டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில்: வளர்ச்சி வாய்ப்புக்கள், மதிப்பு. வழிகள் திறமையை மேம்படுத்துவதில்

கடந்த நூற்றாண்டில் நடைபாதை டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் முழு நாட்டின் வழியாக கடந்து சைபீரியா மற்றும் தூர கிழக்கு ஐரோப்பிய பகுதியாக இணைக்கிறது. கால் நூற்றாண்டு காலமாக இந்த எல்லா வசதிக்கும் ரயில் சாலை, ரஷ்யாவின் முக்கிய ரயில் பிரிவாகும்.

கட்டுமான தொடக்கம்

கட்டும் முடிவை சைபீரிய ரயில் திறைசேரி நிதியில் XIX- இல் நூற்றாண்டின் 80-ஆ உள்ள ஜார் அரசாங்கத்தின் செய்யப்பட்டது. 1887 ஆம் ஆண்டு மூன்று பயணங்களின் இடங்களில் தென் உஸ்ஸூரி, மேற்கு மற்றும் மத்திய சைபீரிய பைக்கால் ரயில்வே கீழ் நெடுஞ்சாலை கட்டுமான நாட உதவினர். கடந்த நூற்றாண்டின் 90 ஆண்டுகளாக டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே கணக்குகளின் கட்டுமான தொடக்கத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. வ்ல்யாடிவாஸ்டாக் ல் இருந்து செலையபிந்ஸ்க் - கிரேட் சைபீரிய வே கட்டும் பணி நடத்த முடிவு குளிர்காலத்தில் 1891 செய்யப்பட்டது, கட்டுமான இரண்டு பக்கங்களிலும் தொடங்கியது.

முட்டையிடும் முக்கிய நிலைகளில்

கட்டப்பட்ட டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே, வளர்ச்சி வாய்ப்புகளின் இப்போது பரவலாக பல கட்டங்களில்:

1. 1893 - இர்குட்ஸ்க் செய்ய ஓப் நதியில் இருந்து சாலை கட்டுமான.

2. 1894 - வட உஸ்ஸூரி சாலை கட்டுமான தொடக்கமாக அமைந்தது.

3. 1897 - சிஈஆரின் பட்டைகள் தொடக்கமாக அமைந்தது.

4. 1898 - கிரஸ்னோயார்ஸ்க் செய்ய ஓப் நிலத்தை பெற்றார்.

5. 1900 - கட்டும் முடிவை வெளிச்சுற்று பைக்கால் ரயில்பாதை.

6. 1906 - அமுர் மெயின்லைன் முட்டையிடும் நடத்தப்பட்ட சர்வே.

7. 1911 - கட்டுமான கிர்க் - ப. Blagoveshchensk ஒரு கிளை தாக்குகின்றனர்.

8. 1916 - அதிகாரம்பெற்ற அமுர் ஆற்றின் குறுக்கே பாலம்.

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் பெரும் நீளம் அந்த ஆண்டுகளில் நாட்டின் முக்கிய போக்குவரத்து தமனி ஆக இது இயக்கப்பட்ட ஏற்கனவே உள்ளார். ஆனால் உள்நாட்டுப் போரின் போது, புதிய சாலை மாநிலத்தில், துரதிருஷ்டவசமாக, கணிசமாக மோசமானது. அது பலவீனப்படுத்தியதுடன் பாலங்கள் நிறைய எரிக்கப்பட்டார். குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் கார்கள் மற்றும் வண்டிகள் அழித்தது. உடனடியாக போர் பின்னர், நாங்கள் பெரிய அளவிலான மறுசீரமைப்பு பணி தொடங்கியது. குளிர்காலத்தில் 1924-1925 போது., உதாரணமாக, அமுர் பாலம் மீண்டும் சேர்த்துக்கொள்ளப்பட்டது. வரியில் இயக்கம் 1925 இல் தொடங்கி இந்த நாள் குறுக்கீடு இல்லாமல் தொடர்ந்தது.

நம் காலத்தின் டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில்

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே வரலாறு சாதனைகள் பல்வேறு வகையான முழு உள்ளது. சோவியத் காலங்களில், சாலை தீவிரமாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அனைத்து கட்டுமான திட்டம் கருதப்படுகிறது. இன்றுவரை, டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த தரையில் ரயில்வே ஒன்றாகும். ரஷ்யாவில், அது அனைத்துப் போக்குவரத்து மற்றும் பொருட்கள் ஏற்றுமதி 50% க்கும் அதிகமாக செல்கிறது. Transsiberian ஒரு இரட்டை பாதையில் மின்மயமாக்கப்பட்ட வரி, முழுமையாக தொடர்பு மற்றும் தகவல் நவீன வழிமுறையாக பெற்றிருக்கும் உள்ளது. தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் வரி 90 km / h அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தில் வருடத்திற்கு சரக்குகளை 100 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான கொண்டு செல்லமுடியும்.

வரி நன்மைகள், தவிர வேறு எதையும் இருந்து, எந்த எல்லைகளை கடந்து வேண்டிய அவசியம் இல்லாத உள்ளது. துரதிருஷ்டவசமாக, உள்ள கொள்ளளவுகளும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சாலை குறைய தொடங்கியது. அது புதுமையாக தேவை பேசுகிறது.

டிரான்ஸ்-வரியைச் சிறப்பிக்கும்: பாதைகள் நீளம், வெளியீடானது

டிரான்ஸ் குடல் மொத்த நீளம் சுமார் 10 ஆயிரம் ஆகும். கி.மீ. தருணத்தில், உலகின் மிக நீளமான நெடுஞ்சாலை உள்ளது. அதன் முழுமையாக 87 நகரங்களில், 14 இதில் பிராந்திய மையங்கள் உள்ளன அமைந்துள்ளது.

சாலை பணியாற்றினார் பகுதிகளில் மாநில தொழில்துறை நிறுவனங்கள் மற்றும் இயற்கை வள அடிப்படை 80% அதிகம் செயல்படுகின்றன. Tranassib மூலம் சர்வதேச மற்றும் உள் பதிவுகள் உள்ள சரக்கு ரயில்கள் சுமார் 30 பாதைகளில் தீட்டப்பட்டது. இந்த சாலை, இது வ்ல்யாடிவாஸ்டாக் மாஸ்கோ இருந்து, ஐரோப்பிய ரயில் போக்குவரத்து தொடர்ச்சி உள்ளது பயணத்தின் பயணிகள் அதிவேக பகுதியாக 6 நாட்களாகும்.

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில், வளர்ச்சி நெருக்கமாக இரண்டு கண்டங்களில் நாட்டின் பொருளாதார ஆற்றல் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி தொடர்பான எந்த நல்ல செயலுக்காக வாய்ப்புக்கள்: ஐரோப்பா (வழி 19.1%) மற்றும் ஆசியா (80.9%). அதன் முழுமையாக 1852 நிலையங்களும் உள்ளன.

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் மற்றும் தொடர்புடைய பிரச்சினைகள் இயற்கை நிலைமைகள்

புல்வெளி, புல்வெளி பாலைவனத்தில், டைகா: இது அனைத்து காலநிலை மண்டலங்கள் சாலை வழி வகுத்தன. வடக்குப் பகுதியில் வரிசையில் ஒரு நிரந்தர பனிக்கட்டிகள் மண்டலம் (எ.கா., பைக்கால் ஏரியின் அருகில்) உள்ள பரவியுள்ளது. ரயில்வே தொழிலாளர்கள் தொடர்பாக சிக்கல்கள் பின்வரும் சாதிக்க வேண்டும்:

• மலைப்பாங்கான பகுதிகளில் சரிவுகள் மற்றும் பூகம்பங்களில் இருந்து கற்கள் வம்சாவளியை ஆபத்து;

• வெப்பநிலையில் தொடர்ச்சியான பராமரிப்பு வழிமுறைகளுக்கான தேவை கண்ட தட்பவெப்பநிலை கொண்ட பகுதிகளில் வெகுவாக குறைகிறது;

• பாலங்கள் ஒரு பெரும் எண்ணிக்கையிலான சேவைக்கு அவசியம்;

• நிரந்தர பனிக்கட்டிகள் தொடர்ந்து சமநிலையை பாதைகள்;

• ஒரு விருப்பமும் வசந்த வெள்ளம் விளைவுகளை உரையாற்ற.

இவ்வாறு, இயற்கை நிலைமைகள் டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் மிகவும் சிக்கலான கருதலாம். சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் பல்வேறு வகையான விளைவுகளை சமாளிக்க ரயில்வே பணம் நிறைய செலவிட வேண்டும்.

வளர்ச்சி வாய்ப்புக்கள்

இன்றுவரை இருந்து பொருட்களை மிகவும் கிழக்கு நாட்டின் மேற்கே கடல் சென்றடைகிறது. நீர் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் ஏகபோக உணர, எனவே, அடிக்கடி கிரகிக்கமுடியாத, தங்கள் சேவைகளை விலை உயர்த்துவதற்காக. இதன் விளைவாக, பல அனுப்புபவர்களை டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே கடல் போக்குவரத்து ஒரு நல்ல மாற்று கருதப்படுகிறது.

இது சம்பந்தமாக, ரஷியன் கூட்டமைப்பின் அரசு, ஒன்றாக ரஷியன் ரயில்வே மேலாண்மையில் உள்ள, டிரான்ஸ் சைபீரியன் இருப்புப்பாதை, இது போன்ற ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வழி போக்குவரத்து சாத்தியமான மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் நடவடிக்கைகளை ஒரு தொகுப்பு உருவாக்கியுள்ளது. சாலைகள் நவீனமயமாக்கல் கழித்த 50 மில்லியன் ரூபிள் மறுக்கப்பட்டுள்ளது வளர்ச்சி துறை பணிகள் அது முதன்மையாக 2030 வரை ரஷ்யாவில் நெடுஞ்சாலைகளும் கிராம் / d இன் ஏற்று நிலைப்பாட்டை ஏற்படுத்தியது மட்டும் 2015 க்கு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. 2030 வரை, டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் சிறப்பு கொள்கலன் மற்றும் பயணிகள் ரயில்கள் இயக்கம் சிறந்த நிலைமைகள் உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ரஷியன் ரயில்வே போக்குவரத்து கருத்து ஒருங்கிணைப்பு கவுன்சில் அதை வழங்குகிறது காலம் 2020 வரை, சாலை தளத்தில் உருவாக்கப்பட்டதுடன்:

• போட்டி உற்பத்தி விகிதங்களை;

• போக்குவரத்து அமைப்பின் மேலும் மேம்படுத்துவதற்கு;

• சேவையின் தரத்தை மேம்படுத்த;

• இடம் மற்றும் உண்மையான நேரத்தில் பொருட்கள் நிலையைப் பற்றி வாடிக்கையாளர்கள் தகவல்களை வழங்கும் தொழில்நுட்பங்கள் வளர்ச்சி;

• நாட்டின் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு போர்ட்களை உற்பத்தித் திறனை அதிகரிப்பதன்;

• நவீன தளவாடங்கள் மையங்கள் மற்றும் t உருவாக்கும். ஈ.

2016 இல் அபிவிருத்தி

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் பொது பண்புகள் இன்று நம் நாட்டில் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய ரயில் அது இன் மதிப்பிடுவது சிறந்தது. 2016 ஆரம்பத்தில் அது ஏற்கனவே பாலங்கள், குகைகள் மற்றும் முக்கிய நிலையங்களில் பஸ் வரிகளை மின்மயமாக்கல், மறுசீரமைப்பு இலக்காக நடவடிக்கைகளை ஒரு தொகுப்பு செயல்படுத்தியுள்ளது. குறிப்பிட்ட கவனம் வளர்ச்சி தாழ்வாரங்கள் Primorye Primorye-1 மற்றும் 2, அத்துடன் கொரியா மற்றும் ரஷியன் கூட்டமைப்பு இடையே நேரடி தொடர்பு அமைப்பு செய்யப்படுகிறது.

வழிகள் திறமையை மேம்படுத்துவதில்

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் பெரும் நீளம், துரதிருஷ்டவசமாக, அதன் ஒரு நல்ல அலைவரிசையை அர்த்தம் இல்லை. நெருக்கடி ரயில் பதிவுகள் உள்ளிட்ட பொருளியலின் விதிவிலக்கு கோளங்கள், இல்லாமல் அனைத்து எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. எனவே, நிறுவன பிரச்சினைகள் அடிப்படையில் கவனம் மணிக்கு கணம் வெறும் உடற்பகுதி அவுட்புட் திறன் அதிகரிப்பதாகும். அதே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது நடவடிக்கைகள் முதன்மையாகக் குறி வைத்து:

• பொது வழிகளில் இருந்து தனியார் கார்கள் அகால அறுவடை பிரச்சினை அகற்ற;

• உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி குழாய் தனியார் முதலீட்டு ஈர்ப்பதில்;

• வண்டி ஈடுபட்டு போக்குவரத்து ஒவ்வொரு முறையில் திறம்பட கலவை.

இவ்வாறு, முக்கிய ரயில் வழித்தடம் நம் நாட்டில் அதிக நம்பிக்கை உலக சந்தையில் சூழலில் - இந்த டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயில் உள்ளது. கடல்வழி போக்குவரத்து தற்போது வழக்கத்திற்கு மாறாக பரந்த முக்கிய மாற்றாக வளர்ச்சி வாய்ப்புகளும். இந்த வழக்கில், முன்னுரிமை பணிகளை பொருட்களை இயக்கம் நேரத்தைக் குறைக்கும் மற்றும் பயணிகள் மற்றும் அனுப்புபவர்களை சேவையின் தரத்தை மேம்படுத்த கருதப்படுகின்றன.