"டொயோட்டா மார்பெலும்பு இ" - புகைப்படங்கள், வடிவமைப்புகள் மற்றும் குறிப்புகள்

ஒரு வெளிநாட்டு கார் போது இங்கே நாம் நேரத்தை வந்து - ஒரு ஆடம்பர ஆனால் போக்குவரத்து ஒரு வழிமுறையாக. ஜப்பான் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் செலவு 60 ஆயிரம் ரூபிள் மணிக்கு தொடங்குகிறது. முன்பே 150 ஆயிரம் நீங்கள் ஒரு நல்ல பிரதியை வாங்க முடியும்.

விமர்சனங்கள் "டொயோட்டா மார்பெலும்பு இ" பாராட்டினார். இந்த இயந்திரம் இரண்டாவது தலைமுறை "கரின்" மாற்றப்படும். வணிகரீதியாக சேடன், வேகன் மற்றும் ஹாட்ச்பேக் உள்ள 98 வது ஆண்டு 92 வது தயாரிக்கப்படும். என்ன "டொயோட்டா மார்பெலும்பு இ" மதிப்புரைகள் மற்றும் குறிப்புகள் இல்லை? அனைத்து இந்த மற்றும் மட்டும் - இந்த கட்டுரையின் பின்பகுதியில் உள்ள.

டிசைன் "கரினா"

வயது அவரது 20 ஆண்டுகள் போதிலும், கார் இன்றைய தரத்தை மிகவும் நம்பிக்கை தெரிகிறது. இந்த சில 80 இருந்து "டைனோசர்", மற்றும் பயன்படுத்திய கார்கள் மிகவும் பாத்திரன் அல்ல. எனினும் அவரது ஒரு குறைபாடு உள்ளது. இந்த டியூனிங்கையும் ஒரு பலவீனமான ஆவதை.

என்று கூட உயர் வட்டு அதை இருக்கும் "டொயோட்டா மார்பெலும்பு இ" ஒரு க்ரே தோற்றத்தைத் உள்ளது வழக்கமாக (ஆனால் அதற்கு மேற்பட்டவை). இங்கு உடல் கருவி ஸ்பாய்லர் வைக்க வெறுமனே அற்பமானது ஆகும். இது நீங்கள் ஒரு புள்ளியில் இருந்து மற்றொரு வழங்குகிறார் என்று ஒரு சுமாரான குடும்பம் வாகனமாக இருக்கலாம். இயந்திரம் எளிதாக ஸ்ட்ரீம் தொலைந்து விடுகிறது.

"டொயோட்டா மார்பெலும்பு இ" படம் இல் வழங்கப்பட்டது முழு செட் நிறைய இருந்தது. கருப்பு பம்ப்பர்கள் கூட பதிப்புகள் உள்ளன. ஆனால் ஏழை தேர்வுகள் ஓவியம் சிறந்த தரமான, அதனால் நன்றாக இன்றைய நாள் மாதிரிகள் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இந்த தகுதி தூண்டியது அல்ல உடல் (பல தவறுதலாக நினைப்பது போல்), மற்றும் welds மற்றும் உயர் தரமான கனிமப் பூச்சிடுதல் பாதுகாப்பு ஒரு மாதிரி. அதே உலோக நிலையான கூடுதல்பொருள்களோடு இருந்தது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

விமர்சனங்களை போல், "டொயோட்டா மார்பெலும்பு இ" இயந்திரங்களுடன் கூடிய பரவலான உள்ளது. இவர்களில் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் அலகுகள் இருவரும் இருந்தன. அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் நாம் தனித்தனியாக கருத்தில்:

• 4A-Fe. பல மாற்றங்களை இருந்தது இந்த 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின். அவர் அது இல்லாமல், வினையூக்கியுடன் செல்ல முடியும், அத்துடன் லீன் பர்ன் அமைப்பு ஒன்றையும் வருகின்றன. அதை நீங்கள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஜியோமிதியைத் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. இந்த அதிகபட்ச ஆற்றல் பார்வையில் 99 இருந்து 105 குதிரைத்திறன் வரையான மக்கள் கொல்லப்பட்டனர்.
• 7A-Fe. இந்த அலகு நடுத்தர டிரிம் ஏற்கனவே கிடைக்கிறது. மோட்டார் 96 ஆண்டு கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டது என்றும் 1.8 லிட்டர் வேலை தொகுதி 107 சக்தி படைகள் அந்தஸ்து கொடுத்தது. எஞ்சின் "டொயோட்டா மார்பெலும்பு இ" மாற்றியமைக்கக்கூடிய அடுத்தடுத்த "Avensis" என்ற படத்தில் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படும் என்று, மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது.
• 3S-Fe. விமர்சனங்களை மூலம் ஆராய, இந்த எப்போதும் "கரினா" நிறுவப்படும் மிகவும் unpretentious மற்றும் நம்பகமான இயந்திரம் ஒன்றாகும். திரை 2 லிட்டர் நிலையத்தின் 133 குதிரை சக்தி கொடுத்தார் போது. எனினும், விமர்சனங்களை முடுக்கம் இயந்திரம் செயல்படும் அதிகரித்துள்ளது சத்தம் குறிப்பிட்டிருக்கிறார்கள். இந்த ஒரு வால்வு கியர் அமைப்பு முன்னிலையில் காரணமாக இருந்தது. அவர்களை பயன்படுத்தி நெம்பும்தண்டையும் பாதிப்பு ஏற்படுகிறது. கிட்டத்தட்ட எப்போதும், கருத்து இந்த இயந்திரம் நம்பகத்தன்மை இணைக்கப்பட்டிருக்கிறது. 16-வால்வு நேரம் முன்னிலையில், வளைகிறது உடைந்த பெல்ட் வால்வுகள் அல்ல. அவரது உடல்நிலை எப்போதும் பின்பற்ற வேண்டும் என்றாலும். மணிக்கு 3S-FE உயர் சுமைகள் உள்ளாகி வருகிறது.

• 3S-GE ஆகியவை. இது ஒரு இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் பொறி ஆகும். ஆனால் அவரது முன்னோடி போலல்லாமல், அவர் மிகவும் அரிதானது. 3S-FE தடகள 4 சிலிண்டர் 3S-FE என்ற ஒரு மாற்றம் பிரதிபலிக்கிறது. அனைத்து பிறகு, அதே அளவு அதை 175 குதிரைத்திறன் அந்தஸ்து கொடுத்தது. விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் உயர் இழுவை கவனத்தில் - கார் நம்பிக்கையுடன் எந்த வேகம் இருந்து துரிதப்படுத்துகிறது. நூற்றுக்கணக்கான கலைக்க 8.4 வினாடிகள் எடுத்தது. பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது 3S-ஜிஇ மட்டுமே ஹேட்ச்பேக்குகளை நிறுவப்படுகிறது. வெளிப்படையாய், இந்த மாற்றம் மதிப்பீடு தட்டு GTi மூலம் அடையாளம் கண்டு கொள்ள முடியும்.

டீசல்கள்

"திட" அலகுகள் வரி பொறுத்தவரை, இரண்டு என்ஜின்களுக்கு:

• 2C. 73 குதிரைத்திறன் இந்த இரண்டு லிட்டர் வளிமண்டல எஞ்சின் திறன். இல்லை வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை, எனவே ஒரு டிராக்டர் போன்ற நம்பகமான.
• 2C-டி. 2C இயந்திரத்தின் ஒரு டர்போசார்ஜ்ட் பதிப்பாகும். அது 96 ஆண்டு கொண்டு "கரீனா" அமைக்கப்படுகிறது. நன்றி டர்போசார்ஜர், ஜப்பனீஸ் 83 குதிரைத்திறன் திறன் வரை அதிகரிக்க முடிந்தது. அவர் புகழ் நம்பகத்தன்மை மற்றும் அலகு எளிமை வென்றார்.

ஒலிபரப்பு

அனைத்து "டொயோட்டா" அந்த ஆண்டுகளைப் போலவே, "கரினா" கி தொடர் ஒரு ஐந்து படி இயக்கவியல் அல்லது நான்கு கட்ட இயந்திரம் அமைக்கப்பட்டது.

இருவரும் பரிமாற்றங்கள் உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்டிருந்தன. ஒரு முறிவு ஏற்பட்டால் நீங்கள் எப்போதும் குறைந்த விலை ஒப்பந்த அமைக்க முடியும்.

இடைநீக்கம்

அடிமனை ஜப்பனீஸ் "கரின்" சாதாரண கார்கள் உள்ளன கணிசமாக வேறுபட்டுள்ளது. இவ்வாறு, பதிலாக ரேக்குகள் முன், "மெக்பெர்சன்" இரட்டை குறுக்கு நெம்புகோல்களை ஏற்றப்பட்ட. பிரச்சனை அதிர்ச்சி உறிஞ்சு பதிலாக பொருட்டு (எங்கள் சாலைகளில் செல்ல யார் நீளமாக இருக்காது) நீங்கள் ஒரு முள் சக்கர மாற்ற வேண்டும் என்று.

இந்த கூடுதல் பழுது செலவுகள். பின்னால், கூட, விருப்ப நெம்புகோல்களை, எனவே சேவை விலை இடைநிறுத்தம் முழு வாகனத்தின் பாதி செலவு வரை இருக்க முடியும்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் "டொயோட்டா மார்பெலும்பு இ" என்ன ஜப்பனீஸ் கார் கண்டுபிடித்துவிட்டேன். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கார் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. குறிப்பாக, இது ஒரு சிக்கலான சஸ்பென்ஷன் வடிவத்தில் மற்றும் (குறிப்பாக ரஷ்யா ஐரோப்பிய பகுதியில் வாழும் அந்த) பாகங்கள் விநியோக சிரமம் உள்ளது. ஆனால் இந்த இயந்திரம் நம்பகமான மற்றும் இயந்திர செயல்பட வசதியாக உள்ளது. மற்றும் விலை (80 140 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து), அது அனைத்து பத்தை குறைபாடுகள்.