வால்வு ஜிஏஎஸ்-53: சரிசெய்தல். லாரிகள்

கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் பிளாண்டில் கடந்த நூற்றாண்டின் 60 நடுத்தர கடமை லாரிகள் தொடர் தொடங்கப்பட்டது. அவற்றில் ஒன்று ஒரு ஜிஏஎஸ்-53 இருந்தது. அதன் குறிப்புகள், அத்துடன் பற்றி பேச்சு வெளியே தேடட்டுமா வால்வுகள் அனுசரிக்க.

டிரக்குகள் 52, 53 மற்றும் 66 தொடர் ஆட்சியாளர் தேசிய பொருளாதாரத்தில் பயன்பாட்டிற்கான இந்தக் வேகன்கள் இருந்தன. அவர்கள் துறையில் போக்குவரத்து வழங்கப்படும், வெற்றிகரமாக விவசாயத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன.

மாதிரி வரலாறு

1964 வது வருடம் அவர் அடிப்படை வாகன மாதிரி ஜிஏஎஸ்-53 வழங்கினார். அது ZMZ குறியீட்டு 58. ஏற்கனவே ஒரு யூனிட் பொருத்தப்பட்ட அது 115 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு ஜிஏஎஸ்-53 (டீசல்) இருந்தது. ஒரு. அதிகபட்ச வேகம், இயந்திரத்தின் கொடுத்தார் 85 கிமீ / மணி இருந்தது. எனினும், மாடல் ஒரு வருடம் மட்டுமே தயாரித்தது.

1965 ஆம் ஆண்டில் பிளாட்பெட் டிரக் 53a உள்ளது. பொறியாளர்கள் நான்கு டன் சுமை திறன் மாதிரிகள் அதிகரிக்க முடிந்தது. 1966 ல் அவர் இராணுவத் தேவைகளுக்காக ஒரு மாற்றம் வெளியிட்டது. பற்றவைப்பு எரிவாயு 53 பெரிதாக்கியது காரணமாக ஏற்பட்டுள்ளது.

தயாரிப்பு 1982 இல் திரும்பி, ஆனால் ஒரே சுமார் 4 மில்லியன் நகல்களை வெளியிட்டது.

உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறம் வடிவமைப்பு

இனம் 53 வது மிகவும் நவீனமானது. வடிவமைப்பாளர்கள் மேலும் இசைவான புறணி செய்துவிட்டேன். இது குறிப்பாக கிரில் பாதித்துள்ளது. எரிவாயு தொட்டி ஓட்டுநர் இருக்கை கீழ் அமைந்துள்ளது. வண்டி பின்னால், ஓட்டுநர் கதவை அமைந்துள்ள நிரப்பு. இந்த அவர்கள் எச்பிஓ இந்த கார்கள் மொழிபெயர்க்க தொடங்கிய போது, எதிர்காலத்தில் மிகவும் உதவியாக இருக்கும். பெரும்பாலும், உடல் ஜிஏஎஸ்-53 வான் மற்றும் சமவெப்ப இருந்தது.

இயங்குவதைக் மின்சார ஸ்டார்டர் இருந்து செய்யப்பட்டது பின்னுக்கு இழுக்கும் ரிலே. சிற்றறை ஹீட்டர் மற்றும் ஒரு சிறந்த steloochistitelyami பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இருக்கைகளும் சோஃபாவின் வடிவில் உற்பத்திச் செய்ய. ஆனால் கூட குளிர்காலத்தில் வசதியாக அது உட்கார.

எரிகலப்பி எரிவாயு 53

டிரக் இரட்டை அறை வகை குழம்பு எரிகலப்பியுடன் வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது. மேலும், அது ஒரே நேரத்தில் திறப்பு உணரப்படுகிறது கழுத்துப்பகுதி சாத்தியம் சீரான மிதவை அறை.

இந்த எரிகலப்பி கே -135 ஒரு குறியீட்டு உள்ளது. முந்தைய பதிப்புகளில் இருந்து மாதிரி சில மாற்றங்களை கொண்டுள்ளது. நீங்கள் வழக்கமான சிலிண்டர் முனைகளைக் கொண்ட என்ஜின்கள் அளவுருக்கள் அமைக்கவில்லை எனில் பயன்படுத்த வரவில்லை.

பின்வருமாறு எரிகலப்பி ஜிஏஎஸ்-53 செயல்படுகிறது. விட்டு அறை 5,6,7,8 சிலிண்டர்கள் பொறுப்பு. வலது 1,2,3,4 உருளைகளில் எரிபொருளை செலுத்துகிறது.

ஒலிபரப்பு

இயந்திரத்துடன் நான்கு இணைந்து இயங்குகிறது வேகம் கியர்பாக்ஸ். இது நான்கு முன்னோக்கி கியர்கள் மற்றும் ஒரு தலைகீழ் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. பெட்டி ஜிஏஎஸ்-53 கூட கடுமையான நிலைமைகளில் இயல்பாக பணிபுரியும்.

கடத்தல் அமைப்பின் நிலையான டெம்ப்ளேட் அடிப்படையாக கொண்டது. பின்புற சக்கரத் டிரைவ். கிளாசிக் உலர்ந்த ஒரு-தட்டு கிளட்ச் கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது. Propshaft மற்றும் driveline பொறிமுறையானது கிளாசிக்கல் திட்டம் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

நான் ஜிஏஎஸ்-53 நிறுவல் பெட்டியில் வழங்குகிறது என்று சொல்ல வேண்டும் "துண்டு பிரசுரம்." அது PTO உதவும்.

இயந்திரம்

சக்தி அலகாக பயன்படுத்தப்படும் ZMZ-53. இந்த எட்டு டீசல் இயந்திரம். அவர் தலையிலும் அலுமினிய ஒரு சிலிண்டர் தொகுதி இருந்தது. இந்த இயந்திரத்தில் உள்ள விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள்கள் பொதுவாக முறிந்தன. தேவைப்படும் முன் செப்பனிடுவதற்கான இயந்திரம் சுமார் 400 ஆயிரம். கி.மீ நடந்தது. சிக்கனமான இயந்திரம் பெயர் ஆகவில்லை. டிரைவர்கள் பெரும்பாலும் எரிவாயு 53 வால்வு புகார். அவர்களை சரி பொதுவானதாகவும் இருந்தது.

அதிக எரிபொருள் சரி செய்ய உதவுகிறது இரண்டு அறை கார்ப்ரெட்டர் மாடலாக.

சோவியத் டிரக் இடைநீக்கம்

ஒரு வசந்த சஸ்பென்சன் அமைப்பு சார்ந்து நடுத்தர கடமை லாரிகள் எரிவாயு 53 பொருத்தப்பட்ட. முன்னணி இயந்திரம் தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கொண்டிருக்கிறது. ஹைட்ராலிக் இயக்கி வழங்கவில்லை ஏனெனில், கடின கார் ஓட்ட.

கியர் மாற்ற பொருட்டு, அது ஒரு இரட்டை கிளட்ச் அழுத்துவதன் செய்ய தேவையான இருந்தது. Driveline இரண்டு தண்டுகளையும் கொண்டிருந்தது. பல வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் இருந்தாலும், ஜிஏஎஸ்-53 இன் பழுது கூட கடினம் அல்ல, மற்றும் பாகங்கள் உடனடியாய் கிடைக்கின்றன. பல்வேறு பிரச்சினைகளில் ஒன்று, கார் வால்வுகள் பிரச்சினைகள் இருந்தது. அவர்களை பற்றி நாம் இப்போது சொல்லும்.

சுய சரிசெய்யும் வால்வுகள் பற்றி

எந்த மோட்டார் உருளைக்கு குறைந்தது இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன வேண்டும் செயல்பட. இன்றுவரை, பிலிவில்லி தனிமங்களைக். எரிவாயு கார் வெளியேற்ற வால்வு 53 எஃகு செய்யப்பட்ட. அது ஒரு உள்ளீடற்ற கட்டமைப்பு உள்ளது. நுழைவாயில் மேலும் எஃகு செய்யப்பட்ட உள்ளது. சிறந்த உறுப்பு உடலில் தலை குளிர்ந்து உலோகத் சோடியம் நிரப்பப்பட்டிருக்கும். வெப்பம் எதிர்ப்பு மேம்படுத்த, சிறப்பு வெளிக்கொணர்தல் அலாய் செய்யப்பட்ட வெளியேற்ற வால்வுகள் முனை மழுங்கிய வேண்டும். தண்டுகள் பட்டாசு ஒரு சிறப்பு பள்ளம். அவர்கள் வால்வுகள் மற்றும் தட்டு நீரூற்றுகள் இணைக்க.

வால்வு தட்டு வெளியீட்டில் சிறந்த முற்றாக சிலிண்டர் எரிபொருள் கலவை வழங்க கடையின் விட ஒரு பெரிய விட்டம் உள்ளது.

கார் ஜிஏஎஸ்-53 டீசல் எஞ்சின் இயங்க ஆரம்பித்து போது பயன்பாட்டில், பாகங்கள் மிகவும் கனரக சுமைகள் உட்படுத்தப்படுகின்றன.

செயல்படும் கொள்கை

நாங்கள் சரிசெய்தல் வால்வு கருத்தில் முன், அது அவர்கள் வேலை எப்படி தெரியும் அவசியம். அனைவரும் தெரியும் இந்த பாகங்கள் எதிர் நோக்கியுள்ள முக்கிய பணி என்று - உள்ளெடுப்பு மேற்பார்வையிடுதல். இந்த வாயு பரிமாற்றம்.

முதலாவதாக, சிலிண்டர் எரிபொருள் கலவை ஒரு உட்கொள்ளும் வால்வு, பின்னர் வெளியேறும் கடையின் உறுப்பினராக மூலம் எரியும் பொருட்கள் வழங்கப்படுகிறது. இறுதி அவர்களை திறப்பு ஒரு நெம்பும்தண்டையும் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. திறப்பு அவரது இடத்தில், ஒரு சிறப்பு வசந்த செல்ல முடியும் பிறகு வால்வு. அது இந்த வடிவமைப்பில் மிகவும் முக்கியமானது. வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது போது, திறப்பு வசந்த முத்திரையிட்டு விடுகின்றார்.

வால்வு ஜிஏஎஸ்-53 - இடைவெளிகளை சரிசெய்தல் தேவை

இவ்வாறு, இந்த உறுப்பு ஒரு கோலை மற்றும் தட்டு உள்ளது. இயந்திரம் அதன் செயல்பாட்டு வெப்பநிலைக்கு வெப்பம் போது, கம்பி சூடான மற்றும் நீள் உள்ளது. எனவே, வடிவமைப்பாளர்கள் நீட்சி கேம் மற்றும் கேம்-கோலை இடையில் குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப இடைவெளிகளை வழங்கும் ஈடு செய்ய.

இந்த இடைவெளி முறையில் மட்டுமே அளவிட முடியும் வெறுமனே இன். அலகு ஏற்கனவே சூடாக இருக்கும் போது, அது குறைக்க அல்லது முற்றிலும் மறைந்துவிடும். கம்பி வெப்பம் காரணமாக நீண்ட. இந்த வெப்ப இடைவெளிகளை என்று அழைக்கப்படும்.

சரிபடுத்தப்பட்ட போது?

நீங்கள் வால்வு ஜிஏஎஸ்-53 சரிசெய்ய இயலும் என்பதை? குணவியல்வு இரைச்சல் கேட்கும்போது சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. அவர் ராக்கர்ஸ் மற்றும் உருளைகள் தட்டுவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட உள்ளது. ஒப்புதல் மிகவும் முழுமையாக இயந்திரம் உற்பத்தியாளர் தரத்துடன் இணங்க வேண்டும். ஆனால் விரைவில் சத்தம் வழிகாட்டுதல் வேண்டும் என. வால்வு உடைகள் ஏற்பட்டுள்ளது என்றால், சேதம் வால்வு மட்டுமே, ஆனால் தாலாட்டு, அதனுடன், மற்றும் கேம் உட்படுகின்றது.

எப்படி வால்வுகள் சரிசெய்ய?

இந்த செயல்முறை அங்கிகரிக்கப்பட்ட எந்த சிரமம் காட்டி மாட்டேன். முதலில் நீங்கள் என்ன ஆர்டர் அமைக்க செல்கிறான் உள்ள கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சில அறிகுறிகள் தேவை முறைப்படுத்துதல். உதாரணமாக குறைந்திருக்கின்றன இயந்திரம் சக்தி, என்றால் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, அங்கு கார்ப்ரெட்டர் மற்றும் காற்றுபோக்கியிலிருந்து புறம்பான ஒலிகள் இருந்தன.

சீரமைப்பு ஒரு மிக எளிய வழி மூலம் செய்யப்படுகிறது. முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டன என்றால், முதல் உருளையில் பிஸ்டன் உச்சி முடிவு புள்ளி அமைக்கப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, நேரம் கப்பி சிறப்பு லேபிள்கள் எதுவும் இல்லை. சிலிண்டர் வால்வுகளை மூடிவிடுகிறது. நீங்கள் என்ன இடைவெளி கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அது மிகப்பெரியதுவரை சிறந்த வேறுபட்டது இருக்க முடியும். ஒவ்வொரு இயக்கி குறிப்பிட்ட இயந்திரம் அவரது தனிப்பட்ட சிறந்த இடைவெளி தெரியும்.

ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் சரிசெய்தல் திருகு பயன்படுத்தி சரிசெய்தல் முதல் வால்வு கடைபிடிக்கின்றன பின்னர் locknut வலுவிழக்கச். அவசியமான இந்தப் அளவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து இடைவெளி ஆய்வு அடை பரிசோதனை செய்வதன் மூலம் தொடர்ந்து, அது தாலாட்டு மற்றும் வால்வு தண்டு இடையே அமைக்கப்படும் வரை, வரை திருகு திரும்ப தேவைப்படுகிறது. வால்வு சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் இரண்டாவது உறுப்பு இயல்பாகவே இருக்கிறது. மேலும், மற்ற உருளைகளில் வால்வுகள் சரிசெய்ய, அது கப்பி மற்றொரு 90 டிகிரி திரும்ப நடத்த அவசியம். சீரமைப்புகள் நான்காவது சிலிண்டர் மீண்டும். சிலிண்டர்கள் நடைபெறும் செயல்பாடுகளுக்குப் வரிசையாக மாறும்: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

நாங்கள் இரண்டாவது முறை பற்றி பேசினால், அதற்கு முதலில் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் ஆர்டர் ஒரு சிறிய வித்தியாசமாக இருக்கும். இவ்வாறு, உட்கொள்வது வால்வுகள் 1, 3, 7, 8 சிலிண்டர் என அமைக்கப்படும் நீங்கள் 360 பாகைகள் மாற்றித்தண்டு சுழற்ற என்றால், வெளியேற்றுவதற்கு 1, 2, 4, 5. மற்றொன்றும் சரி செய்து கொள்ளலாம் உள்ளன. இந்த மூடிய கேள்வி "வால்வு ஜிஏஎஸ்-53 எப்படி கட்டமைக்க" கருதலாம். அவர்களை சரி மிகவும் கடினம், மற்றும் ஒரு குறிப்பாக நீண்ட நேரம் அல்ல.

முடிவில்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, வால்வுகள் மற்றும் செயல்பாடு அமைப்புகளை கார்கள் வேறுபாடு ஒன்றுமில்லை. ஆபரேஷன் கூட அதிக நேரம் தேவையில்லை, மிகவும் எளிது. இயக்கி மட்டுமே இந்த தளங்களில் இடம் மற்றும் ஒரு சிறிய அனுபவம் அறிவுடன் இருக்க வேண்டியது அவசியம். மேலும் டியூனிங் கருவிகள் ஒரு அடிப்படை தொகுப்பு ஆகும் தேவை.

கட்டுப்பாடு வால்வுகள் கூட புதிய ஓட்டுனருக்காக கையாள மற்றும் உடன் இதனால் அது சேவை நிலையம் சேவைகள் காப்பாற்ற முடியும் இருக்கும்.

எனவே, நாம் ஒரு தொழில்நுட்ப சாதனம் உள்ளது வால்வு சரிசெய்தல் நடுத்தரமான லாரிகள் ஜிஏஎஸ்-53 விதிகள்.