பற்சக்கர திசைமாற்றி தட்டி: காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள். திசைமாற்றி தண்டுகள் பழுது

சேவை வசதி இருந்து திசைமாற்றி மட்டுமே சுறுசுறுப்பு இல்லை, ஆனால் உங்கள் பாதுகாப்பு உள்ளது. சில சூழ்நிலைகளில், வேகத்தில் ஓடும் காரில் மீதான கட்டுப்பாட்டு இழப்பு சீர்படுத்த முடியாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம். கார்கள் அல்லது பிற சத்தங்கள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தனிமங்களில் இருந்து வரும் நடத்தை சிறிய மாற்றங்களை அறிவதில், நீங்கள் உடனடியாக நகரும் நிறுத்த மற்றும் பிழைகளை அடையாளம் மற்றும் நீக்குவதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். இந்த கட்டுரையில் நாம் ஸ்டீயரிங் திருப்பு போது அங்கு திசைமாற்றி ரேக் மீது ஒரு நாக் இது காரணங்கள், மற்றும் கார் விஏஇசட்-2109 உதாரணம் இந்த நிகழ்வின் சாத்தியமான விளைவுகளை பற்றி பேசுவோம். மேலும், நாங்கள் சிக்கலைச் உங்களை கண்டறிய அதை அகற்ற பற்சக்கர பொறிமுறையை எப்படி சமாளிக்க முயற்சி.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் வெரைட்டி

நவீன கார் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு வடிவமைப்பு இரண்டு வகைகளாக இருக்கலாம் முடியும்:

• புழு;
• கசக்க.

முதல் கிளாசிக் விஏஇசட் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாதிரிகள் பெற்றிருக்கும். ஏனெனில் இங்கே பொறிமுறையை முக்கிய உறுப்பு என்று அழைக்கப்படும் புழு, இது திசைமாற்றி கணை தொடர்ந்து ஒரு வகையான உள்ளது அது ஒரு புழு அழைக்கப்படுகிறது. அவர் ஒரு தண்டு bipod மீது ஏற்றப்பட்ட ஒரு ரோலர், இது, உண்மையில், மற்றும் படை கடத்தக் நிலையான நிச்சயதார்த்தம் உள்ளது டை தண்டுகள். இந்த வடிவமைப்பு சக்கரங்கள் பெருமளவு கோணம் மாறிவிடும் அனுமதிக்கிறது மற்றும் சிறந்த சக்கரங்கள் பெறப்படும் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்வுகளை damps.

Reechnyh திசைமாற்றி இயக்கவியல் முன் விஏஇசட் குடும்பம் "சமாரா" மற்றும் "லடா" பெற்றிருக்கும். அவற்றின் செயல்பாட்டு இயக்கம் வேறு வடிவமைப்பு உள்ளது. அது ஒரு பிட் சுலபம். இது, மேல் பக்கத்தில் பற்கள் கொண்ட சிறப்பு ரயில் அழுத்தி, அது கிடைமட்ட திசையில் நகர்த்த செய்கிறது ஒரு பல் சக்கரம் பொருத்தப்பட்ட ஒரு திசைமாற்றி கணை இறுதியில். இந்த வடிவமைப்பு, எளிய கச்சிதமான மற்றும் உயர் நம்பகத்தன்மை உள்ளது.

அடுக்குப் பற்சக்கர விவரங்கள்

முதல் பார்வையில், அடுக்குப் பற்சக்கர அலகு மாறாக சிக்கலான தோன்றலாம். தவிர ஸ்டீயரிங் மற்றும் பத்தியில், அவர்கள் இருபதுக்கும் மேற்பட்ட இருந்து, நாம் கணக்கில் மட்டுமே அதன் முக்கிய கூறுகள் எடுத்துக்கொண்டால். தன்னை அரை தண்டு வரை ஆஃப் ரேக் தரையில் வடிவில் உள்ளது.

அதன் மேல் பகுதியில் ஓட்டுநர் கியர் கொண்டு engageable நீள்வெட்டு பற்கள் உள்ளன. ரேக் சிறப்பு கிரீஸ் நிரப்பப்பட்ட ஒரு அலுமினிய உறை மூடப்பட்டுள்ளது. அதன் மைய பகுதி உட்புற சரிசெய்ய ஒரு துளை உள்ளது திசைமாற்றியின் குறிப்புகள் தண்டுகள். இந்த கட்டத்தில், சுழலுறையைப் புரோப்பில், ஒரு ரப்பர் பெல்லோ கொண்டு வரையறுக்கப்பட்டது. ரேக் ஆதரவு ஸ்லீவ் அதன் நிலையில் நடைபெறும் உள்ளே, வழக்கமாக polytetrafluorethylene இருந்து உற்பத்தி. அதன் இயக்கம் சரிசெய்ய ஒரு சிறப்பு முக்கியத்துவம் உள்ளது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, உண்மையில், எதுவும் அடுக்குப் பற்சக்கர இல்லை சிக்கலானது. ஏன் நீங்கள் புரிந்து கொண்டிருக்கிறீர்கள் என்றால் அவர்கள் வேலை எப்படி பராமரிக்க அதை சரி செய்ய தங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நீங்கள் அனைத்து கூறுகளையும்.

திசைமாற்றி ரேக் ஒரு நாக்

நடுத்தர 100 வரை "பேணப்பட" ஆயிரம். கி.மீ. பங்கு விஏஇசட் திசைமாற்றி ரேக். நிச்சயமாக, வழக்கமான செயல்பாட்டில். சில சந்தர்ப்பங்களில், அது மிக விரைவில் தோல்வியடையலாம். ரேக் தோல்வி முக்கிய அடையாளம் ஒரு நாக் உள்ளது. அவர் ஒன்று ஸ்டீயரிங் திருப்பு அல்லது புடைப்புகள் இயங்கும்போது அது மாற்றுகிறார், அல்லது வேறு வலுவான போது தோன்றுகிறது. ரயில் இல் தட்டுதல் காரணமாக ஏற்படலாம்:

• பிடிவாதமாக கொட்டைகள் தளர்த்த;
• திசைமாற்றி கோலை போல்ட் தளர்ந்துவரும்;
• இயற்கை உடைகள் அல்லது ரேக் இயக்கி கியர்;
• தாங்கி ஸ்லீவ் தோல்வி;
• மகரந்தக்கூட்டு முறிவினால் ஏற்படும் பாகங்கள் பொறிமுறையை அணிய.

அடுத்து, நாம் இன்னும் விரிவாக காரணங்களில் ஒவ்வொரு பாருங்கள், ஆனால் முதல் எப்படி சரியான பார்த்து செயலிழப்பு சரியாக கண்டறிவது.

நோய் கண்டறிதல் குற்றம்

எனவே, நீங்கள் திசைமாற்றி ரேக் நாக்ஸ், நீங்கள் சரியாக இந்த நாக் எங்கே தீர்மானிக்க மற்றும் கார் அண்டர்கேரேஜ் விருப்பங்கள் தவறு கூறுகள் கைவிட வேண்டும் என்று கவனிக்க வேண்டும். பொதுவான நினைவுகள் தொடங்கும். ஒரு மட்டத்திலுள்ள இடத்திலும் வாகன வைக்கவும். , வரவேற்புரை வெளியே பேட்டை திறக்க. அது நிறுத்தப்படும் வரை அதை ஜாலத்தால், பக்கம் பக்கமாக இருந்து ஸ்டீயரிங் சுழற்ற தொடங்கும். தலைமையில் திருப்பு போது இந்த செயல்பாட்டின் போது ரேக் திசைமாற்றி நாக்ஸ், ஒரு தனித்துவமான ஒலியை உருவாக்கும் என்றால், நீங்கள் இருக்க முடியும் அதை அவள் போல் தான், மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நிலையான விசையில் மூட்டுகளில். மேலும் பல படுத்தியது பொறுத்தவரை ஸ்டீயரிங் சுழற்ற உதவியாளர் கேளுங்கள், தங்களை அதன் அமைப்பிலிருந்து மேல் தன் கையை வைத்து. சக்கரங்கள் வெளியே இயக்கப்படும் போது, நீங்கள் இந்த மிக தட்டுகிறது போது கையின் அதிர்வை உணர்ந்த கட்டப்படுகிறது. மிகவும் ஸ்லேட்டுகள், ஓட்டுநர் கவசங்களையோ ஸ்லீவ் செயலிழப்பு தாங்கி அணிய இந்த அம்சங்கள் குணாதியசங்களாகும். இந்த அறிகுறிகள் லேசான மற்றும் நிறுத்தத்தில் எதிராக நட்டு இறுக்குவது இருக்கலாம்.

மாற்றுகிறார் சக்கரங்கள் தட்டுகிறது ஏற்படுவதில்லை, தங்கள் கைகளை பிடித்து, திசைமாற்றி ஆயுத இழுபறிக்கு. இடத்தில் பிரச்சனை எடுக்கப்படும்போது சரியான அனுமதி கண்டுபிடிக்க நிச்சயம்.

பிடிவாதமாக கொட்டைகள் தளர்ந்துவரும்

பெரும்பாலும் சுழலுறையைப் உள்ளே அதன் இடப்பெயர்ச்சி சரிசெய்ய பரிமாறும் தேய்வு நட்டு சார்வு காரணமாக தட்டுகிறது திசைமாற்றி கசக்க. மேலும் அது இறுக்கப்படுகிறது, இறுக்கமான மாறாகவும் சக்கர சுற்ற, மற்றும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நட்டு இந்த பற்சக்கர மற்றும் சார்வு இடையே பின்னடைவு தூண்டும் தாண்டியது வெளியிட்டார், உள்ளது. அது தட்டுகிறது காரணம் யார் அவர்.

இந்த காரணங்களால் திசைமாற்றி ரேக் தட்டி என்பதையும் சரிபார்க்கவும் அது எளிது, ஆனால் அது 17. ஒரு சிறப்பு எண்கோண முக்கிய வேண்டும் நீங்கள் எந்த கார் அதை வாங்க முடியும். இப்போது நீங்கள் நட்டு இடத்தை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அது பகுதியில் ரேக் வீடுகள் கீழே அமைந்துள்ள வெற்றிடம் பிரேக் அதிகரிப்பதாக. பொதுவாக, அதை நீக்க வேண்டும் என்று ஒரு பிளாஸ்டிக் அல்லது ரப்பர் தொப்பி பாதுகாக்கப்படுகிறது. இவ்வாறு செய்வதால், அந்த பக்கத்திலிருந்து எதிர்திசையில் அது திருப்புவதன் மூலம் நட்டு இறுக்க குறடு முயற்சி. ஒரு சாதாரண இறுக்கும், அது நிறுத்தப்படும், பின்னர் 24 டிகிரி வெளியிடும் வரையிலும் நட்டு திருகப்படுகிறது போது கருதப்படும். இது 12 மிமீ கவனம் இடையிலுள்ள வெறுமை வழங்குகிறது.

லூஸ் போல்ட் திசைமாற்றி தண்டுகள்

ஒவ்வொரு திசைமாற்றி ராட் என்பதை ஒற்றை ஆணி மூலம் ரயில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் சுமார் மையத்தில், முன் பகுதியில் உள்ளன. திருகுகள் (தலைவர்) 22, மற்றும் ஒரு பெரிய மாற வேண்டும் இறுக்க flathead ஸ்க்ரூடிரைவர். பிந்தைய உதவியுடன் நீங்கள் தலை latching, தட்டு பம்ப்பர்கள் வளைந்து வேண்டும். வெறும் கம்பிகள் மற்றும் ரேக் இடையே ஒரு கை நாடகம் முன்னிலையில் சோதனை, அது நிறுத்தப்படும் வரை ஒவ்வொரு ஆணி இறுக்க.

பாகுபடுத்தி ரயில்

இப்போது திசைமாற்றி இயக்கவியல் பிரித்தல் இல்லாமல் கண்டறியப்பட்டது முடியாது தவறுகளை செல்ல. நீங்கள் தண்டுகள் மற்றும், அதை நிறுத்தத்தில் இடையே அத்துடன் ரேக், மற்றும் மறைந்துவிடும் இல்லை அது ஒலி இடையே இடைவெளி குறைத்துவிட்டதால் என்றால், முழு சாதனம் அகற்றும் வேண்டும்.

ரிப்பேர் திசைமாற்றி தண்டுகள் விஏஇசட் சிரமமான பணிக்கு அல்ல. நீங்கள் அதை உங்களை பிரிப்பதற்கு, உடனடியாக ஒருமுறை அதன் செயல்படும் கொள்கை புரிந்து. தொடங்க, சுழலுறையைப் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ள ரப்பர் தாங்கி, நீக்க, மற்றும் ரப்பர் பெல்லோ நீக்க. இடது பக்கத்தில் நீங்கள் பாதுகாப்பு தொப்பி மற்றும் ஆதரவு நீக்க வேண்டும். எண்கோண குறடு, ஒரு பிடிவாதமாக நட்டு unscrew மற்றும் முக்கியத்துவம் தட்டுங்கள்.

ரப்பர் பெல்லோ இயக்கி கியர் துருவிப்பார் மற்றும் அதை நீக்க ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தவும். "24" மீது நட்டு குறடு தாங்கி நிலைப்பாடு Unscrew. சுழலுறையைப் இருந்து கியரை அகற்றவும். நீங்கள் இழுத்து ரயில் தன்னை முடியும்.

அணிய

இயக்கி கியர் நிலையில் குறிப்பு. அவரது பற்கள் இயந்திர சேதம் தடயங்கள் கொண்டிருக்கக் கூடாது.

அவர்கள் உள்ளன என்றால், அதை மாற்ற வேண்டும். அதே ரேக் பற்கள் செல்கிறது. ஒரு கியர் இணைக்கவும் அவர்கள் ஈடுபட என்பதைக் கவனியுங்கள். தேய்மானத்தைத் இருந்தால், பொறிமுறையை மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும். திசைமாற்றி தண்டுகள் பழுது, தங்கள் மீட்பு உணர்த்துகிறது முடியும், ஆனால் அரிதாகத்தான் நியாயப்படுத்தினார். அவர்கள் நீண்ட காலம் பிறகு, ஏதாவது செய்ய நிர்வகிக்க கூட. சில நாட்களுக்கு பிறகு மறுபடியும் தவறு அவசியம் தன்னை காட்டுகின்றன.

பொறிமுறையை வெளியே அணியப்படுகிறது என்றால், வெளியே ஒரு வழி - ஒரு புதிய திசைமாற்றி ரேக். சட்டமன்றத்தில் உதிரி பாகங்கள் விலை சுமார் 3500 ரூபிள் உள்ளது. , ஏற்கிறேன் அது பாதுகாப்புக்கு வந்தால், அதனால் விலை உயர்ந்தது.

ஆதரவு ஸ்லீவ்

அடுக்குப் பற்சக்கர சரி உடன்? செல்லுங்கள். சுழலுறையைப் டெல்ஃபான் ஸ்லீவ் ஒரு பகுதி. அது பெரும்பாலும் ஏனெனில் அணிதல் இன், திசைமாற்றி ரேக் விஏஇசட்-2109 தட்டி, அல்லது மாறாக ஏனெனில் இது. அது அணிந்திருந்த அல்லது சிதைக்கப்பட்ட என்றால், உடனடியாக அதை மாற்ற அது நன்மை மதிப்பு வெறும் சில்லறைகள் உள்ளது. நட்டு மற்றும் வசந்த கொண்டு நிறுத்த, அத்துடன் முத்திரைகள் மற்றும் இணைப்பிறுக்கிகளின் ஒரு தொகுப்பு: ஆனால் அது அவரது ஒருவர், பழுது கிட், இது அடங்கும் வாங்க வேண்டாம் என்று சிறந்ததாகும். ப்ளக் மற்றும் அனைத்து இந்த சிறிய உறுப்புகள் பதிலாக, நீங்கள் மிகவும் ஒரு தொழிலாளர் திசைமாற்றி ரேக் கிடைக்கும்.

மகரந்தக்கூட்டு முறிவு மற்றும் உடைகள் பொறிமுறையை

காஸிங்க்கு துடைப்பான் அழுக்கு, தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்தில் இருந்து முழு திசைமாற்றி இயக்கவியல் பாதுகாக்க உதவுகிறது. மேலும், இது மசகு எண்ணெய் சம்ப் கசிவதைத் தடுக்கிறது. ஒருவேளை நீங்கள் கேள்விப்பட்டேன் சொற்றொடர் "திசைமாற்றி ரேக் பாயும்." எனவே, இந்த மசகு எண்ணெய் ஒரு கிழிந்த தூசி தட்டும் துணி வழியாக பாய்கிறது. அவரது காயம் தவிர்க்க முடியாமல் கட்டுப்பாட்டுப் பொறிமுறை விரைவான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். அத்துடன் அவர் மேலும் ஈரப்பதம் மற்றும் தூசி தீவிரமாக மோசமடைவது செயல்முறை முடுக்கி எனவே, உயவு இல்லாமல் இருக்கும். உங்கள் கார் ஸ்டீயரிங் ரேக் ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது என்பது டிஸ்கவர், உடனடியாக ஒரு புதிய பெல்லோ க்கான கடைக்கு சென்று. ஒரு மசகு எண்ணெய் வாங்க மறக்க வேண்டாம்.