KrAZ-219: வரலாறு, தொழில்நுட்ப பண்புகள், அம்சங்கள்

Kremenchug Automobile Plant என்பது 1958 ஆம் ஆண்டு உருவாக்கப்பட்ட டிரக் மற்றும் கூறுகளின் ஒரு உக்ரைனியம் உற்பத்தியாளர் ஆகும். பின்னர் கட்டுரைகளில் அதன் முதல் மாடல்களில் ஒன்றான KrAZ-219: தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகள், வரலாறு, அம்சங்கள்.

கதை

யேசோ -219 என்ற பெயரில் 1957 ஆம் ஆண்டு முதல் 1959 வரை யாசோஸ்லாவ் ஆட்டோமொபைல் ஆலைக்கு இந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது. அதே டிரக் குறியீட்டு 221 மற்றும் டிரக் - 222 ஆகியவற்றின் கீழ் ஒரு டிரக் டிராக்டருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதன் பின்னர் கார் அதன் பிராண்ட் மாறியது, ஆனால் அந்த குறியீட்டை வைத்திருந்தது. முதன்முதலாக ஒரு தொட்டியின் உற்பத்திக்கு மாஸ்டர். 1963 ஆம் ஆண்டில், க்ராஸ் -219 அதன் மேம்படுத்தப்பட்ட 219B பதிப்பை மாற்றியது, இது 1965 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. பின்னர் அது மாற்றப்பட்டது KrAZ-257.

அம்சங்கள்

இந்த கார் ஒரு சோவியத் ரோட் டிரக் ஆகும்.

இது ஒரு முக்கோண கட்டுமான கட்டமைப்பாக உள்ளது. சக்கர அடிப்படையானது 5,05 + 1,4 மீ ஆகும், முன் பாதையில் 1,95 மீ, பின்புற பாதையில் 1,92 மீ., 221 மற்றும் 222 ஆகியவை குராஸ்-219 உடன் ஒப்பிடுகையில் 4,08 + 1,4 மீட்டர் வரை குறைக்கப்பட்டன. . கட்டுரையில் உள்ள புகைப்படங்கள், அவர்களுக்கு இடையில் உள்ள வித்தியாசம் காட்டுகின்றன.

கார் 225 லிட்டர் இரண்டு எரிபொருள் டாங்க்களை கொண்டுள்ளது.

1963 ஆம் ஆண்டின் நவீனமயமாக்கலின் போது, இந்த திட்டம் மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 12 வோல்ட் மின்சார அமைப்பானது 24-வோல்ட் மின்சார அமைப்புடன் மாற்றப்பட்டது.

கேப் மற்றும் உடல்

கார்போஹைட்ரேட் மெட்டல் முலாம் பூச்சுடன் மரமாக உள்ளது. இயக்கி மற்றும் இரண்டு பயணிகள் வசிக்கிறார்.

KrAZ-219 சணல் பக்க மற்றும் பின்புற பலகைகள் கொண்ட ஒரு உள் மர மேடையில் உள்ளது. அதன் பரிமாணங்கள் 5.77 மீ நீளமும், 2.45 மீ அகலமும், 0.825 மீ உயரமும் கொண்டவை. ஏற்றுதல் உயரம் 1.52 மீ.

கார் மொத்த ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை 9.66 மீ நீளமும், 2.65 மீ அகலமும், 2.62 மீ உயரமும் கொண்டது. கரும்பின் எடை 11.3 டன்கள், முழு எடை 23.51 டன், ஏற்றப்பட்ட நிலையில், முன்னணி அச்சு 4.3 டன், பின்புற ஒரு - 4 டன், முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட - 4.67 டன் மற்றும் 18.86 டன், முறையே.

இயந்திரம்

க்ராஸ் -219 ஒரு ஒற்றை ஆற்றல் அலகு YAZ-206A உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் ஆறு-உருளை டீசல் எஞ்சின் இன்லைன் கட்டமைப்பு 6.97 லிட்டர் ஆகும். அதன் சக்தி 165 லிட்டர் ஆகும். ஒரு. 2,000 rpm இல், முறுக்கு 691 Nm 1200-1400 rpm ஆகும்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு அதே மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் YAZ-206D ஐப் பெற்றது. உற்பத்தித்திறன் 180 லிட்டர் வரை அதிகரித்துள்ளது. ஒரு. மற்றும் 706 Nm.

ஆற்றல் மாற்று மூலங்கள் இருந்தன. KrAZ-219 ஓட்ட முடியும் என்று பார்க்கலாம்.

DTU-10 என்றழைக்கப்படும் ஒரு சோதனை டீசல்-ட்ரோலி டிரக் இருந்தது. 1961 இல் UkrNIIproekt இல் உருவாக்கப்பட்டது, கார் இரண்டு கூடுதல் இழுவை மோட்டார்கள் 172 kW பெற்றது. தங்களது ஆற்றலை வழங்க, கார் ஒரு இடைநீக்கம் தொடர்பு நெட்வொர்க் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு டிராலிலிபஸ் போன்ற கம்பி-சேகரிப்பாளர்களால் இணைக்கப்பட்டது. அதன் சுமை திறன் 10 டன்.

சரக்கு போக்குவரத்து துறையில் புதுமைகளில் ஒன்று 2016 ல் ஸ்வீடனில் உருவாக்கப்பட்ட லார்களுக்கான மின் சாலை ஆகும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இதேபோன்ற போக்குவரத்துத் திட்டம் உக்ரேனிய வடிவமைப்பாளர்களால் 55 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சோதிக்கப்பட்டது: DT-10 60 இன் இறுதி வரை. உலக ட்ரோலிபஸ் பாதை நீளம் 84 கி.மீ. Simferopol - யால்டா நீண்ட காலத்தில் வேலை. மெதுவான வேகத்தால் நெடுஞ்சாலையில் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு தடைகள் ஏற்பட்டுள்ளதால், காரானது வெகுஜன பயன்பாட்டிற்கான மேலும் மேம்பாட்டைப் பெறவில்லை என்பதால், அந்த கார் ஒரு வழக்கமான டிரக் என மாற்றப்பட்டது.

கூடுதலாக, ராபசெட் எண்ணெய் தற்போது பயோடீசல் உற்பத்திக்கான மூலப்பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கூடுதலாக, MTN மற்றும் HTZ டிராக்டர்கள் டீசல் என்ஜின்களில் உபயோகிக்கப்படும் மீதனால் கூடுதலாகவும், தாவர எண்ணெய் உபயோகமாகவும் பயன்படுத்தப்படுவதால், வீட்டில் உள்ள எரிபொருள்களின் பயன்பாட்டின் விளக்கங்கள் உள்ளன. ஆகையால், குறைந்தபட்சம் தத்துவார்த்த ரீதியாக சாத்தியமானதாக இருந்தது, இது க்ராஸ் -219 இன் rapesed எண்ணெய்.

ஒலிபரப்பு

இந்த இயந்திரம் 5-வேக பரிமாற்ற இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வசந்த சேவையுடன் உலர் ஒற்றை வட்டு கிளட்ச்.

இயக்ககம் - இரண்டு பின்புற அச்சுகள். இடமாற்றம் வழக்கு - இரண்டு நிலை.

சேஸ்

இரண்டு அரை நீள்சதுர நீள நீரூற்றுகள் மீது இரட்டை நடிப்பு, பின்புற - சமச்சீர் வகை ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கொண்ட இரண்டு அரை நீள்வட்ட நீள் நீரூற்றுகள் மீது முன்னணி இடைநீக்கம்.

இரண்டு அச்சுகளின் கீழ் 290 மி.மீ.

ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது "புழு" மற்றும் "துறையை" வடிவமைப்பதாகும். ஒரு வாயு விசிறி கொண்ட பொருத்தப்பட்ட.

வாயு இயக்கி, ஷூ உடன் பிரேக்குகள். கூடுதலாக, பரிமாற்றத்தில் ஒரு மெக்கானிக்கல் டிரைவையும் ஒரு ஷூவைக் கொண்ட கையேடு பிரேக் உள்ளது.

டயர்கள் - வாயு, அறை, அளவு 12.00-20 (320-508).

1960 லிருந்து 1962 வரையிலான காலப்பகுதியில், இரயில்ரோடுகளின் இயக்கத்திற்கு இரண்டு ஜோடி சிறிய ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் உள்ளிட்ட ஒருங்கிணைந்த இயக்கிகள் உருவாக்கப்பட்டன.

செயல்பாட்டு குணங்கள்

11.3 டன் காரின் சுமை திறன் 12.5 மீட்டர் ஆகும், மேல் வேகம் 55 கிமீ / மணி. 35-40 கிமீ / எக்டர் எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீவுக்கு 55 லிட்டர் ஆகும்.

விண்ணப்ப

அடிப்படையில், க்ராஸ் -219 பெரிய மற்றும் தனித்தனி பொருட்களின் போக்குவரத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, இது இராணுவத்தின் பிரதான கனரக வாகனங்கள் ஒன்றில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. உதாரணமாக, R-5 பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் அத்தகைய வாகனங்கள் மீது கொண்டு செல்லப்பட்டன மற்றும் ஒரு கிரேன், பைப்ஸ் கொண்டு செல்லப்பட்ட மாதிரிகள் உதவியுடன் இணைக்கப்பட்டன. க்ராஸ் -221 விமானம் TZ-16 மற்றும் TZ-22 விமானங்களுக்கு பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

மாற்றங்களை

KrAZ-219 சேஸ் பல்வேறு உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. உதாரணமாக, கனரக ஏவுகணை உபகரணங்களைத் தொடங்குவதில் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட போக்குவரத்து கிரேன்கள் நடத்தியது. 1959 முதல் ஜனவரி எழுச்சிக்குப் பிறகு பெயரிடப்பட்ட ஒரு டீசல்-மின் 10 டன் K-104 ஒடெசா ஆலை. விரைவில் அது 16 டன் K-162M கமிஷின்ஸ்கி கிரேன் ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டது. K-162 இன் பொதுமக்கள் மாற்றியமைத்தலும், K-162S இன் குளிர்ச்சியான சூழல்களுக்கான பதிப்புகளும் இருந்தன.

கூடுதலாக, ஒரு P-12U பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை ஏவுதளம் ஒரு சுரங்கத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

மேலே குறிப்பிடப்பட்ட TZ-16 (TZ-16-221 அல்லது TZ-16000) Zhdanovsky Heavy Engineering Plant ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது. இது 7500 மற்றும் 8500 லிட்டர், ஒரு தனித்த GAZ M-20 இயந்திரம், ஒரு கியர் பாக்ஸ், இரண்டு மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் SCL-20-24 ஆகிய இரண்டு கருவிகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு எஃகு சட்ட எலிபர்டிக் தொட்டி, இது ஒரு செயல்முறை உபகரணங்கள் (குழாய், மீட்டர், வடிகட்டிகள், கருவிகளின் அளவை, சட்டை, முதலியன), பின்புற கட்டுப்பாட்டு அறை. இவை அனைத்தும் 19.5-டன் செமட்ராய்லர் MAZ-5204 என்ற இருப்புடன் அமைக்கப்பட்டன. சாலைப் பயணத்தின் மொத்த நீளம் 15 மீ ஆகும், மொத்தம் 33.4 டன்கள்.

செலியாபின்ஸ்க் மெஷின் பில்டிங் ஆலை தயாரிக்கும் TZ-22 (பின்னர் Zhdanovsky கன இயந்திர இயந்திரம்) இதேபோன்ற வடிவமைப்பு கொண்டது, ஆனால் ஒரு பெரிய - 6,000 லிட்டர் திறன் கொண்டது. கூடுதலாக, அது இரண்டு-அச்சு 19.5-டன் அரை-டிரெய்லர் ChMZAP-5204M இல் நிறுவப்பட்டது.

ஆரம்பத்தில், TZ-16 முன்னோடி க்ராஸ் -221 - யாாஸ் -102 டி. பின்னர், இரண்டு டாங்கர்களையும் KrAZ-258 க்கு மாற்றப்பட்டது.

இந்த காரை அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஒரு வானூர்தி அலகு உருவாக்கப்பட்டது: ஓடுபாதைகள் இருந்து தூசி அகற்றுவதற்கான ஒரு வெற்றிட சுத்தப்படுத்தும் இயந்திரம்.

60 களின் தொடக்கத்தில். KrAZ-219P சேஸ் மீது ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஆக்ஸிஜன் தயாரிக்கும் நிலையத்தை நிறுவத் தொடங்கியது. DTP PO Box 4111 (இதற்கிடையே MZSA) தயாரித்த சீல் செய்யப்பட்ட ஒன்றுபட்ட சட்ட-உலோக உடையில் அமைந்துள்ளது.

இறுதியாக, க்ராஸ் -219 சேஸ் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் யூனிட்டில் முதலில் A-40 கிணறுகளின் மேம்பாட்டு மற்றும் பழுதுதலுக்காக பொருத்தப்பட்டது, இது ஜேர்மன் SALZCITTER லிப்ட்டின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. அத்தகைய இயந்திரம் 1959 இல் தோன்றியது.