டீசல் இயந்திரத்தின் இசட் திட்டம் எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் ஒரு பெட்ரோல் பொறியில் ஒரு இருந்து இன்ஜின் எரிபொருள் அமைப்பு டிரைவிங்

எரிபொருள் அமைப்பு - எந்த நவீன கார் இன்றியமையாத உறுப்பு. அது இயந்திரம் சிலிண்டர்கள் எரிபொருளின் தோற்றம் அளிக்கிறது. எனவே, எரிபொருள் முழு இயந்திரம் வடிவமைப்பு முக்கிய கூறுகளின் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. எரிபொருள் அமைப்பு இன்றைய கட்டுரை படத்தில், கருதப்படுகிறது அதன் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடுகளை வேண்டும்.

நியமனம்

இந்த அலகு முக்கிய செயல்பாடு உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிபொருள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வழங்க உள்ளது. முன்னதாக அது அது பல சுத்திகரிப்பு நடவடிக்கைகளை வழியாக கடந்து அழுத்தப்பெற்ற உருளையில் செலுத்தப்படுகிறது முன்.

கணு சாதனம்

இதில் விந்தை என்னவெனில், ஆனால் டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் அமைப்பின் திட்டம் பெட்ரோல் சரிநேர்ப்படிவங்களை மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது. அவர்களுக்கு இடையே ஒரே வித்தியாசம் ஏற்றியமைப்பு உள்ளது. ஆனால் இன்னும் அந்த பின்னர், ஆனால் தளத்தில் வடிவமைப்பு பார்போம் இப்போது.

இவ்வாறு எரிபொருள் அமைப்புத் திட்டம் பின்வரும் வடிவமைப்பு கூறுகள் இருப்பதன் அவசியத்தைத்:

• எரிவாயு தொட்டி. இந்த உறுப்பு தாள் எஃகு அல்லது ஒரு மிக அடர்த்தியான பாலிபுராப்லின் இருந்து உற்பத்தி முடியும். பயணிகள் கார்கள் மற்றும் சாலைக்கு எரிபொருள் கலனில் கீழே பொருத்தப்படும். சரக்கு வாகனங்களில், குறிப்பிட்ட டிராக்டர்களில், அது பின்புற மற்றும் முன் அச்சு (இடது அல்லது வலது) இடையே சிறப்பு ஆதரவுகள் fastened. எரிபொருள் தொட்டி வாகனத்தின் ஒரு வால்வு தடுக்கும் எரிபொருள் வெளிப்படுவது மாற்றம் செய்வதற்கு தடையாக உள்ளது.
• ஃபில்லர் தொப்பி. இந்த உருப்படி அதன் தளர்ந்து உள்ள காற்றின் நுழைவாயில் செயல்படுத்துகிறது ஒரு சிறப்பு நூல் உள்ளது. ஆனால் இயக்கி அதை அது ஒரு சிறப்பான நழுவுதிருகி உள்ளது வரம்பிலிருந்து unscrew வசதியாக இருந்தது. மேலும் இந்த உறுப்பு உள்ளது ஒரு பாதுகாப்பு வால்வு வாகன தொட்டி உள்ள ஒரு போக்குவரத்து விபத்து நிவாரணம் அழுத்தம் நுழைகிறது போது. தற்செயலாக, நிலையான வெளியாகிறது "யூரோ -2" மற்றும் வளிமண்டலத்தில் எரிபொருள் நீராவி மேலும் உட்செல்வதை நவீன இயந்திரங்களில் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. ஆகவே, அமைப்பின் ஒரு சிறப்பு கார்பன் adsorber நிறுவப்படும் அவற்றை கைப்பற்ற.
• எரிபொருள் குழாய். இந்த உறுப்பு ஒரு மின் இயக்கி மற்றும் தொட்டி உள்ளே அமைந்துள்ளது. பம்ப் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சிறப்பு ரிலே கொடுத்த விவரங்கள் எதிரொலியாக இருக்கிறது. இயக்கி பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது, அது அதன் மூலம் இயந்திரம் தொடங்க அமைப்பில் உள்ள விரும்பிய அழுத்தம் வழங்கும், ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் (மேல் 4-5 வினாடிகள்) செயல்படுகிறது. மேலும் பொறிகள் பம்ப் குளிர்ந்து பெட்ரோல் ஆகும். எனவே, ஒரு வெற்று தொட்டியை வேலை அது பாதிப்படையக் கூடும்.
• எரிபொருள் வடிகட்டி. பெரும்பாலும், கார் தரவு தனிமங்களின் இரண்டு வகையான வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது. நன்றாக மற்றும் கரடுமுரடான எரிப்பு இந்த பொறிமுறையை. வடிகட்டி எரிபொருள் குழாய் வீடுகள் பொருத்தப்படும். அவரது வேலை சாரம் இயந்திரம் நுழைய மற்றும் அதிகப்படியான புகைக்கரி உருவாக்கித் தருகின்றன என்று அசுத்தங்களை பீதியின் உள்ளது. மேலும், ஒத்தாசையாயுள்ள வடிகட்டி கணிசமாக இயக்க ஆயுளை, அடிக்கடி கலப்படம் அதை தடுக்கும் அதிகரிக்கிறது. நன்றாக சுத்தம் பொறிமுறையை பின்புற வாகன இடைநீக்கம் எதிர்கொள்ளும் உடலின் கீழே அமைந்துள்ளது. வடிகட்டி இந்த வகை எரிபொருள் அமைப்பில் சேதப்படுத்தும் முடியும் அழுக்கு துகள்கள், தார் மற்றும் வண்டல், நடத்த திறனுடைய காகித உறுப்பு அடிப்படையாக கொண்டது.

சென்சார் எரிபொருள் அளவு

அது பம்ப் தொகுதி அமைந்துள்ளது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை எரிபொருள் இருப்பு உணர்த்தி ஒரு மிதவை மற்றும் நைலான் கொண்டு மாறும் மின்தடை தொடர்பு பொறிமுறையை கொண்ட ஒரு சிறிய அமைப்பு உள்ளது. கேபினில் கருவி குழு ஊசியைச் நிலைத்துநிறுத்துகிறார் இது எரிபொருள் கலனில் உள்ளடக்கங்களை எண்ணிக்கை, உறுப்பு மாற்றங்கள் எதிர்ப்பு, பொறுத்து. அது எரிபொருள் சென்சார் மோசமான எரிபொருள் சேர்க்கைகள் தரம் பாதிக்கப்படும் இல்லை போது அடிக்கடி வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் தொட்டி அழுததததை உடைக்க இல்லை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எலுமிச்சைகள்

இந்த உறுப்பு வழங்கிய நிப்பிள் உள்ளது இவை ஒவ்வொன்றும் நான்கு முனைகள் இந்த கார்ப்பரேஷன் கொண்டிருக்கிறது. வளைவில் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு நிறுவப்பட்டது, மற்றும் ஒவ்வொரு சிலிண்டர் எரிபொருள் வழங்கல் செயல்படுகிறது உள்ளது.

முனைகள்

இந்த விபரம் அது எரிபொருள் காற்று கலவை எரிப்பில் தரத்தை மாநிலம் மற்றும் வாகனத்தின் சக்தி நுகர்வு மீது சார்ந்தது என்பதால் ஒரு வாகனம் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. முனை செலினாய்டைக் வால்வு ஒரு சிறிய யுக்தியாகும். கடைசியாக இசியு கட்டுப்படுத்தப்படும். கட்டுப்பாட்டு அலகு சென்றது முனை மின்திறனை கட்டளைகளை போது, மூடப்பட்டது பந்து வால்வு திறக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் முனை தட்டு நெபுலைசர்ஸ் வழியாக பாய்கிறது. தற்செயலாக, தட்டு எரிபொருள் நுகர்வு சரிசெய்வதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று துளைகள் உள்ளது. எரிபொருள் பல நுழைவாயில் வால்வுகள் முனை சேனல் உட்செலுத்தப்படும். இதன் விளைவாக, இது எரிப்பிடத்தின் நுழைவதற்கு முன் ஆவியாகி.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகளின் வகையான

இன்றுவரை, டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் அமைப்புகள், பல வகையான வேறுபடுத்தி. குறிப்பாக, பெட்ரோல் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிபொருள் வழங்கு அமைப்பு மேலும் இரண்டு வகையான பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எரிகலப்பியுடன் அல்லது உட்செலுத்தி இருக்கலாம். இரண்டு வகையான வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு அவர்களது மாறுபாடுகளை வேண்டும்.

எரிகலப்பி அம்சங்கள்

எரிபொருள் உட்செலுத்தி இருந்து இந்த அமைப்பின் முக்கிய வேறுபாடு விதிவிலக்கான smeseobrazovatelya உள்ளது. அவரை பெயர் - எரிகலப்பி. எரிபொருள் காற்று கலவை தயாரிப்பு அங்கு இது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மீது எரிகலப்பி அமைக்கவும். அதை ஜெட் விமானங்கள் மூலம் எதிர்காலத்தில் தெளிக்கப்பட்ட மற்றும் காற்று கலந்தது இது கொழுத்த உந்துசக்தியாக இருக்கும். முடிக்கப்பட்ட கலவையை மூலம் பன்மடங்கு செலுத்தப்படுகிறது கழுத்துப்பகுதி வால்வு. பிந்தைய நிலையை இயந்திரம் சுமை நிலை மற்றும் அதன் புரட்சிகள் எண்ணிக்கை பொறுத்தது. தற்செயலாக, ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் வழங்கு அமைப்பு வரைபடம் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டிருக்கிறது:

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தயாரிப்பு மற்றும் எரிப்பு எரிபொருள் கலவை போக்கில் பல மின்னணு உணர்கருவிகள் செயல்படுத்தப்படுகிறது. வாகன குறிப்பாக முக்கியத்துவம் கழுத்துப்பகுதி நிலையை சென்சார் மற்றும் மாற்றித்தண்டின் புரட்சிகள் பிரதிபலிக்கிறது.

எரிபொருள் அமைப்பு மின்சுற்று (யூஏஇசட் 'அப்பங்களைக் "உட்பட) கார்ப்ரெட்டர் வகை எரிபொருள் ஊசி உருவாகிறது குறைந்த அழுத்த அளவு, வேறுபடுகிறது தெரிவிப்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. இயந்திரம் சிலிண்டர்களுக்கு அதே வழங்கல் பெட்ரோல் ஈர்ப்பு, அதாவது நிகழ்த்த BDC மணிக்கு உந்துதண்டின் மாற்றத்தின் போது எரிப்பு அறையில் இருக்கும் அழுத்தத்தைக் குறைத்து உள்ளது.

உட்செலுத்தி அம்சங்களை

திட்டம் எரிபொருள் அமைப்பு ( "மெர்சிடிஸ் E200" உட்பட) இன்ஜக்ஷன் வகை அனலாக் எரிகலப்பி இருந்து அடிப்படை வித்தியாசம் உள்ளது:

• முதலாவதாக, எரிபொருள் தொட்டி அது தெளிப்பு முனை இணைந்துள்ள வளைவில், வழங்கப்படுகின்றன.
• இரண்டாவதாக, இயந்திரம் எரிப்பு சேம்பரிலுள்ள காற்று ஒரு சிறப்பு கழுத்துப்பகுதி சாதனம் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.
• மூன்றாவதாக, அந்த விட நேரங்களில் அழுத்த அளவு அமைப்பில் பம்ப் உருவாக்கப்படும், எரிகலப்பி பொறிமுறையை உருவாக்குகிறது. இந்த நிகழ்வு எரிப்பு அறைக்குள்ளாக வேகமாக எரிபொருள் ஊசி முனை உறுதிப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியம் விளக்கப்படுகிறது.

ஆனால் மட்டும் இந்த எரிகலப்பி எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு வேறுபட்டது. "செவ்ரோலெட் நிவா", அத்துடன் பிற நவீன கார்கள் (அதன் எரிபொருள் கீழே புகைப்படம் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கின்றன வரைபடம்), தன் வசம் என்று இசியு எனச் சொல்லலாம் "மின்னணு மூளை" என்று அழைக்கப்படும் உள்ளது. காரில் அனைத்து இருக்கும் சென்சார்கள் இருந்து தகவல் சேகரிக்கும் மற்றும் செயலாக்க பொறுப்பு கடைசியாக.

எனவே, இசியு மேலும் எரிபொருள் ஊசி கட்டுப்படுத்துகிறது. ஏழை அல்லது பணக்கார - மின்னணு முறை பொறுத்து கலவையை வகையான சிலிண்டர் பக்க்கங்களின் வேண்டும் என்பதை நிர்ணயிக்கிறது. ஆனால் இந்தப் படத்தில் மட்டுமே எரிபொருள் அமைப்பு ( "ஃபோர்டு ட்ரான்சிட்» CDI உட்பட) ஊசி வகை வேறுபடுகிறது. அது முனைகள் ஒரு வித்தியாசமான எண் இருக்கலாம். இந்த அடுத்த பிரிவில் விவாதிக்கப்படும்.

ஊசி வாகனத்தின் மீது திட்டம் எரிபொருள் ஊசி

இன்றுவரை, ஊசி அமைப்புகள் இரண்டு வகைகள் உள்ளன:

• Monovpryskovye.
• பல ஊசி உடன்.

முதல் வழக்கில், அனைத்து சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருள் வழங்கல் ஒரு முனைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில் monovpryskovye அமைப்புகள் அரிதாகத்தான் நவீன வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, விநியோகிக்கப்படுகிறது உட்செலுத்தலுடனான கார்கள் பற்றி கூற முடியாது. அத்தகைய செலுத்திகள் சிறப்புடையதாக ஒவ்வொரு உருளை அதன் சொந்த தனிப்பட்ட முனை துவக்கிவிட்டது என்பதே. இந்த நிறுவல் வரைபடம் மிகவும் நம்பகமான, ஆனால் அது அனைத்து நவீன ஆட்டோமேக்கரான பயன்படுத்தப்படுகிறது ஏனெனில்.

எப்படி உட்செலுத்தி செய்கிறது?

இந்த அமைப்பின் கொள்கை மிகவும் எளிது. விசையியக்கக்குழாயால் ஒரு தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் ரயில் அளிக்கும் (உயர் அழுத்த எரிபொருள் எப்போதும் உள்ளது). அடுத்து அது இதன் மூலம் எரிப்பு அறைக்குள்ளாக தெளிக்கப்பட்ட உட்செலுத்தி, செல்கிறது. அது ஊசி நிரந்தர, மற்றும் சில இடைவெளியில் அல்ல என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அதே நேரத்தில் விமான எரிபொருளின் வழங்கு அமைப்பு நுழைகிறது. எரிபொருள் கலவை உருவாக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதசமங்களில் ஏற்பட்டது முறை, அது எரிப்பிடத்தின் நுழைகிறது. பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் காட்டிலும் பல மடங்கு வேகமாக செலுத்திகள் ஒரு கலவையை தயார் செயல்முறை. மேலும் தெளித்தல் முனைகள் வேலை கூடுதல் உணர்வான்கள் எண் கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதை நினைவில். அவர்கள் ஒரே மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு எரிபொருள் ஊசி கட்டளைகளை சமிக்ஞை. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எரிபொருள் ஊசி வகை சுற்று அமைப்பு எரிகலப்பி வேறுபட்டது. முதலில், எரி அறைக்குள்ளாகவோ நேரடியாக எரிபொருளை ஊசி ஈடுபட்டு தனியான முனைகள் உள்ளன. மேலும், எரிப்பு சுழற்சி இயக்கத்தில் பெட்ரோல் கார்கள் மற்றும் ஒரு தீப்பொறி பிளக் போன்ற அவுட், பிஸ்டன் பக்கவாதம் ஒரு பின்னர் மாற்றப்படும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

டீசல் இயந்திரம் எரிபொருள் டிரைவிங் அமைப்பு

டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் வழங்கு அமைப்பு அதன் சொந்த பண்புகள் உண்டு. முதலாவதாக, எரி அறை எரிபொருள் வழங்கல் மிகப் பெரிய அழுத்தத்தை முனை கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உண்மையில், இந்த காரணமாக மற்றும் உருளைகளில் கலவையை எரிகிறது. அதே உறிஞ்சும் எஞ்சின்கள் கலவையை மணிக்கு ஸ்பார்க் பிளக் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு தீப்பொறி மூலம் ஒளிரச்செய்யப்பட்டதற்கு. இரண்டாவதாக, அமைப்பு அழுததததை ஒரு உருவாக்குகிறது எரிபொருள் குழாய் (உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய்).

அதாவது, எரிபொருள் அமைப்பு மின்சுற்று (MAZ KamAZov மற்றும் உட்பட) இரண்டு பழங்கால வழிபாட்டுத்தலம் முறை ஊசி பயன்படுத்தப்படும் என்று போன்ற உள்ளது. ஒரு குறைந்த அழுத்தம், இரண்டாவது - உயர். தோற்றம் (மேலும் தூண்டி விட அழைக்கப்படுகிறது) தொட்டியில் இருந்து எரிபொருளை வழங்குகின்ற மற்றும் இரண்டாவது எரிபொருள் வழங்கல் நேரடியாக உட்செலுத்தி ஈடுபட்டு வருகின்றார்.

கீழே எரிபொருள் அமைப்பு (காமஸ் 5320) ஒரு வரைபடம் ஆகும்:

நீங்கள் பார்க்க முடியும், அது பெட்ரோல் கார்களை விட நிறைய உறுப்புகள் பயன்படுத்துகிறது. மூலம், காமஸ் என்ஜின்கள் சில பதிப்புகளில் கூடுதலாக ஒரு டர்போசார்ஜர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிந்தைய வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் குறைக்கும் செயல்பாடு மேற்கொள்கிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் மொத்தக் கொள்ளளவு அதிகரிக்கிறது. எரிபொருள் அமைப்பு இத்தகைய ஒரு திட்டம் (காமஸ் 5320-5410) அதிக அழுத்தத்தில் எரிபொருள் உட்செலுத்தப்படுவதன் அனுமதிக்கிறது. இந்த வழக்கில், மொத்த எரிபொருள் நுகர்வு அதே அளவில் நீடிப்பது.

வழிமுறை

டீசல் அமைப்புகளின் செயல்படும் கொள்கை உட்செலுத்தியின் போலல்லாமல், பல சிக்கல்கள் உள்ளது. திட்டம் எரிபொருள் அமைப்பு ( "ஃபோர்டு ட்ரான்சிட்» டிடிஐ) போன்ற ஊட்டம் பம்ப் பயன்படுத்தி எரிபொருள் நன்றாக வடிகட்டி வழியாக கடந்து ஊசி பம்ப் அளிக்கப்படக்கூடாது என்று. அங்கு உயர் அழுத்த கீழ் சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ளது உட்செலுத்தி நுழைகிறது. சரியான தருணத்தில், பொறிமுறையை திறந்து உள்ளது, பின்னர் தெளிக்கப்பட்ட எரிபொருள் கலவை இது வால்வு ஒரு தனி முன் சுத்திகரிக்கப்பட்ட விமான வழியாக வழங்கப்படுகிறது அறை ஏற்படுகிறது. டீசல் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் மற்றும் முனை அதிகமாக பகுதியை தொட்டி மீண்டும் திரும்புகிறது (ஆனால் வடிகட்டி மூலம், மற்றும் தனி சேனல்களில் இல்லை - குழாய்கள் எதுக்குதலின்). இவ்வாறு, ஒரு டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பு வரைபடம் மேலும் சிக்கலானதாகவும் எரிப்பு கலவையை தயாரிப்பில் மேலும் துல்லியமான தேவைப்படுகிறது. அதன்படி, அத்தகைய இயந்திரங்கள் பராமரிப்பு செலவுகள் ஊசி பழுது விட அதிகமாக இருக்கும்.

முடிவுக்கு

எனவே நாம் அதை டீசல் இயந்திரம் மற்றும் பெட்ரோல் எரிபொருள் அமைப்பின் வரைபடம் போல் என்ன வந்தார். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தரவு கணு சாதனம் எரிபொருள் இறைப்பிகளின் வகை தவிர, ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன இல்லை. எனினும், பொருட்படுத்தாமல் என்ன எரிபொருள் அமைப்பு திட்டம், நவீன கார்கள் எரிபொருள் கலவை தயாரித்து வந்த நேரத்தில் மிக சிறிய அவரே ஆவார். எனவே, அனைத்து வழிமுறைகள் நம்பத்தகுந்த மற்றும் சுமூகமாக முடிந்தவரை, அவற்றின் செயல்பாட்டில் சிறிதளவு கோளாறும் எரிபொருள் சீரற்ற எரியும் மற்றும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயலிழப்பு ஏற்படுத்தும் ஏனெனில் வேலை வேண்டும்.