மோட்டார் சைக்கிள் யமஹா FZX 750: விளக்கம், கண்ணாடியை, சரிப்படுத்தும் மற்றும் விமர்சனங்களை

யமஹா FZX 750 அதன் சத்தத்தில் நிறைய சத்தத்தை உருவாக்க முடிந்தது. அசாதாரணமான, பழைய கன்னங்கள் கூட, கோண தோற்றம் அவரை அவரது வழியில் அங்கீகரிக்கத்தக்க மற்றும் தனிப்பட்ட செய்து, ஆனால் இந்த பைக் முக்கிய அம்சமாக இல்லை. வாகனம் ஓட்டுவதைப் பார்த்து அவர் உடனடியாக பாராட்டப்பட்டார். வெளிப்படையாக அதை வைத்து, வெளிப்படையாக அவர் அதிவேக தடங்கள் வெற்றியாளர் போன்ற, மீதமுள்ள எதிரிகள் பின்னால் பாதாள தூசி சிகிச்சை முடியும். இருப்பினும், யமஹா FZX 750 சாலைகள் உண்மையான ராஜா.

ஒரு குறுகிய வரலாற்று துயரம்

இந்த மாதிரி 1985-1994 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. இது யமஹா FZ750 இருந்து ஒரு இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது . உற்பத்தியாளர் அதை சீர்குலைத்து விட்டது, இது குறைந்த திருப்பத்தில் முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கச் செய்தது. இந்த மோட்டார் முக்கிய அம்சம் ஒவ்வொரு உருளை 5 வால்வுகள் உள்ளது. ஆரம்பத்தில், அது யமஹா FZX 750 நாட்டின் உள்ளே இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது. ஆனால் பின்னர் அவர்கள் அமெரிக்க சந்தையில் மாதிரிகள் தயாரிக்கத் தொடங்கினர், அதன் பெயர் பேஸர் என்ற பெயரில் தோன்றியது. அமெரிக்க பதிப்பு 50 க்யூப்ஸ் அளவு கொண்ட ஒரு இயந்திரத்தை கொண்டிருந்தது. ஆனால் தொழில்நுட்ப பண்புகள், அது "ஜப்பனீஸ்" க்கு சிறிது தாழ்வாக இருந்தது. யமஹா வி-மாக்ஸ் 1200 மோட்டார் சைக்கிள் - யமஹா FZX 750, பின்னர் புகழ்பெற்ற வாரிசுகளின் முன்மாதிரி ஆனது.

நடத்தை

தோற்றம் பொய்யானது, மேலும் FZX 750 வழக்கில் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. சாலையில் அவரது பாத்திரம் சாம்பல் முடி ஒரு அனுபவமற்ற பைலட் கொண்டு வர முடியும். இது ஒரு உண்மையான புல்லி மற்றும் கிளர்ச்சி. "செம்மறியாடுகளின் ஓநாய்", உரிமையாளர்கள் அவரைப் பற்றி நகைச்சுவை செய்கிறார்கள், எல்லாரும் வணங்குகிறார்கள். அவரது மிதமான ஷெல் கீழ், ஒரு விளையாட்டு பைக் இதயம் உண்மையில் துடிக்கிறது. அவரது சுயவிவரம் - பெரும் வேகம், பந்தய மற்றும் நீண்ட தூர வீதிகள்.

"இப்போது அவர்கள் அவ்வாறு செய்ய மாட்டார்கள்," பழைய பைக்கர்ஸ் துயரத்தோடு பெருமூச்சு விடுகிறாள், ஒரு முறை இந்த தொடரிலிருந்து மோட்டார் சைக்கிளைப் பெற போதுமான அதிர்ஷ்டம். உண்மையில், நவீன பைக்குகள் மத்தியில் யமஹா FZX 750 எந்த ஒத்த உள்ளது. அவர் தனது நேரத்திற்கு முன்னதாகவே இருக்க முடியாது அல்லது உலகில் சிறந்த டிரான்ஸ்டர் ஆனார் என்று கூற முடியாது. ஆனால் அதன் தனித்துவமானது மறுக்க முடியாதது. எனவே, உண்மையான connoisseurs தங்கள் இரும்பு குதிரைகள் பார்த்து, இனி புதிய, பல கிலோமீட்டர் wormed. கவனமாக சேவை மற்றும் திறமையான கையாளுதல், இந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு உண்மையான நீண்ட கல்லீரல் ஆக முடியும் - அதன் பொறுமை வள மிகவும் பெரியது. கூடுதலாக, யமஹா உதிரி பாகங்கள் இப்போது எல்லா இடங்களிலும் கிடைக்கின்றன.

பண்புகள்

மோட்டார் சைக்கிள் பின்வரும் தொழில்நுட்ப அம்சங்களை கொண்டுள்ளது:

இந்த அட்டவணையில் நன்றி நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு முழுமையான படத்தை பெற முடியும்.

சக்தி அலகுகளின் அம்சங்கள்

ஆரம்பத்தில், மோட்டார் சைக்கிளில் 6 ஸ்பீட் டிரான்ஸ்மிஷன் இருந்தது, மேலும் 1990 ஆம் ஆண்டில் இருந்து 5 ஸ்பீட் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. அது உருவாக்கப்பட்ட போது, அது டி-எஞ்சினுக்குத் தீர்மானிக்கப்பட்டது, அது அவரை அதிகாரத்தில் ஒரு பிட் இழக்க நேரிட்டது, ஆனால் முறுக்கு வென்றது. இது மிகவும் நல்லது. 4 வினாடிகளுக்கு குறைவாக 100 கிமீ / எகிராமுக்கு முடுக்கம் ஒரு சிறந்த காட்சியாக கருதப்படுகிறது, விளையாட்டு வர்க்கத்தின் மாதிரிகள் கூட. இந்த யமஹா FZX 750 மோட்டார் சைக்கிள் உரிமையாளர் ஆரம்பத்தில் மேலே முன்னோக்கி பெற அனுமதிக்கிறது. அதிவேக திறன் 220 கிமீ / மணி வரை, சாலையின் முழுப் பகுதியிலும் தலைமை வழங்கப்படும். மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு மிதமான பசியின்மை - 6 முதல் 9 லிட்டர் வரை, நிலைமை மற்றும் சவாரி பாணி ஆகியவற்றை பொறுத்து. சில உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த பைக்குகள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான பெட்ரோல் தொட்டியை கொண்டு வர வேண்டும்.

அடிமனை

அதிக வேகத்தில் தீவிரமான ஓட்டுநர் பாணி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், என, யமஹா FZX 750 மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயங்கும் கியர் பொருத்தப்பட்ட. முன் ஒரு போர்க் (39 மிமீ), இது வாயு பாட்ஸின் சாத்தியம் உள்ளது. இது மிகவும் மெல்லிய வகையில் அதை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பக்கவாதம் உள்ளது - 10 செ.மீ வரை.

பிரேக்குகள்

உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி , யமஹா மோட்டார்ஸின் பல மாதிரிகள் போதிய அளவு பிரேக்க்களுடன் பிரேக்குகள் வழங்கப்படுகின்றன. துரதிருஷ்டவசமாக, ஃபாஸெர் இந்த விஷயத்தில் விதிவிலக்கல்ல. பிரேக் முறை நம்பகமான மற்றும் எளிய, ஆனால் பற்றி தற்பெருமை எதுவும் இல்லை. 220 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு எளிதில் துரிதப்படுத்தக்கூடிய கிட்டத்தட்ட 100 வலுவான அசுரனின் வழக்கில், பைலட் உடனான ஒரு கொடூரமான ஜோக் விளையாடலாம். மேலும், மோட்டார் சைக்கிளின் எடை போதுமானது.

பின்புற வட்டு 2 பிஸ்டன் காலிபர் கொண்டிருக்கும். அவர் பிரதான சுமையை சுமந்து செல்கிறார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மிகுந்த ஆர்வம் இல்லை - 267 மி.மீ. யமஹா FZX 750 இன் இயக்கவியல் மற்றும் இயல்பைப் பொறுத்தவரையில், இந்த தளம் இன்னும் மேம்பாட்டிற்கு தேவைப்படுகிறது. கார் இன்னொரு பலவீனம் உள்ளது. ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஐந்து நேட்டிவ் ரப்பர் கூட பெரும்பாலும் மெல்லிய பிரேக் அமைப்பு முழுமையான ஒரு தீவிரமான சவாரி பாணி டயர் பாதுகாப்பு விரைவான உடைகள் ஒரு உத்தரவாதமாக, tuning முதல் பொருட்களை ஒரு ஆகிறது.

பைலட் மற்றும் பயணிகளின் ஆறுதல்

இந்த மாதிரியின் உரிமையாளர்கள் உன்னதமான தரையிறங்கும் வசதியான மற்றும் பணிச்சூழலியல் என்று குறிப்பிடுகின்றனர். நீண்ட பயணத்தில் கூட உடல் உணர்ச்சியற்றதாக இல்லை மற்றும் காயம் இல்லை, இது சூடான அப் அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் செய்ய வேண்டிய அவசியம் நீக்குகிறது. இந்த இடம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. இது பைலட் எளிதில் சிறிய அளவிலான குறைபாடுகள் மூலம் கவனிக்காமல், பாதாளத்தில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. உற்பத்தியாளர் பயணிகளின் வசதியையும் கவனித்துக்கொண்டார் - அவருக்கு ஒரு விசாலமான இருக்கை உருவாக்கப்பட்டது, பின் ஒரு கைரேகை உள்ளது. இந்த மாதிரியில் உள்ள வடிவமைப்பு அம்சங்களில் ஒன்று சேணத்தின் முன் பகுதியின் சிறப்பு வடிவமாகும். இது தொட்டியின் மீது மிதக்கிறது, இது திடீரென்று பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஓட்டுநரின் வசதியைப் பெரிதும் பயனளிக்கும். சிலநேரங்களில் நடக்கும்போது, பைலட், முன்னுரையால் முன்னெடுக்கவில்லை.

சரிப்படுத்தும் அம்சங்கள்

இன்றைய தர நிர்ணயங்களால், இந்த மோட்டார் சைக்கிள் வடிவமைப்பானது சுத்திகரிப்பு தேவை. அவர் வெறுமனே எதையும் பிரகாசிக்கவில்லை, அதற்காக கண்கள் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். ஒரு உண்மையான மாஸ்டர் பழைய கன்னத்தில் தோற்றத்தை கூட வெளிப்படையான தனிப்பட்ட பண்புகளை கொடுக்க முடியும். நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது நியாயப்படுத்தினால், முன் மற்றும் சட்டசபை மிகவும் கரிமமாக இருக்கும். ஒளி நவீனமயமாக்கப்பட்டு வருகிறது. கோணலானது, கிட்டத்தட்ட சதுரத் தலைவலி மிகவும் நவீனமானது.

மோட்டார் சைக்கிள் அதிகம் விளையாட்டு அம்சங்கள் கொடுக்க சிலர் முயற்சி செய்கிறார்கள். நிச்சயமாக, இந்த வழக்கில், செய்ய முதல் விஷயம் பிரேக்குகள் நவீனப்படுத்த. பெரும்பாலும், இந்த திசையில் வேலை செய்யும் வடிவமைப்பு யோசனை, உயர் சக்கர இறக்கைகள் போன்ற மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, பின்புற சேணம் அகற்றப்படுகிறது. ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது ஒரு விளையாட்டு திருவிழா அதிக வேகத்தில் ஒரு windproof செயல்பாடு செயல்திறன் அமைக்கப்படுகிறது. "Phaser" அடிப்படையில் நீங்கள் உருவாக்க முடியும் மற்றும் மற்ற வடிவங்களில் மோட்டார் சைக்கிள்கள், எடுத்துக்காட்டாக, விளையாட்டு அல்லது neyked. பிராண்டட் உதிரி பாகங்கள் இன்று யமஹா உலகம் முழுவதும் விற்கப்படுகின்றன, இது சரிப்படுத்தும் அருமையான வாய்ப்புகளைத் திறக்கிறது.

விலை கொள்கை

யமஹா FZX 750 - மோட்டார் சைக்கிள் அசாதாரணமானது மற்றும் தெளிவற்றது. அது அனைவருக்கும் ஏற்றது அல்ல. இன்று, பல வருடங்களுக்குப் பிறகும் அது உற்பத்திக்கு வெளியே எடுக்கப்பட்டது, அதை கண்டுபிடிக்க அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. ஒரு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு விற்பனைக்கு புதிய மாதிரிகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் இந்த மாதிரி இரண்டாம் நிலை சந்தையில் பரவலாக வழங்கப்படுகிறது. விலை வரம்பு சராசரியாக: தொழில்நுட்ப நிபந்தனை, தயாரிப்பின் ஆண்டு மற்றும் உரிமையாளர் இன்னமும் உள்நாட்டு வீதிகளில் பயணிக்க வேண்டியிருந்ததா அல்லது அவர் விலகி இருக்க முயற்சி செய்தாரா என்பதன் அடிப்படையில் சுமார் $ 2000-3000. ஆரம்ப செலவில் வாங்குவதற்குப் பிறகு உடனடியாக சைக்கிளில் வைக்க வேண்டிய அளவு சேர்க்க வேண்டும். உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு புதிய ரப்பர் வேண்டும்.

இந்த பைக்கின் தலைமையில் ஒரு புதுமுகத்திற்கு அமரலாமா இல்லையா என்ற உரிமையாளர்களின் கருத்துக்கள் மிக சொற்பமானவை. ஒரு கதாபாத்திரத்துடன் இந்த சாதனம் அவரைப் பின்னால் உள்ள ஈர்க்கக்கூடிய ஓட்டுநர் அனுபவமில்லாதவர்களுக்கு மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும். நகரைச் சுற்றி நிதானமாக சறுக்கி ஓடும் பொருட்டு அதை வாங்குவது வெறுமனே பகுத்தறிவு - இது மிகவும் சத்தமில்லாத மற்றும் குறைவான அழகான மோட்டார் சைக்கிள்களாகும்.