ஹோண்டா CBR1100XX: விளக்கம், வரலாறு, தொழில்நுட்ப தரவு

ஹோண்டா CBR1100XX 1996 அங்கு வந்தார். அந்த நேரத்தில், அவர் உடனடியாக வேகம் முன்னணியைப் பிடித்தது ஆனால் இன்னும் விளையாட்டு சுற்றுலா மீது, உற்பத்தியாளர் அதிகவேகம் செயல்திறன் கொண்ட இந்த நிறுவனங்களையும் கவாசாகி மற்றும் சுசூகி, ஏற்றுக்கொள்கிறது பின்னர் கவனம்.

ஒரு சிறிய வரலாறு

எனவே, ஹோண்டா CBR1100XX, பண்புகள் அந்த நேரத்தில் இது விதிவிலக்கான இருந்தது, சக்தி கூடுதலாக தரம், நல்ல கையாளும், பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் சரியானது ஏனெனில், மிகவும் பிரபலமானது.

ஆரம்பத்தில் மாதிரி அதி உயர் தரத்தில் வளர்ந்த ஏனெனில் தோன்றினார் பின்னர் மாற்றங்கள், மிகவும் மாற்றப்படவில்லை.

எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு - ஆனால் 1999 ஆம் ஆண்டு பைக் விருப்பத்தை சேர்க்க முடிவு. லிட்டில் மேலே ஒளி, காற்று உட்கொள்ளல், எண்ணெய் குளிர்ச்சி அமைப்பு மற்றும் கிளட்ச் மாற்றியுள்ளனர். இந்த நேரத்தில் கருப்பு வரை மேஜர். ஆனால் பின்னர் பரவி நீல.

பின்னர் எவ்வித மாற்றங்களும் நான்கு ஆண்டுகள் இனி செய்துவிட்டேன். ஒரே 2001 ல், சற்று அறை மறுவடிவமைப்பு. ஆனால் இயக்கவியல் தொட்டது செய்யப்படவில்லை.

ஹோண்டா CBR1100XX சூப்பர் ப்ளாக்பேர்ட் மற்றும் அதன் போட்டியாளர்கள் இன்று

மோட்டார் சைக்கிள் சக்தி ஒருவேளை வாங்குதலின்போது கிழக்குமுகமாக்கப்பட்ட முக்கிய பண்பு உள்ளது. சூப்பர் ப்ளாக்பேர்ட் போது நிறுவனம் "சுசூகி" ஒரு மணி நேரத்திற்கு எட்டு கிலோமீட்டர் வேகம் அதிகரித்து, அதன் GSX 1300R Hayabusa வெளியிடப்படவில்லை 1999 வரையிலான சேம்பியன்ஷிப்.

ஒரு கூட அதிக வேகம் முடிவுகளை அடைவதற்கான ZZR ZZR 1400 மற்றும் 1200, - கூடுதலாக, மற்றொரு நிறுவனம், கவாசாகி, அவரது மாதிரிகள் வந்தது. அடுத்து சண்டை மேலும் "ஹோண்டா" perfected போது விளையாட்டாக-சுற்றுப்பயண பாணி, இரண்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையேயான ஏற்கனவே இருந்தது.

மோட்டார் சைக்கிள் தோற்றம்

விட்டு ஹோண்டா ப்ளாக்பேர்ட் CBR1100XX முன், உற்பத்தியாளர்கள் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அளவைக் குறைக்கலாம், தங்கள் சக்தி அதிகரிக்க முடிந்தவரை முயன்று வருகின்றன. ஆனால் "ஹோண்டா" மற்ற வழி சென்றார். அவர் உண்மையிலேயே பெரிய மோட்டார் சைக்கிள் வெளியிடப்பட்டது. அவரது வால் இது மிகவும் மூல வடிவம், முடிப்பதில் களிப்போடு வடிவமைப்பு மற்றும் கொடுப்பது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு தீவிரத்தையும். எப்போதும் ஒரு வெளிப்புற அடிப்படை மாதிரி வெளியீட்டிற்குப் பின்னர் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பார்வையில் கிட்டத்தட்ட மாற்றங்கள் உள்ளாகி செய்யப்படவில்லை.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ஹோண்டா CBR 1100XX திரவம் 1137 கன சென்டிமீட்டர் குளிர்ந்து, இரண்டு மேல்நிலை நெம்புருள் தண்டுகள் ஒரு 4 சிலிண்டர் எஞ்சின் திறன் உள்ளது. நன்றி இந்த பண்புகளில் பைக் ஒரு மென்மையான சவாரி, மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது அங்கு இந்த வர்க்கத்திற்கு நம்பமுடியாத ஆறுதல் உள்ளது. எளிதாக கையாளும் உலகளவில் பல இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் மத்தியில் ஒரு செய்தது.

டிரான்ஸ்மிஷன், அத்துடன் "ஹோண்டா" எந்த மாதிரி உயர்ந்த மட்டத்தில் செய்யப்பட்ட மீது. எனினும், நாம் பரப்பலுக்கு முக்கிய சங்கிலி மற்றும் அதன் பதற்றம் அரசு கண்காணிக்க வேண்டும்.

பிரேம் உண்மையிலேயே ஒரு சங்கடமான கருதப்படுகிறது முடியாது, அது ஒரு பொருத்தமான ஓட்டுநர் ஆழத்தில் இருக்கிறது. ஆனால் உயர் வேகம் சுற்றுலா எல்லாம் செய்தபின் செய்யப்படுகிறது: நல்ல காற்றிலிருந்து பாதுகாப்பு, வசதியாக அமர்ந்துள்ள, ஒரு சக்திவாய்ந்த வில் மற்றும் ஒரு சக்தி வாய்ந்த என்ஜின் - இந்த ஒரு சுற்றுலா மட்டுமே கனவு முடியும் இவையெல்லாம் என்ன.

பைக் மூன்று பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது:

• ஊசி;
• எரிகலப்பி;
• ஊக்கியாக மற்றும் லேம்டாவுடன் ஆய்வு மூலம் ஊசி.

எந்த வேகத்தில் பயணம் செய்யும் போது பிரேக் சிஸ்டத்தின் ஒரு விரைவான நிறுத்தத்தில் அனுமதிக்கிறது. எனினும், ஒரு புதிய சவாரி உடனடியாக ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வாங்க சாத்தியமில்லை. இந்த பல நிபுணர்கள் மீண்டும் சோர்வாக இல்லை.

ஹோண்டா CBR1100XX மீது motorcyclists

ஆனால் சில இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் இந்த பைக் சோதிக்க, வித்தியாசமாக உணர்கிறேன். அவர்கள் ஒரு ஹோண்டா CBR1100XX சூப்பர் ப்ளாக்பேர்ட் சவாரி நகரம் ஓட்டியதை மற்றும் பாதையில் ஒரு கண்ணியமான வேகத்தில் இருவரும் மிகவும் சீராக உள்ளது என்று வாதிடுகின்றனர். நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட கிலோமீட்டர்கள் ஒரு மணி நேரம் மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு வேகத்தில், அவர்களை பொறுத்தவரை, இது முற்றிலும் சமாளிக்க உள்ளது. நிச்சயமாக, அவர் நியாயமானதாக பதுக்கல், ஆனால், எந்த வழக்கில் மறந்து கூடாது கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

அது ரைடர்ஸ் அழைக்கப்படுகிறது "superdrozda" வருகைக்கு பின்னர், அவர் வர்க்க மிகவும் பிரபலமானது. தற்போது, ஒரு மணி நேரத்திற்கு மூன்று நூறு கிலோமீட்டர் மாதிரி வெளியே சென்று பெரும் திறன் படைத்தவர் என்பதால் அனைத்திற்கும் மேம்பட்ட இனி ஏதாவது உள்ளன. ஆனால் முக்கிய போட்டியாளர், போது நேரத்தில் கவாசாகி ன் ZZR 1100 விரைவில் மேடையில் இருந்து கீழே வந்து, ஹோண்டா CBR 1100XX பதிலாக.

இன்று, பல இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் மட்டுமே அதிகாரத்தில் அவருக்கு கீழ்த்தரமான இல்லை என்று மற்ற மாதிரிகள் வாங்க விரும்புகின்றனர், ஆனால் கூட விட அதிகமாகிறது. அதே நேரத்தில் அவை ஒரு மிகவும் கணிசமான நன்மையாக அதாவது, சிறந்த கையாளும் காணலாம். நிச்சயமாக, "வெண்புண்" மேலாண்மை நல்லது. ஆனால் ஒரு மணி நேரத்துக்கான விட இருநூறு கிலோமீட்டர் ஒரு வேகத்தில் இன்னும் பதுக்கல் குறிப்பாக போது, ஆர்வத்துடன் தோன்றுகிறது. நிச்சயமாக, சிறந்த ப்ரேக் அமைப்பு நிலைமை சேமிக்க முடியும். ஆனால் மோட்டர் சைக்கிள்களில் சவாரி விளையாட்டுக்களை சிறந்த கையாளும் மாதிரிகளை முனைகின்றன.