வரலாறு "மஸ்டா Capella 'மாதிரி

தொடர்ச்சியான "மஸ்டா Capella", கீழே அமைந்துள்ளது இதில் புகைப்படங்கள், கூட கடந்த நூற்றாண்டின் எழுபதுகளில் உற்பத்தி வெளியாகத் துவங்கின. சிறிது காலம் கழித்து மாதிரி "Atenzu" மாற்றம் பெற்றது. கார் நடுத்தர வர்க்கத்தின் கார் அமைக்கப்பட்டு 1.8 லிட்டர் எஞ்சின் திறன் இருந்தது. 1987 பிரபலமான "Capella" யை புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு பிறந்த தோற்றமானது ஜப்பனீஸ் நிறுவனம் மூலம் குறிப்பிடப்பட்டது. கூடுதலாக, முந்தைய இயந்திரம் பொறியாளர்கள் மாறிவிட்டன, வாங்குபவர் மின் நிலையம் கொண்டு இயந்திரம் இரண்டு லிட்டர் பதிப்பு வாங்க வாய்ப்பு உள்ளது. இயக்கி பொறுத்தவரை, அது ஒரு முன்னோக்கி அல்லது முழுமையான ஒன்று இருக்க முடியும். இதில் அமைப்பு நான்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்தவர் சக்கரங்கள் பொருந்துகின்றது உலகின் முதல் கார், அது "மஸ்டா Capella" இருந்தது.

கூடுதலாக, கார் ஒரு சேடன், ஸ்டேஷன் வேகன், ஹாட்ச்பேக் கூட ஒரு கூபே உட்பட உடல் மாறுபாடுகளின் பெருமளவு தேர்வுகளையும் பெருமை. ஜப்பனீஸ் இதில் பெரும் பங்கு aerodynamically இந்த கடைசி, அது சிறப்பு கவனம் செலுத்தினார். இது சம்பந்தமாக, "மஸ்டா Capella" உடல் அதன் மென்மையான வரிகளுக்கு தனித்து நிற்கிறது. ஆட்டோ மேலும் பெரிய இறக்கைகள் மற்றும் மட்டுமே கிடைத்தது முன் வீல் டிரைவ்.

1997 ஆம் ஆண்டில் இது இரண்டாவது விளைவாக மாறியுள்ளது கார், அடுத்த தலைமுறை பார்வைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், "மஸ்டா Capella" இப்போது அதே பெயரில் உள்ளது தயாரிப்பாளரால் உருவாக்கப்பட்டிருக்க இது "Atenza", ஒரு மாதிரி மாற்றம் பெற்றது. புதிய செடான், ஹேட்ச்பேக் மற்றும் வேகன் சென்றிருக்கிறார் எதிர்காலத்தில் மாற்றிக்கொண்டு வாரிசு இல்லை. ஒரு ஆனால் ஸ்டேஷன் வேகன் பதிப்புகள் ஒன்று என்று அழைக்கப்படும் கார் ஆனார் என்று எச்சரிக்கையை கவனத்தில் முடியாது. மாடலுக்கு இரண்டு பொறிகளின் வகைகளில் வழங்குகிறது. 1.8 லிட்டர் எஞ்சின் "நான்கு" இன்லைன் சிலிண்டர் ஒழுங்கமைப்பின் முதல் வடிவமாகும் இருந்தது. அது கூடுதலாக, வாங்குபவர் டர்போசார்ஜர் பெற்றிருக்கும் ஒரு இரண்டு லிட்டர் இன்லைன் டீசல் இயந்திரம் ஆதரவாக ஒரு தேர்வு செய்ய முடியும். 1999 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பனீஸ் மாதிரி ஒரு தனித்துவமான ஐங்கோண கிரில் பெற்றிருக்கிறது வழிநடத்திய தொடரில், ஒரு சிறிய restyling இருந்தது.

குறிப்பிட்ட வார்த்தைகளை வேகன் "மஸ்டா Capella" உரியதாகும். இந்த கார் உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் அதன் நம்பமுடியாத வெற்றி மற்றும் புகழ் காட்டியது. நாங்கள் மட்டும் சற்று என்றாலும், சேடன், வடிவமைப்பாளர்கள் மாற்றம் ஒப்பிட்டு என்றால், ஆனால் இன்னும் கார் சக்கரத் மற்றும் உயரம் அதிகரித்தது. காரணமாக பயணப்பெட்டியில் இந்த அதிகரிப்பின் பின்புற பயணிகள் இடத்தை குறைப்பு வழிவகை செய்யவில்லை. மேலும், அவர்கள் நாற்காலியில் சயன ஒரு தொகுதியையும், காரணமாக சீட்டு முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்த திறன் பெற்றார். தேவைப்படும்போது அவர்கள் அது சாத்தியம் உள்துறை சேமிப்பு இடத்தை உற்பத்தித் திறன் கொண்ட பயன்பாடுகளைப் அதிகரிக்க செய்யும் மடிந்த முடியும் அல்லது, அனைத்து நீக்கப்பட்டது. சாமான்களை பெட்டியில் மேலட்டையில் அந்த நேரத்தில் ஒரு உண்மையான கிடைப்பதால் இருந்த கண்ணாடி, கைவிட்டு அமைக்கப்பட்டது.

1998 ஆம் ஆண்டில், இயந்திரம் "மஸ்டா Capella" மாதிரி புதுப்பிக்கப்பட்டன. புதிய மின் உற்பத்தி அலகு நேரடி எரிபொருள் ஊசி மூலமாக வேறுபடுகின்றது ஒரு இரண்டு லிட்டர் டர்போ டீசல் இயந்திரம் இருந்தது. இந்த வழக்கில் 1.8 லிட்டர் எஞ்சின் திறன் மாதிரிகளை போல் அல்லாமல் கார் மட்டுமே முன், ஆனால் ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட முடியாது.