1970 ஆம் ஆண்டு முதல் 2002 வரை ஜப்பானிய நிறுவனமான மாஸ்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷன், உலகின் பிரபலமான மஸ்டா காபெல்லா தயாரிக்கப்பட்டது. மாஸ்டா 626 என்ற பெயரில் இந்த கார் இன்னும் அறியப்படுகிறது. இந்த ஆறு வகை தலைமுறைகளின் மாதிரியை மாற்றியுள்ளது. ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொன்றும் காரின் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளில் புரட்சிகரமான மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்தவில்லை, ஆனால் ஒவ்வொரு நவீனமயமாக்கல், ஆழ்ந்த தன்மையும் இருந்தது. மஸ்டா கப்பெல்லாவின் உற்பத்தி இரண்டு மாற்றங்கள், ஒரு காம்பாக்ட் சேடன் மற்றும் ஒரு கூபே ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இரு மாதிரிகள் 1970 முதல் 1974 வரை தயாரிக்கப்பட்டு, முக்கியமாக அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. 105 ஹெச்பி ஒரு நல்ல சுழலும் இயந்திரம் திறன் ஜப்பனீஸ் சட்டசபை பின்புற சக்கர டிரைவ் கார். அமெரிக்க நுகர்வோரின் தேவை இருந்தது.
1977 ஆம் ஆண்டில், மஸ்டா கபெல்லா முதல் நவீனமயமாக்கலை மேற்கொண்டது, அதே நேரத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட காரின் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1982 ஆம் ஆண்டு வரை இரண்டாம் தலைமுறை எந்திரங்களின் கூட்டம் தொடர்ந்தது. எல்லா நாடுகளிலும், மஸ்டா 626 என்ற பெயரில் இந்த கார் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, கிரேட் பிரிட்டனைத் தவிர (இது மாஸ்டா மாண்ட்ரோஸின் பெயரில் ஆங்கில சந்தைக்கு சென்றது). ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களுக்கான ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு, அல்பியோவின் கரையோரப் பகுதிகள் அசல் தயாரிப்புகளை விற்பனை செய்வதில் கவர்ச்சிகரமானவை. ஆங்கில கார் சந்தையில், மஸ்டா காபெல்லா வலது கையால் வழங்கப்பட்டது. ஜப்பானிய நுகர்வோருக்கு எந்தவொரு மாற்றீடு மற்றும் சுத்திகரிப்பு இல்லாமலேயே நிறைய கார்கள் அனுப்பப்பட்டன.
மூன்றாவது தலைமுறை மஸ்டா காபெல்லா 1983 இல் உருவாக்கப்பட்டது. ஃபாஸ்ட் டெல்ஸ்டார் என்ற பெயரில் மஸ்டா 626 என்ற பெயரில் ஏற்றுமதி கார்கள் இன்னமும் விற்பனை செய்யப்பட்டன, ஃபோர்டு டெல்ஸ்டரின் பெயரில் ஜப்பானிய கார் அமெரிக்க கண்டத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது, எனினும் ஃபாஸ்ட் மாஸ்டாவின் உற்பத்திக்கு ஒரு தொடர்பும் இல்லை. மூன்றாவது தலைமுறை Mazda Capella நான்கு ஆண்டுகளாக 1987 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. பிறகு, நான்காவது தலைமுறை தொடர் வெளியீடு தொடங்கப்பட்டது. மஸ்டா இந்த ஆண்டுகளில் சேகரிக்கப்பட்ட அடிப்படை தளமான GD, கார்டின் தீவிர மேம்பாடுகளை சாத்தியமாக்கியுள்ளது. மாற்றத்தின் விளைவாக, மாஸ்டா க்ரோனோஸின் ஒரு மாற்றத்தை உருவாக்கியது.
மஸ்டா காபெல்லா ஐந்தாவது தலைமுறை 1994 முதல் 1997 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, முந்தைய மாற்றங்களிடமிருந்து காரின் வேறுபாடு முற்றிலும் வழக்கமானதாக இருந்தது, நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது தலைமுறை எல்லைகள் காலண்டர் காரணி மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டன. ஆனால் கடைசியாக, Mazda Capella ஆறாவது தலைமுறை, கார்கள் சிறந்தவை என்பதைப் பற்றிய விமர்சனங்கள் 1997 ல் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. இந்த வெளியீடு 2002 வரை நீடித்தது, மேலும் அனைத்து வாகனங்களும் செடான், ஹாட்ச்பேக் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகியவற்றில் வடிவமைக்கப்பட்டன. 1999 க்குப் பிறகு, பெரும்பாலான கார்கள் ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது வேகனுடன் கூடியிருந்தன.
மஸ்டா காபெல்லா வேகனுக்கான அதிகரித்த கோரிக்கை முதன்மையாக சற்று உயர்ந்த வசதியுடன் சரக்குக் குவிப்புகளின் கலவையாகும். பல்வகைப்பட்டவரின் வரவேற்புரை லெதர் இடங்கள், வீல் பேனல்கள் மற்றும் மென்மையான தரைவிரிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டு வேறுபடுகின்றது.
மஸ்டா கேப்பல்லா வேகன் ஒரு சக்தி வாய்ந்த நான்கு-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 170 ஹெச்பி மோட்டார் நகரம் நகரத்தில் சுமார் 7 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 4 லிட்டர் சற்றே அதிகமாக இருந்தது. வேகம் 220 கிமீ / மணி. மேலும், மஸ்டா காபெல்லா வேகன் ஒரு டர்போ-டீசல் இயந்திரத்துடன் 100 கிமீவிற்கு 3.5 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. டீசல் இயந்திரம் நான்கு ஸ்பீட் ஆட்டோமேட் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஒரு 5-வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகியவற்றோடு எப்போதும் இணைந்திருந்தது. மஸ்டா காபெல்லா வேகன் முன் இடைநீக்கம் ஒரு சுயாதீன நெம்புகோல் மாக்பர்ஸன், பின்புற - வலுவூட்டப்பட்ட சரக்கு சுழல் நீரூற்றுகளுடன் ஸ்ட்ரட் வகை.