சக்கர வேக மீது பீட்ஸ்: முக்கிய காரணங்கள்

கிட்டத்தட்ட எங்களுக்கு ஒவ்வொரு ஒன்று ஸ்டீயரிங் அடித்தது போன்ற, இது போன்ற ஒரு பிரச்சினை எதிர்நோக்கும் உள்ளது. ஆபத்துக்காலத்தில் சிறிய மற்றும் அதிக வேகத்தில் இருவரும் ஏற்படுகிறது. மற்றும் மட்டுமே உள்நாட்டு இயந்திரத்தில் ஒரு சக்கரம் உள்ளது. 80 நிமிடங்கள் "ஆடி" மற்றும் இது போன்ற பிரச்சினைகள் ஏற்படும். அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது? ஏன் விகிதம் ஸ்டீயரிங் உள்ளது? இந்த தலைப்பை இன்று நாம் எங்கள் கட்டுரையில் விவாதிக்க.

இந்த நிகழ்வு பொருட்படுத்தாமல் பிராண்ட் மற்றும் விலை, ஒரு முற்றிலும் வேறுபட்ட கார் மாடல்களில் ஏற்படுகிறது. வேகம் இல்லை 70 மிக அதிகமானது கி.மீ / ம வேகத்தில் ஓட்டும் போது இவ்வாறு, அதிர்வு ஸ்டீயரிங் அல்லது ன் மேற்பரப்பில் மீது உணரப்படும். ஆனால் அது மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம். மறுபுறம் 50 கிமீ / மணி மேலே வேகத்தில் முயற்சி வழிநடத்துவது சில கார்களில் இந்த - 30 கி.மீ / ம வேகத்தில். அதிகரித்து வேகங்கள் (100 மற்றும் அதற்கு மேல்) போது, அதிர்வு முற்றிலும் மறைந்துவிடும் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் எல்லைக்குள் மட்டுமே தோன்றும். ஆனால் எந்த விஷயத்தில் அது சக்கர தாக்கினால், அவசர நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும். WHA ஒரு பிரத்யேக கார் அல்லது பொருத்தமற்றதாக உள்ளது. வாகன சேவை வசதி பிறகு சாலையில் உங்கள் பாதுகாப்பு பொறுத்தது.

அலமாரியில் சக்கரங்களில் ஸ்னோ

இந்த பிரச்சினை பரவியுள்ள. சில நேரங்களில் மட்டும் ஸ்டீயரிங், ஆனால் கார் முழு உடல் அதிரும். பெரும்பாலும் இந்த நிகழ்வு அழுக்கு டிரைவ் அல்லது பனி ஒரு துண்டு கொண்டு தொடர்பு கொள்ள காரணமாக ஏற்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட விடுபட்ட இதயத் துடிப்பு வரை அளவிடல் பிறகு. அதிர்வு மேலும் எழுகின்றன அல்லது மீண்டும் கரைந்துபோய்விடுவார். கார் அலாய் சக்கரங்கள் இருக்கும் போது, பின்னர் எளிதாக அவர்களை அழுக்கு பார்க்க. முத்திரையிடப்பட்ட சக்கரங்கள் அதை மிகவும் கடினம் செய்ய. பொதுவாக, சேறு மற்றும் பனி சக்கர வட்டு பின்புறம் மீது படியும். உள்ளே அலமாரியில் சாத்தியமான, தட்டி பனி அல்லது அழுக்கு போன்ற நிலைமை சரிசெய்ய.

ஏற்றத்தாழ்வு இயக்கிகள்

வேகம் ஒரு திசைமாற்றி முயற்சி ஒரு சக்கரம் வட்டு இருக்க முடியும் போது (ஒரு திருமணம் கொண்ட) ஒரு காரணம். பெரும்பாலும், கூட புதிய தயாரிப்பு ஒரு கற்பனையல்லாதது வடிவம் உள்ளது. தீவிர குறைபாடுகளையும் கலவை சாத்தியமாகின்றன. எனவே, வெவ்வேறு எடை பல்வேறு பகுதிகளில். சக்கர மையப் பகுதியில் எங்கே பெரிய மக்கள் அடையும். இந்த மையவிலக்கு விசை. மையத்தில் தொடர்ந்து மாற்ற என்பதால், மையவிலக்கு விசை மேலும் திசையில் மாற்றுகிறது. எனவே, ஸ்டீயரிங் அதிக வேகத்தில் திசைமாற்றி கோலை சுற்று மூலம் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும். இந்த பிரச்சினை சக்கரங்கள் சமநிலைப்படுத்தும் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது. இந்த சிறந்த டயர்கள் அல்லது விளிம்புகள் பதிலாக பிறகு உடனடியாக செய்யப்படுகிறது. செயல்முறை சமநிலைப்படுத்தும் அனைத்து புள்ளிகளிலும் ஒரு சக்கரம் சீரமைப்பு எடை. நிபுணர்கள் வெகுஜன சமப்படுத்தப்பட்டு, தட்டு சிறப்பு சுமைகள் எதிர் பக்கத்தில் வைக்கப்பட்டிருக்கும். பழுதாக்கும் சமநிலை முக்கிய அறிகுறி - மிகாமல் 80 கிமீ / மணி ஒரு வேகத்தில் ஒரு சக்கரம் உள்ளது. ஆனால் இந்த நிகழ்வின் குறைந்த வேகத்தில் ஏற்படும் முடியும். இந்த வழக்கில், நிபுணர்கள் தனித்தனியாக ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் ஒரு முழுமையான காட்சி ஆய்வு பரிந்துரைக்கிறோம். எந்த வேண்டும் dents இருந்தால், டயர்கள் மற்றும் துடிக்கிறது எந்த சேதம் மட்டுமே ஸ்டீயரிங் மீது உணர்ந்தேன், பிறகு பிரச்சனை சமநிலை மீறியுள்ளது.

சக்கரங்களின் சிதைப்பது

தி பட்டம் சிதைப்பது இது மிகவும் கணிசமான செல்வாக்கினைக் மீது தி தாக்கம் அல்லது அதிர்வு. வட்டு குழிகளை மற்றும் குழிகள் மூலம் கவனக்குறைவான டிரைவிங்களால் பாதிக்கப்படலாம். கோணலான சக்கர கண்டறிந்து காட்சி ஆய்வு வைப்பதாகலாம். வட்டு விளிம்பு பாருங்கள் மற்றும் dents பாருங்கள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சிதைப்பது அதன் உள் பக்க அமைந்துள்ளது. அலாய் சக்கரங்கள், முத்திரையிடப்படும் பதிலாக, மிகவும் குறைவாக உருக்குலைக்க விரும்புகிறேன்.

எனவே, சக்கரம் வேகம் தாக்கினால், நீ உடனடியாக கவனமாக சக்கரங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். ஒருவேளை இயக்கி சோதித்தது. அது பெஞ்ச் மீது சக்கரம் சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது. ஆனால் எப்போதும் சாத்தியமல்ல வளைவு அடையாளம். சக்கர கடுமையாக வளைந்திருக்கும் என்றால், இந்த உடல் முழுவதும் அதிர்வுகளை பேசுவேன்.

ஒரு பழைய டயர் அல்லது சிதைக்கப்பட்ட செலுத்துகிறது போது, அது ஆட்டமானது காரணங்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம். அதே நேரத்தில், மற்றும் உடல் அதிர்வடைவதில். அறிகுறிகள் சிதைக்கப்பட்ட வட்டு குழப்பி முடியும். இவ்வாறு, மட்டுமே ஸ்டீயரிங் குறைந்த வேகத்தில் அடிக்க முடியும். ஒரு தொகுப்பு வேகம் உடன் மற்றும் சக்கரம் மற்றும் உடல் நடுங்கும். அதிக சிதைப்பது, அதிர்வு அத்தியாவசிய இருக்கும். அவர்கள் குறைந்த வேகத்தில் உணர்ந்தேன். இந்த நிலைமை அவுட் - சக்கரங்கள் அல்லது டயர்கள் பதிலாக.

மற்ற அழுத்தம்

சக்கர வேகமாக இருந்தால், அதைத் வெவ்வேறு டயர் அழுத்தம் காரணமாக இருக்கலாம். மிக உடல் போன்ற ஒரு வழக்கில் அதிரும். சக்கர ரன்அவுட் அடிக்கடி குறைவாக பரவுகிறது மணிக்கு (அது வெறுமனே பக்க வழிவகுக்கிறது). இந்த பகுதிகளில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்க்க ஒவ்வொரு டயர் அழுத்தம் சமமாக போதுமானது.

இறுக்கும்

இந்த காரணம், மற்றவர்களை போல், ஆபத்தான இருக்க முடியும். மையத்தின் சக்கர நடத்த என்று கொட்டைகள், தளர்வான தெரிய வந்தால், சக்கர மோஷன் முடக்கத்தில் குறையக் கூடும் உள்ளது. இந்த இயக்கி மற்றும் அவரது பயணிகள் ஒரு நேரடி அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. துடிப்புகள் குறைந்த வேகத்தில் சக்கர போது, காரணம் இங்கே உட்பட பெறப்படுதல் வேண்டும். ஆனால் ஒரு விதி என்று, அதை செய்ய வேண்டாம், ஆனால் வீணாக. பலவீனமான இணைப்புகள் சமயத்திலும் நேரம் ஓட்டிய பிறகு அது கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை எனில் மையங்கள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் மற்ற பொருட்களை பதிலாக எதிர்கொள்கிறது.

இடைநீக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி

அதிகப்படியான தேய்ந்த பாகங்கள் கார் இடைநீக்கம் பெரிதும் இயந்திரம் சாலை தொடர்பு எவ்வளவு பாதிக்கும். பால் மூட்டுகள், டை ராட் இறுதிகளுக்குப், சக்கரம் தாங்கு உருளைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி வேண்டும். போராட்ட காலத்தில், அவர்கள் ஒரு ஏற்றத்தாழ்வு ஏற்படலாம். அமைதியாக தொகுதிகள், நெம்புகோல்களை நிலைப்படுத்தி - சில நேரங்களில் சிதைப்பது இடைநீக்கம் அனைத்து உறுப்புகள் பாதிக்கிறது.

டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் அனைவரும் நலமாக இருக்கிறோம், ஆனால் சக்கர வேகம் தவறவிட்டு விட்டால் அதைச் சரிபார்த்துவிட்டு தேய்ந்த பாகங்கள் சேஸ் பதிலாக அவசியம். பெரும்பாலும் குறைந்த வேகத்தில் அதிர்வு ரேக் பேக்லாஷில் காரணமாக ஏற்படும். அது திசைமாற்றி இணைப்பு சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சக்கர நிறுத்தக் பீட்ஸ்

விஏஇசட்--2170 (அதே போல் பல மாதிரிகள்) ஒரு வட்டு முன் பிரேக்குகள் உள்ளது. எனவே இந்த வழக்கில் சாத்தியமான பிரச்சினைகள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். துடிக்கிறது ஒரு சக்கர வேக மீது நிறுத்த போது, பின்னர் அங்கு மூன்று காரணங்கள் உள்ளன. அது வளைவுகள் சக்கரங்கள், தேய்ந்த பிரேக்குகள் அல்லது சக்கரம் தாங்கி. வளைவின் பிரேக் வட்டு என்றால், தொகுதி மேற்பரப்பில் வடிவத்தை பின்தொடரும். இவ்வாறு, ஏனெனில் சக்கர வளைவின் சீரற்றத்தன்மையில் சுழல்கிறது. இந்த காரணமாக பெரிய நிலைம நடக்கிறது. நீங்கள் சக்கர ஆடு பெற விரும்புகிறீர்கள் என்றால், அதை மீண்டும் போராடுவேன். இந்த எதிர்ப்பு வேகத்தில் குறிப்பாக அதிகமாக உள்ளது. எனவே, அதிர்வுகளை ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல் மீது உணர்ந்தேன். மேலும், பிரேக் வட்டு சூடாக்கி காரணமாக சிதைக்கப்பட்ட முடியும். அதே அறிகுறிகள் மற்றும் குறிப்பாக நிறுத்த போது, சக்கரம் நிலையான நடத்த முடியாது உடைந்த சக்கரத் தாங்கி, கொடுக்கிறது.

முடிவுக்கு

இவ்வாறு, நாம் ஏன் வேகத்தில் மற்றும் தடுப்பு கீழ் ஸ்டீயரிங் ஹிட் முக்கிய காரணங்களில் ஆராய்ந்தார். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பெரும்பாலான சிக்கல்களை தங்கள் கைகளால் அல்லது டயர், தீர்க்கப்பட்டது முடியும்.