ஜிஏஎஸ்-14 "Chaika": வரலாற்றில் ஒரு பிட்

காலாவதியான ஜிஏஎஸ்-13 பதிலாக இருந்தது ஒரு புதிய ஆடம்பர கார், அபிவிருத்தி 1967 ல் ஆரம்பித்து 1968 ஆம் ஆண்டு ஒரு முழு அளவு போலி அப் கட்டப்பட்டது. வாகன இரண்டாவது கட்சி வரி சொல்பதத்திற்கான நோக்கம். முதல் கேக்கை லம்பி இருந்தது. , பழைய மற்றும் புதிய சேஸ் இணைக்க முயற்சி முக்கியத்துவமில்லாத மற்றும் கோண உடல் வெற்றியடையவில்லை. மற்றும் நிணீக்ஷ்-13 அதிக எந்திர குறைந்த குல்லாய் கீழ் ஒத்து வரமாட்டார். 1970 மூலம், இயந்திரம் recomposed சட்ட 200 மில்லிமீட்டர் அளவிற்கு நீட்டிக்கப்பட்டு மற்றும் மூன்று கார்கள், ஒரு புதிய குறியீட்டு கிடைக்கும், மற்றும் ஜிஏஎஸ்-14 "Chaika" பழைய பெயர் கட்டப்பட்டது. அசெம்பிளி லைன் தொடங்குவதற்கு முன்பு, மூன்று முன்மாதிரிகளை, நியாயப்படுத்தினார் ஒரு தொடர் உருவாக்க வேண்டும் என்று வெளிப்படையான gazovskih வடிவமைப்பாளர்கள், மற்றும் 1972 முதல் 1974 வரை மற்றொரு ஐந்து ஆய்வுகளை ஜிஏஎஸ்-14 வெளியிடப்பட்டது. இறுதியாக, முரண்பாடுகளை மாநில ஏற்பு சோதனைகள் திருத்தும், மற்றும் கடந்து, இயந்திர 1977 தொடரில் துவங்கியுள்ளது. கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகள் வளர்ச்சி துவங்கியதில் இருந்தே மற்றும் முதல் உற்பத்தி கார்கள் பங்குகள் வெளியிடப்படுவதற்கு முன்னர் கடந்து விட்டன. ஜிஏஎஸ்-14 திட, ஈர்க்கக்கூடிய இயந்திரம் மாறியது. Novomodny மற்றும் அடிப்பகுதியில் மேம்படுத்தப்பட்டது சதுர பெட்டியில் எக்ஸ்-வடிவத் முத்திரையிடப்பட்ட சட்ட இருந்தது. மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது இயந்திரம் 220 ஹெச்பி ஒரு கவரத்தக்க அதிகாரப் பத்திரம் பெற்றுள்ளார் நூற்றுக்கணக்கான கலைக்க 15 வினாடிகள் எடுத்தது. இன்று அது ஒரு சிறிய உருவம், ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தில் அந்த நேரத்தில் விரைவில் பேரணியில் பிரிக்கப்பட்ட 2106. விஏஇசட் மட்டும் மூன்று கட்ட தானியங்கி புதிதாக தேர்ந்தெடுத்த கியர் விகிதங்கள் நன்கு நடைமுறைப்படுத்தப்படுகின்றன இயந்திரம் முறுக்கு. பரந்த ஏழு சீட்டர் உல்லாச போதுமான விட இது 175 கிமீ / மணி, அதிகபட்ச வேகம். தாழ் உடல் சாலை இயந்திர புவியீர்ப்பு நெருக்கமாக சென்டர் கொண்டு, முந்தைய தம்பட்டம் அடிக்க முடியும் விட சிறந்த கையாளும் வழங்கும் "சீகல்." ஜிஏஎஸ்-14 அசாதாரண மென்மையை லஞ்சம். ஆற்றல் தீவிர இடைநீக்கம் மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் கவனமாக சாலை முறைகேடுகள் விழுங்கப்படும். உடைய தயாரிப்பு கார் முன்பக்க பிரேக் எஃகு வட்டில் முதல் முறையாக, ஆனால் இன்னும் காற்றோட்டமான உள்ளது.

உள்துறை சமீபத்திய தொழில்நுட்பம் பெற்றிருக்கும் வருகிறது. இரண்டு ஹீட்டர் முழுமையாக 10 நிமிடங்கள் ஒரு அதிக அளவு வெப்பத்தை அனுமதித்தது. கோடை மீட்பு சீரமைப்பு கணினியில் வருகிறது. உயர்தர காப்பு மற்றும் ஒழுங்காக சீர் இயந்திரம் வெளியேற்றும் முறை அனைத்து புறம்பான ஒலிகள் நீக்குகிறது. முன் இருக்கைகள், உயரம் சரிசெய்யப்பட கேட்கிறோம் மற்றும் அடைய கற்பிக்கப்படுகின்றன மற்றும் முதுகில் ஒரு மென்மையான armrest கிடைத்தது. பின்புற பயணிகள் பணிநீக்கம் கட்டுப்பாடு, மின்சார சாளரங்கள், உடன் கலை ஒலி அமைப்பு (கேசட் இணைப்பு ரேடியோ) ஸ்டேட் மத்திய பூட்டுதல் மற்றும் ஒரு முழு நான்கு சாம்பல் கலன்கள். ஒரு ஜிஏஎஸ்-14 17 (!) மாறுபட்ட மோட்டார்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

கார் அவரது சமகாலத்தவர்கள் பின்னணியில் பெரிய சவால். உற்பத்தி 1989, "சலுகைகள் எதிர்க்க" அதன் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கோர்பசேவ் கார் உற்பத்தி முற்றிலும் நிறுத்துவதற்கு உத்தரவிட்டார் மற்றும் வரைபடங்கள் சேர்ந்து அனைத்து தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் அழிக்க வரை தொடர்ந்தது. எனவே எங்களுக்கு இந்த அடையாளம் மற்றும் ஒரு நல்ல கார் நிரந்தரமாக இழக்க ஆனது. மொத்தத்தில் ஜிஏஎஸ்-14 தயாரிப்பிதற்கிடையே அது சேடன் 1114 பிரதிகள், 15 மாற்றத்தக்கவைகள் மற்றும் 5 சுகாதார மாற்றங்களைக் வெளியிடப்பட்டது. தற்போது, கார் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கலாச்சார மற்றும் தொழில்நுட்ப பாரம்பரியத்தை நிலையை பெற்றுள்ளது.