விஏஇசட்-2114: முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன்

ஒரு கார் விஏஇசட்-2114 இடைநீக்கம் அமைக்க நவீன, அது முந்தைய மாதிரிகளில் இருந்து வடிவமைப்பு வேறுபடுகிறது. தங்கள் சொந்த கார் சேவை செய்ய முடிவு செய்த உரிமையாளர்கள் கருவிகளின் சஸ்பென்சன் அமைப்பு பிரச்சினைகளை, அதே பழுதுபார்த்ததற்கான சேஸ் தலைப்பை புரிந்து கொள்ள சுவாரஸ்யமான இருக்க வேண்டும். இன்று, நாங்கள் இந்த பிரச்சினை சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

முன்புற தொங்கல்: இது எப்படி வேலை செய்கிறது

முன்புற தொங்கல் விஏஇசட்-2114 சுயாதீன, தொலைநோக்கி.

, எரிவாயு அல்லது ஹைட்ராலிக் வகை, சுருள் நீரூற்றுகள் wishbones, மற்றும் நிலைப்படுத்தி, வாகனத்தின் பக்கவாட்டு ஸ்திரத்தன்மை பொறுப்பு - இந்த அமைப்பு அதிர்ச்சி-உறிஞ்சு ஸ்ட்ரட் பயன்படுத்துகிறது. வடிவமைப்பு உருப்படியை அடிப்படையில், மற்றும் ஒரு சுழற்றக்கூடிய ஆதரவு செயல்பாடு, செயல்படுகிறது - ஒரு ஸ்ட்ரட் முன் சஸ்பென்ஷன். இந்த உறுப்பு ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சு மற்றும் ஒரு சுருள் வசந்த கொண்ட ஒரு தொகுப்பாகும்.

சக்கர மையமாக திசைமாற்றி புறமாகச் படிகளும் அடைப்புக்குறிக்குள் கொண்டு கணு. முக்கிய செல் இடைநீக்கம் அல்லது கார் ரேக் பகுதி ஒரு சிறப்பு கண்ணாடி உடலின் மேல் பகுதியில் நடைபெற்ற மூன்று போல்ட் பொருத்தப்படும். இந்த அலகும் கொண்டிருக்கிறது புறமாகச். அது வளைந்து விரல்கள் திசைமாற்றியின் இறுக்கும் அவசியம்.

மேலும் முன் சஸ்பென்ஷன் சக்கர, பந்து, சிறப்பு தாங்கு உருளைகள், ப்ரேக் அமைப்பு கூறுகள் ஏற்ற ஒரு மையமாக அடங்கும். பால் இன்னும் குறைந்த விஷ்போன் முன் சஸ்பென்சன் அமைப்பு அமைக்கப்படுகிறது. விரல்கள் தாங்கு உருளைகள் மீது இடங்களை நிறுவப்படும் சக்கர மையமாக மற்றும் கொட்டைகள் கொண்டு பாதுகாக்கப்பட்டிருக்கிறது. குறைந்த கட்டுப்பாடு கை விஏஇசட்-2114 நிறுவப்பட்ட மற்றும் சிறப்பு உருப்படியை மேல் பொருத்தப்படுகிறது - நீட்சி. அவள் kuzovnomu அடைப்புக்குறிக்குள் மூலம் கம்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று இரண்டு முனைகளிலும் உள்ளது. இந்த நீட்டிக்க ஒரு பக்கத்தில் ஏற்றப்பட்ட இது நிலைபடுத்தி மற்றும் இறுதி சேர்க்கப் பயன்படுகிறது. நிலைப்படுத்தி இரண்டாவது பாதியில் பின்வருமாறு இருக்கிறது. எனவே உறுப்பு ஒன்றாக இரண்டு சக்கரங்கள் இணைக்கிறது.

செயல்படும் கொள்கை

அந்த வழியில் ஒரு கார் விஏஇசட்-2114 முன் சஸ்பென்ஷன் தான்.

பின்வருமாறு அமைப்பினைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு ரேக் மற்றும் வசந்த ஒரே நேரத்திலேயே இயக்க கார் ஆதரவு மற்றும் இருக்கையின் உறுப்பு உள்ளன. மற்றும் ஒரு நீட்சி கை அமைப்பின் பயன்பாட்டின் மூலம் அதன் கீழ் பகுதியில் முழு சட்டசபை ஆதரவை வழங்குகிறது. மேலும், அமைப்பு வண்டிப் நீள்வெட்டு அச்சு இயக்கம் தடுக்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் திருப்பு போது, அவர்கள் அடுக்குச்சட்டங்களில் நேரடியாக அமைந்துள்ள சிறப்பு காதுகள், க்கான வெவ்வேறு திசைகளில் தள்ளுகின்றன - இயக்கி சக்கரங்கள் ஸ்டீயரிங் கோலை மூலம் சுழற்சி முறையில் பயன்படுத்த முடியும். முழு அலகு முற்றிலும் இயக்கத்தில் உள்ளது.

மேல் பகுதி காரணமாக சுழற்சி செல்கிறது உந்துதல் தாங்கி, பந்து தாங்கு உருளைகள் இழப்பில் - கீழே. காரணமாக முன் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் நிலைப்படுத்தி இருப்பதால் விஏஇசட்-2114 ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு அது ஒருங்கிணைக்கப்படும் வேலை செய்யலாம்.

மீண்டும் அதன் சாதனம்

அமைப்பு பின்னால் முன் விட மிகவும் எளிமையானதாக கட்டப்பட்டுள்ளது. இங்கே அது அச்சு இடைநீக்கம் நிறுவப்பட்ட. அது ஒரு தொடர்ச்சியான வகை ஒரு கடுமையான குறுக்கு பீம் தான். ஒரு அடிப்படை பயன்படுத்தப்படும் தொடர் பீம் என. வெல்டிங் மூலம் இந்த உலோக துண்டு. அதன் வடிவத்தை கடிதம் "ஹெச்", ஆனால் இங்கே அதையும் தாண்டி பல குறுக்கு பகுதியாக ஒத்திருக்கிறது. இந்த உலோக உத்திர முன்கூட்டிய முனைகளிலும் வாகனத்தின் பின்பக்கமாக பக்க உறுப்பினர்கள் மறைத்துவிட முடியும் என்று இரண்டு அடைப்புக்குறிக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அமைதியாக தொகுதிகள் மீது கீல் - பீம் நடத்த என்று அடைப்புக்குறிக்குள் பெருகிவரும் ஒரு வழிமுறை.

இடைநீக்கம் உறுப்பு பின்பக்க இறுதியில் சக்கரங்களை மையங்கள் நிறுவல் இடங்களே உள்ளன. அவர்கள் சிறப்பு விளிம்பு பட்டைகள் மீது ஏற்றப்பட்ட மற்றும் போல்டிங் மூலமாக பாதுகாக்கப்படுகிறது. அவர்கள் நிறுத்த முறையுடன் உறுப்புகளை அமைக்கப்பட்டுள்ளன. சக்கர மையமாக உள்ளே இரட்டை வரிசையில் தாங்கு உருளைகள் ஏற்றப்பட்ட. மறுபுறம் விட்டங்களின் பின்பக்க முனைகளிலும் ஆன் நிலையான ரேக் மற்றும் ஒரு சுருள் வசந்த உள்ளது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சு மேல் பகுதியாக கண்ணாடி நிறுவப்பட்டுள்ளது. கார் உடல் கடைசி பற்ற.

பின்புற தொங்கல் வேலை

எவ்வாறு பின்பகுதி சஸ்பென்சன் விஏஇசட்-2114? செயல்படும் கொள்கை படி இந்த குறுக்கு பீம் ஊசல் ஒத்திருக்கிறது. அடைப்புக்குறிக்குள் வழியாக உருப்படியை நீள்வெட்டு உறுப்பினர்கள் நடைபெற்றது வருவதால், அது உடல் வண்டிப் நீள்வெட்டு அச்சு உள்ள நகர்த்த முடியாது. நீரூற்றுகள் கொண்டு ரேக்குகள் பக்கவாதம் எல்லைப்படுத்தி விட்டங்களின் செயல்பட இரு இருக்கையின் மற்றும் ஆதரவு கூறுகள் உள்ளன.

வழக்கமான பிழைகளை

பெரும்பாலும், சஸ்பென்ஷன் இந்த காருடன் அனைத்து பிரச்சினைகள் கை மூலம் இதற்குத் தீர்வு காணலாம். அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஸ்ட்ரட்ஸுடன் வீழ்ச்சி காணும் தொடர்புள்ளது. அவர்கள் கார் விஏஇசட்-2114 மிக ஏற்றப்படும் கூறுகள் உள்ளன. தொங்கு சீரற்ற பூச்சு, அத்துடன் ஒரு பக்க சுமை, டை கம்பியினால் ஆன ஏற்படுபவை மீது ஓட்டுநர் நேரத்தில் வாகன சக்கரங்கள் மீது ஒரு தைனமோப்பாரம் பெறுகிறது. ரேக் - ஒரு முக்கியச் சிக்கலாகவே உள்ளது. ஆனால் ஒரு சிறிய முறிவு உள்ளது. அவர்கள் பல்வேறு ரப்பர் முத்திரைகள் மற்றும் அமைதியாக தொகுதிகள் wear உடன் தொடர்புள்ளது. இது bolted மூட்டுகளில் சாத்தியமான தளர்ந்து உள்ளது. இந்த தவறுகளை ஒரு தேய்ந்த முத்திரை போதுமானது பதிலாக நீக்கப் பயன்படுகின்றது. இடைநீக்கம் பழுது விஏஇசட்-2114 பதிலாக ஸ்ட்ரட்ஸ், நீரூற்றுகள், அமைதியாக தொகுதிகள் அடங்கும். ரேக் பிரிப்பதற்கு, நீங்கள் சிறப்பு உபகரணங்கள் வேண்டும். அனைத்து பிற ஆவணங்களுக்கும் - நிலையான, அங்கே கேரேஜில். சிறப்பு கருவிகள் - திசைமாற்றி வரைவு விரல் வெளியே இழுத்து க்கான நீரூற்றுகள் மற்றும் புல்லரைப் நீக்குவதற்கான ஒரு டை.

எப்படி பிரிப்பதற்கு மற்றும் முன் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை பதிலாக?

கார் ஒரு குழி அல்லது Trestle அமைக்கப்படுவதால் முதல் விஷயம் லிப்ட் மூலம் நீக்கப்படும்.

கார் மீது நல்லது handbrake. உடன் சக்கரங்கள் தூசி கவசங்கள் நீக்கப்பட வேண்டும். இது போல்ட் தளர்த்த மற்றும் மையமாக நட்டு தளர்த்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் முன் பகுதியாக சரி போது, சக்கரம் வெளியே எடுக்கப்பட்டது. அடுத்து, விரல் வெளியே எடுத்து குண்டுமூட்டு, முன் மேஜையில் pivoting கை அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன இது. குறிப்பு இப்போது நீக்குவதற்கான செய்யப்படும் நிலைப்படுத்தி நெம்புகோல் கொண்டு. பின்னர், நீட்டித்தல் பின்னர் முழுமையான புறமாகச் மீது தக்கவைத்துக்கொள்ளப்படும் குண்டுமூட்டு, பிரிக்கப்பட்ட நீக்க. அடுத்த படியில் நெம்புகோல் நீக்கப்பட்டது - என்று அதை உடலில் அடைப்புக்குறி பிரிக்கப்பட்டு உள்ளது. மேலும் முற்றிலும் பட்டைகள் புறமாகச் மறைத்துவிட முடியும், இதன் மூலம் போல்ட் நீக்கப்பட்டது.

அளவி பெற முடியாது - அதை குழாய் சேதப்படுத்தும் மிகவும் இல்லை வைக்கிறேன். என்று பிதுக்கப்படுகின்றது பிறகு அற்ற மற்றும் மையமாக காடியெடுத்த. பாதுகாப்பு பேட்டை பகுதியில் கைப்பிடி நீக்கப்பட்டது. இதை செய்ய, ரேக் கொட்டைகள் unscrew, பின்னர் முற்றிலும் உறுப்பு நீக்க. மேலும் அகற்றினோம், வெவ்வேறு ரேக். பதிலீட்டு இடைநீக்கம் விஏஇசட்-2114 தேய்ந்த பாகங்கள் மற்றும் புதிய தலைகீழ் வரிசை நிறுவல் நீக்குவதற்கான ஈடுபடுத்துகிறது. ஆனால் அது கணக்கில் சில சிறப்பு அம்சங்கள் எடுக்க வேண்டும். எடிட்டிங் கார் உடல் அடைப்புக்குறி செய்யப்படும் போது பாதுகாப்பு சட்டை இழைகள் சேதப்படுத்தும் இல்லை எடுக்கப்பட வேண்டும்.

தங்கள் கைகளால் பின்பகுதி சஸ்பென்சன் நீக்குவதற்கான

இடைநீக்கம் சாதனம் விஏஇசட்-2114 தெரிந்தும், அதை விரைவாகவும் திறனோடு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது முடியும், தன் சொந்த கைகளால். முதல் படி ஒரு பார்க்கும் துளை அல்லது லிப்ட் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். உடற்பகுதியில் லைனர் இல் துண்டிக்கப்பட்ட, மற்றும் ரேக் வைத்திருக்கும் கொட்டைகள் வலுவிழக்கச் உள்ளது. பின்னர், சக்கர போல்ட் ஜாலத்தால். மேலும் பிரேக் கேபிள்கள் இயக்குகிறது நீக்குவதற்கான. இந்த சிறந்த சட்டசபை செய்யப்படுகிறது.

அதன் பிறகு, டிரம், குழாய்கள் மற்றும் பிரேக் ரப்பர்குழாய்கள் நீக்க. இப்போது நீங்கள் uprights செல்ல முடியும். அவர்களை துண்டிக்க, ரப்பர் பட்டைகள், கொட்டைகள் மற்றும் துவைப்பிகள் உடல் நீக்க. பின்னர் முன் சக்கரங்களில் கூடுதல் நிறுத்தங்கள் நிறுவ. hindquarters எழுப்பப்பட வேண்டும். நீங்கள் வசந்த பிரித்தெடுக்க மற்றும் ஸ்ட்ரட் முடியும். பெருகிய அடைப்புக்குறிக்குள் உடல் பீம் அகற்றப்பட்டது போது, நீங்கள் முழு பீம் நீக்க முடியும். கார் மூலம் விஏஇசட்-2114 இடைநீக்கம் மிகவும் எளிதாக ஏற்பாடு செய்தார். நீங்கள் எளிதாக தேய்ந்த பகுதிகளுக்கு பதிலாக தலைகீழ் பொருட்டு மறுகூட்டமைப்பு செய்ய முடியும்.

முடிவுக்கு

காணலாம், அமைப்பானது அமைப்பு எளிது, மற்றும் அதன் சுய பழுது மிகவும் சிரமம் அல்ல. வழக்கமான பராமரிப்பு, உயவு மற்றும் அணியும் பாகங்கள் இயக்கி பதிலாக்கத்தைக் கொண்டு நாக் கேட்க மாட்டேன், மற்றும் இயந்திர தயவு செய்து சவாரி மற்றும் சிறந்த முறையில் கையாளாக்கூடிய வேண்டும்.