கார் "வெற்றி" திட்டமிடப்பட்டுள்ளது அசல் பெயர் என்ன? சோவியத் கார் "வெற்றி" அசல் பெயர்

சோவியத் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் வரலாறு பல புராணங்கள் மற்றும் பிரபலமான கதைகள் ஏற்படுத்தியுள்ளது. அவர்களில் பலர் தங்களை கார்கள் பிராண்ட் அனுபவித்தவர்கள். இந்த கதைகளில் ஒன்று அது முதலில் கார் "வெற்றி" என்று அழைக்கப்பட்டது எப்படி கதை.

திட்டம் தோற்றம்

"வெற்றி" -40 இரண்டாவது பாதியில் சோவியத் சாலைகள் தோன்றினார். இந்த திட்டம் மணிக்கு செயல்படுத்தப்பட்டது கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர. ஒரு புதிய பயணிகள் கார் யோசனை வடிவமைப்பாளர்கள் பிறகு பிறந்தார் அது பழைய "gazovskih" மாதிரி வழக்கற்றுப் தெளிவாகியது. அவர்களை வாகனத் தொழிலின் சமீபத்திய இடையே ஒரு டஜன் ஆண்டுகளில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வளைகுடா வருகிறது. சோவியத் பொருளாதாரத்தின் கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் நிறைவு உடன் இறுதியாக மீட்க தொடங்கியது. பின்னர் வளங்கள் மற்றும் பணத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் புதிய மாதிரி பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய இருந்தன.

கார் "வெற்றி" அசல் பெயர் கட்டுமான கடைசி கட்டத்தில் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் புதிய கார் திட்டம் தன்னை கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் 1943 தோன்றினார். பின்னர் அரசாங்கம் நடுத்தர வர்க்கத்தின் ஒரு புதிய மாதிரியை உருவாக்க வேண்டும் ஜிஏஎஸ் சிறப்பு பணி கொடுத்தார். உள்நாட்டு முதுநிலை தேர்ந்தெடுக்க வடிவமைப்பு கூறுகள் மற்றும் ஒரு முன்மாதிரியான அமைப்பை தொடங்கினார்.

"வெற்றி" தோன்றுவதற்கு ஸ்டாலின் பங்கு

பல மக்கள் கார் "வெற்றி" அசல் பெயர் ஸ்டாலின் பிடிக்கவில்லை அறிய ஆவல் கொண்டனர். அது என்பதே அப்போதைய சோவியத் நாட்டின் தலைவர் நாட்டில் அனைத்து முக்கிய தொழில்துறை மற்றும் வாகன போக்குகள் கட்டுப்படுத்தி வந்த எந்த ஆச்சர்யமும் இல்லை. ஸ்டாலின் ஆரம்பிக்கப்பட்ட முதல் ஐந்து ஆண்டுகள். அவர் கட்டாயம் தொழில்மயமாக்கல் சோவியத் பொருளாதாரம் ஒன்றிணைந்து இருந்தது. பொதுச் செயலாளர் தனிப்பட்ட முறையில் 30 களிலும் உள்ள கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர உருவாக்கம் மேற்பார்வையிட்டார் உட்பட. எதிர்காலத்தில், ஸ்டாலின் மாநில முழு தொழில்களுக்கான இந்த முக்கியமான நடக்கிறது என்ன கவனத்தைச் செலுத்தினார்.

1944 இல், கிரெம்ளின் எதிர்கால கார் ஒரு மாதிரி ஒரு வழங்கப்பட்டது. நிகழ்வின் முக்கியத்துவம் மாபெரும் இருந்தது. கார் வெளியிட அவர்களிடம் இருந்து அதிகாரம் மற்றும் அனுமதி உயர்ந்த மட்டங்களில் வெற்றி வழக்கில் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை எனக் கருதப்பட்டது.

ஒரு பெயர் தேர்வு

எனவே என்ன கார் "வெற்றி" அசல் பெயர் ஸ்டாலின் பிடிக்கவில்லை? விரிவாக முதல் நபர் பற்றி கார் மூலம் வழங்கப்படுகிறது அம்சங்கள் கூறினார். இறுதியாக, தலைப்பு முறை. சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைவர் ஒரு மாற்றித்தான் முன்மொழிந்துள்ளார் "உள்நாட்டு." அந்தக் கார் "வெற்றி" அசல் பெயர் திட்டமிட்ட என்ன. ஸ்டாலின் போன்ற ஒரு "அடையாளம்" பிடிக்கவில்லை. அவர் wittily இந்தச் சலுகையை ஒரு கேள்வியைக் கேட்டு பதில் என்று ஒரு புராணக்கதை உள்ளது: "மேலும் எப்படி இப்போது Rodina நாம் செய்ய"

பெயர் வழக்கமாக அடித்துச் செல்லப்பட்டது பின்னர். இருப்பினும், அரசாங்க அதிகாரிகள், எதிர்காலத்தில் திட்டத்தின் கார் மேற்பார்வையிட்டார், அது நாட்டுப்பற்று விருப்பத்தை தேர்வு மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்தது. எனவே, இதற்கு அடுத்த வாக்கியத்தில் பெயர் "வெற்றி" இருந்தது. இந்த விருப்பத்தை ஸ்டாலின் கொடுத்தார். "உள்நாட்டு" (அதாவது, கார் "வெற்றி" திட்டமிடப்பட்டது என்ன அசல் பெயர்) - திட்டப்பணியில் ஒரே சரியான தருணத்தில் வெடிக்க தவறு.

தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

அவரது அடிப்படை நவீனமான மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் கார் வடிவமைக்கும் முதல் கட்டத்தில் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. எம் இயந்திரம் முன் அச்சு சக்தி அலகு, சுதந்திரமான முன்பக்க அதிர்வு springiness மீது திணிக்கப்பட்ட ஒரு குறைந்த அறையில் தரையில் வழங்க தீர்மானித்துள்ளோம். கார் "வெற்றி" ( "தாய்நாடு") அசல் பெயர் நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தின் மூலம் உரிமையாளர் ஒரு இறக்கையில்லா மோனோகோயிக் கொடுக்க திட்டமிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் தோற்றம் மற்றும் காட்சி தீர்வுகளை ரீதியாகப் பார்க்கும் போது, மிக நவீன யோசனைகளாகும். வடிவமைப்பாளர்கள் கருத்தின் படி, "வெற்றி" இல்லை ஒரு சாதாரண இயந்திரமாகவே இருந்தது. அவர் சோவியத் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் முழு மதிப்பை ஒரு சின்னமாக மாறியது.

திட்டத்தின் நேரடி மேற்பார்வையாளர் கோர்க்கி ஆலை ஆண்ட்ரி Lipgart தலைமை வடிவமைப்பாளர். இறுதியாக வாகன பண்புகள் தொடர்பான எல்லா தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை கூறிக்கொண்ட அவர். Lipgart மற்றும் புதிய மாடல் லோகோ தேர்வு. அது கடிதம் "எம்," பின்னர் தாவர பெயர் ஒரு குறிப்பு இருந்தது, இது. ஆரம்ப களிலும் 30 களிலும் தேசிய ஆணையர் மற்றும் தோராயமான ஸ்டாலின் நினைவாக "Molotovets" என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது , வியாசெஸ்லவ் மொலொடொவ். சின்னத்தில் பகட்டான பற்கள் போல Nizhny Novgorod கிரெம்ளின், பெரிய நதி வோல்கா ஒரு சின்னமாக - தேயிலை அத்துடன்.

கார் மீதான போர் தாக்கம்

நிச்சயமாக, கார் "வெற்றி" அசல் பெயர் நாட்டுப்பற்று இருந்தது. இரண்டாவது விருப்பத்தை இரண்டாம் உலகப் போரில் வெற்றி நேரடியான குறிப்பை இருந்தது. நாஜி ஜெர்மனிக்கு எதிரான தாக்குதலின்போது உள்நாட்டு நிபுணர்கள் மோட்டார் வாகனங்கள் வெளிநாட்டு மாதிரிகள் வேலை விலைமதிப்பற்ற அனுபவம் பெற்றது. இந்த வெர்மாச்ட் இருந்து நேரடியாக ஜெர்மனியில் பறிமுதல் கார்களை பெற்றுக் கொண்டமை குறிப்பிடத்தக்கது. வாகனங்கள் ஒரு பெரிய எண் ஒரு கைப்பற்றப்பட்ட எதிரி உபகரணங்கள் போர் முடிந்த பின்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தில் தோன்றினார்.

மேலும், மாடல்களின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையில் அமெரிக்காவில் இருந்து நாடு நுழைந்தது. லென்ட்-லீஸ் திட்டம் மீது அமெரிக்க அதிகாரிகள் சோவியத் யூனியனுக்கு கார்கள் நிறைய எடுக்கப்பட்டது. இந்த நுட்பத்தை பயன்படுத்துவதில் அனுபவம் புதிய வாகன தொடர்பான தொழில்நுட்ப மற்றும் வடிவமைப்பு முடிவுகளை தீர்மானிக்க சோவியத் சிறப்பு உதவியது. அது கார் "வெற்றி" அசல் பெயர் கூறப்பட்டது என்று ஆச்சரியம் இல்லை. ஜிஏஎஸ் புதிய குழந்தை மூன்றாம் ரீச் மற்றொரு மைல்கல் போர் துருப்புக்கள் ஆக இருந்தது.

தொடர் தயாரிப்பின் தொடக்கத்திற்கு

முதல் கார்கள் "வெற்றி" 1946 கோடையில் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த மாதிரிகள், ஒரு வரைவு இருந்தன. நிபுணர்கள் புதுமை obkatyvali மற்றும் தொழில்நுட்ப தவறுகளை முன்னிலையில் அதை பரிசோதித்தது. பகுப்பாய்வு பல மாதங்கள் நீடித்தது. இந்த நேரத்தில், அசெம்பிளி லைன் 23 கார் சென்றார். அவர்கள் அனைவரும் பின்னர் தனிப்பட்ட கலெக்டர் கிடைப்பதால் ஆனார்.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் கார் "வெற்றி" அசல் பெயர் ஸ்டாலின் கண்டனத்துக்கு உள்ளானது. நிச்சயமாக, பொதுச் செயலாளர் உற்பத்தி மாதிரி பார்க்க முதல் நபராவார். அது 1947 இல் செய்யப்பட்டது. ஸ்டாலின் கார் பிடித்திருந்தது. தனது ஒப்புதலை தற்போதைய அளவு திரளுக்கு பிறகு, பேரளவு உற்பத்தி தொடங்கியது. "வெற்றி" ஆயிரத்தில் அசெம்பிளி லைன் ஆஃப் பிப்ரவரி 1948 ல் ஒன்றாக வந்தது.

மாற்றம் தேவை

"வெற்றி" 1946-1958 ஆண்டுகளில் நடத்தப்பட்டது. இந்த கால கட்டத்தில் அவர் பல மேம்படுகள் சென்றார். 50 தொடக்கத்தில் நவீன மாதிரி, முன்பு வெளிப்படையான வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் ஆனார் இருப்பதால், இது ஏற்பட்டிருக்கலாம். அவர்கள் உடலின் கீழ் செயல்பாடு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கிறது. பின்புற இருக்கை மேலே உச்சவரம்பு பயணிகள் சங்கடமான இருக்கலாம். உடற்பகுதி மிக அதிக அளவிலான தம்பட்டம் அடிக்க முடியும்.

கார் "வெற்றி" வடிவமைப்பாளர்கள் கருதப்படுகிறது அசல் பெயர் என்ன? அவர்கள் கார் பெயர் "Rodina" கொடுக்க வேண்டும், ஆனால் ஸ்டாலின் இந்த விருப்பமும் மாறிவிட்டது. இயந்திரம் பொருட்டு அதன் பெயர் உண்மையிலேயே வென்றது மாறியது, அது புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்.

"வெற்றியின்-எங்களுக்கு"

"வெற்றியின்-அமெரிக்க" புகழ் பெற்ற கார் மேம்படுத்துவது குறித்து முதல் தலைமுறை திட்டங்கள் மத்தியில் தனித்து நிற்கிறது. இந்தத் தலைப்பு வடிவமைப்பு இல்லை. அது வாகன துறையில் மாநில அறிவியல் மையத்திற்கு குறிப்பாகவும் இருக்கும். அதன் சிறப்பு அடையாளம் இயந்திரம் மற்றொரு மாற்றம் உற்பத்தி தொடங்க கொடுத்தனர்.

முக்கிய கண்டுபிடிப்பு உடல் fastback சேடன் ஒரு வழக்கமான சேடன் பதிலாக இருக்க வேண்டும் என்று உள்ளது. லவுஞ்ச் உள்ள முன்னணி சோபா ஒரு தெளிவான வழங்குகிறது, மற்றும் அதன் இடத்தில் ஒரு மேம்பட்ட கிடைத்ததுடன் தனி இடங்களை வைத்து. மீண்டும் திட்டமிடல் இயக்கி மற்றும் பயணிகள் கிடைக்க செய்வதற்கு இடமளித்தது அதிகரிக்க அனுமதிக்க வேண்டும். பொதுவாக, அமெரிக்க நிபுணர்கள் வளர்ச்சி வசதியை மேம்படுத்த வேண்டும். இந்த யோசனைகள் காரணமாக திட்டம் அதிக செலவு அமல்படுத்தப்படவில்லை.