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்
எனினும், போதுமான வரலாறு - இளைய டாட்ஜ் சேலஞ்சர் SRT8 ஒரு நெருக்கமான பாருங்கள் நாம். அதன் சிறப்பியல்புகள் தொடரின் பாணியில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கின்றன. 6.1 லிட்டர் திறன் கொண்ட கிறைஸ்லர் V8 HEMI இன் இயந்திரத்தால் சரியான overclocking இயக்கவியல் வழங்கப்படுகிறது, இது 425 குதிரைகளை மறைக்கிறது, இது அனைத்து நவீன போக்குகளையும் எடுத்துக் காட்டுகிறது. மூலம், ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை, இன்னும் தெரியாது அந்த. இயந்திரத்தின் பெயர் ஒரு சுருக்கமல்ல, ஆனால் ஒரு சொல்க்கான சுருக்கமாகும். HEMI என்பது உட்புற வளிமண்டல இயந்திரம் (hemispherical chambers) (HEMIspherical - ஹெமிஸ்ஸ்பர்கல் என்ற வார்த்தையிலிருந்து). நன்கு, ஆரம்பத்தில் HEMI வகுப்பு இயந்திரங்களை விமானம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது அமெரிக்க P-47 தண்டர்போல்ட் போர் ஆகும். ஆனால் பின்னர், சூழ்நிலைகள் மற்றும் "அமெரிக்கன் தசை" இன் அதிகரித்துவரும் புகழ் காரணமாக கிறைஸ்லர் HEMI இயந்திரத்தை சக்திவாய்ந்த கார்களுக்கு ஒரு பந்தய பதிப்பாக நிலைநாட்டத் தொடங்கினார்.
கார் டாட்ஜ் சேலஞ்சர் SRT8 மற்றும் குறிப்பாக அதன் எஞ்சினுக்கு திரும்பி வருவதால், அது எரிவாயு விநியோக முறையை திருத்தியமைக்கப்படுவதையும், உட்கொள்ளும் முறை மற்றும் வெளியீட்டு முறைமை மேம்படுத்தப்பட்டதும் குறிப்பிடத்தக்கது. காரில் ஐந்து வேக தானியங்கி அல்லது ஒரு ஆறு வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் கொண்டிருக்கிறது. மிக நேர்மறை கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று, கியர் விகிதங்களின் மாற்றமாக இருந்தது - அவற்றின் பகுத்தறிவு சமநிலைக்கு இரண்டு பறவைகள் ஒரே ஒரு ஷாட் மூலம் கொல்ல முடிந்தது: "நூற்றுக்கணக்கான" மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கான துரித வேகத்தை அதிகரிக்க.
இயக்கி
பாரம்பரியமாக, கார் டாட்ஜ் சாலஞ்சர் SRT8 - பின்புற வீல் டிரைவ். ஒரு சக்திவாய்ந்த மோட்டார் இணைந்திருக்கும் அத்தகைய உணர்தல் இயந்திரத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாததாக்குகிறது என பலர் சொல்வார்கள். எனினும், தொழில் அதை பயப்படவில்லை, மற்றும் ஆரம்ப உதவியாளர்களுக்கான ஒரு கூட்டம் உள்ளது - பூட்டுதல், உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு "மின்னணு உறுதிப்பாடு கட்டுப்பாடு" உடன் வேறுபாடு. அத்தகைய ஒரு திட்டத்தை பயன்படுத்தி, டெவலப்பர்கள் துரிதமான எடை விநியோகத்தை முடுக்கி போது, அத்துடன் வேகமாக திருப்பங்களை காரை கட்டுப்பாட்டை அதிகரிக்க முயன்றனர். ஆகையால், கார் டாட்ஜ் சேலஞ்சர் SRT8 இன் டெவலப்பர்கள் துரிதமான வளைவுகளில் எடையை அதிகரிக்கவும், கையாள மேம்படுத்தவும் ஒரு பின்புற வீல் டிரைவ் திட்டத்தை தேர்வு செய்துள்ளனர்.
நிலையம்
அமெரிக்கர்கள் எல்லா வார்த்தைகளையும் தூக்கிவிடவில்லை. அவர்கள் ஆறுதலளித்தனர் - இங்கே நீங்கள் ஆறுதல்! முன்னணி இடங்கள் Dodge Challenger SRT8 - ஒரு அதிசயம். நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் ஆழமான கைவினைஞர்கள் மத்திய பகுதியிலுள்ள பொறிகளோடு நிற்கிறார்கள். கருவி குழு முடிந்தவரை தகவல் எனப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அது அடைத்துவிட்டது இல்லை. மிகவும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் அம்சங்களை மேலாண்மை மீது வழங்கப்பட்ட பலசெயல்பாடு ஸ்டீயரிங் மீது. முனையம் கணினி முடுக்கம், முடுக்கம், நிறுத்த இடைவெளி மற்றும் நிச்சயமாக, ஒரு மைல் ஒரு கால் கால் நேரம் கண்டறிய.
சுருக்கம்
உங்களைப் பற்றி யாராவது சொல்லும் காரை நீங்கள் விரும்பினால், "இது ஒரு உண்மையான அறிவாளி" - நீங்கள் டாட்ஜ் சாலஞ்சர் SRT8 ஐ உருவாக்கியதுதான். விலை 60 ஆயிரம் டாலர்களிலிருந்து தொடங்குகிறது.