இந்த படிவத்தில் கண்ணோட்டம் "டொயோட்டா எஃப் ஜே குரூஸர்»

இது சிகாகோ பிப்ரவரி 2005 இல் நடைபெற்றது ஆட்டோ ஷோவில் போது, அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகப்பாடலான "டொயோட்டா எஃப் ஜே குரூஸர்» - ஜப்பனீஸ் நிறுவனத்திலிருந்து எஸ்யூவி, அமெரிக்க சந்தையில் பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஆறாவது. ஒரு வருடம் கழித்து, மாடல் டெக்சாஸ் அசெம்பிளி லைன் இல் தொடங்கப்பட்டது. கார் ஒரு ரெட்ரோ பாணியில் தூக்கிலிடப்பட்டார் அசாதாரண வடிவமைப்பு, வெளியே நின்று, விரைவில் ரசிகர்கள் பெரிய அளவில் பெற்றது. என்ன அது இந்த ஆண்டு இருந்தது, அதன் உற்பத்தி குறைக்கப்படுவதாக.

வெளிப்புறம்

இன் "டொயோட்டா எஃப் ஜே குரூஸர்» அடிப்படையில் அடிப்படை அலகுகள் மற்றும் கூறுகள் கடன் இருந்த ப்ராடோ மேடையில் மாதிரி, இடுகின்றன. கார் ஒரு நிறுவனம் கிரில் மற்றும் சுற்று ஹெட்லைட்கள் பெற்றுள்ளது. உடல் முக்கிய நிறங்கள் மஞ்சள் மற்றும் நீல ஆனார். கார் முதல் பார்வையில் அவரை உணர்வை அது ஒரு கூபே என்ற உண்மையை போதிலும், ஒரு ஐந்து கதவை எஸ்யூவி உள்ளது. பின்புற கதவை முகமூடி மற்றும் மட்டுமே திறந்த போது பயண திசை எதிர் திசையில் முன் திறந்த. அது செயல்படும் வழிமுறைகள் காலம் முழுதும் ஒழுங்காக செயல்பட என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

உள்துறை

பொதுவாக, கார் உள்துறை உபகரணங்கள் ஜப்பனீஸ் நம்பகமான உள்ள அழைக்க முடியும். உள்துறை அலங்காரத்தின் அறுபதுகளின் மாதிரி எஃப் ஜே 40 தன்மை ஒரு பிரபலமான பாணி உள்ளே ஏனெனில் ஒரு தொங்கிக்கொண்டிருக்கும் கூரை, முன் மற்றும் பின்புற உதிரி டயர் கொண்டு குறுகிய கண்ணாடியில் வரையறையைக் கொண்டது. இயக்கி கார் சக்கரம் பின்னால் முதல் முறையாக உட்கார்ந்திருக்கிறார், அது பழகி கொள்ள சில நேரம் எடுக்கும். பாத விண்வெளி பின்புற இருக்கை பயணிகள் அமர்ந்து ஒரு குறிப்பிட்ட கோளாறுகளை உருவாக்கும், மிகவும் குறைவாக உள்ளது. அமை முன்னணியாக "டொயோட்டா எஃப் ஜே குரூஸர்» கடின பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனினும், ஓட்டும் போது எந்த squeaks காதால் கேட்க முடியாத. இயந்திரம் அதிக விலை இது சிடி-சேஞ்சர் முன்னிலையில் மற்றும் குழு அமைந்துள்ள சில கூடுதல் சாதனங்கள் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, இரண்டு டிரிம் கிடைக்கிறது.

சாமான்களை பொறுத்தவரை, அதன் பயன்பாடு பெருமளவு கதவை இருந்து சுயாதீனமாக திறக்க முடியும் இந்தக் கண்ணாடியில், இதற்கு வசதி. துவக்க தொகுதி 835 லிட்டர் சமம், மற்றும் பின்புற இருக்கை மடிப்பு வழங்கப்படும் இந்த எண்ணிக்கை 1575 லிட்டர் வரை உயர்த்தப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ஒரு கார், "டொயோட்டா எஃப் ஜே குரூஸர்» குறிப்புகள் பெரும்பாலும் ஒத்த ப்ராடோ மாதிரிகள் உள்ளன. அவள் கடன் என்று chetyrohlitrovaya பெட்ரோல் வி வடிவ "ஆறு". அது கார்கள் வேறு எந்த இயந்திரம் வகைகளில் விட வழங்கவில்லை, என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், 2010 ஆம் இயந்திரங்களின் சற்று இதனால் 264 குதிரைத்திறன் அதன் திறன் மேம்படுத்த திருத்தப்பட்டது. இல்லை வாடிக்கையாளர்கள் ஒலிபரப்பு தேர்வு செய்யும் வாய்ப்புகள் - இயந்திரம் மிகவும் தானியங்கி கொண்டிருக்கிறது. நூறு கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 15 லிட்டர் ஆகும். இயந்திரம் முக்கிய நன்மைகள் ஒன்று அதன் உயர் நம்பகத்தன்மை கருதப்படுகிறது.

மேலாண்மை மற்றும் ஓட்டுநர்

கார் "டொயோட்டா எஃப் ஜே குரூஸர்» ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் பெற்றிருக்கும் பெருக்கத்தின் ஒரு மாறி பட்டம் பெற்று. இது பெருமளவிற்கு ஓட்டுநர் வசதி. மட்டுமே பலவீனமாக இணைப்பை இது, உள்ளூர் சாலைகள் நிலைமைகள் ஒரு கார் இயக்க போது பற்றி ஒருமுறை ஒவ்வொரு 70 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மாற்ற வேண்டும் தண்டுகள் கட்ட கருதப்படுகிறது. முன் சஸ்பென்ஷன் இரட்டை விஷ்போன் பயன்படுத்துகிறது தனித்த சஸ்பென்ஷன், ஒரு தொடர்ச்சியான சக்திவாய்ந்த பாலம் - போது பின்புற. அதன் மின்சக்தி நுகர்வைக் போதிலும், அது உயர் ஸ்திரத்தன்மை வழங்குகிறது. செயலில் ஓட்டுநர் பாணி முன்பக்க பிரேக் டிஸ்க்குகளை அடிக்கடி அழகான விரைவில் சிதைந்துவிடும் கொண்டுள்ளனர். அனைத்து நிலப்பரப்பு பல வழிகளில் கார்கள் குறுகிய overhangs பங்களிக்க, ஒரு குறைப்பு கியர், அதே முன்பு நோய்த், அளவு இதில் 220 மில்லி மீட்டர் ஆகும்.

குறைபாடுகளை

, ஒரு கார் இயக்க அனுபவம் காட்டுகிறது மாதிரி "டொயோட்டா எஃப் ஜே குரூஸர்» உள்ள பலவீனங்களை மேலும் உள்ளன. அதன் உரிமையாளர்கள் இதில் பொதுவானவை ஒரு பிராண்ட் பெயிண்ட் அலாய் சக்கரங்கள் சேதம் இருக்கிறது என்று சுட்டிக் காட்டுகின்றன விமர்சனங்கள். இந்த முக்கிய காரணம் குளிர்காலத்தில், உப்பு சாலைகள் உள்ளது. இது மிகவும் பொதுவான மற்றும் காரணமாக உடலில் எந்த மைய வரவேற்பு உள்ளது என்ற உண்மையை தோன்றும் முத்திரைகள், மீது கதவுகள் சத்தமிடும் உள்ளது. இந்த பிரச்சினை செறிவூட்டப்பட்ட ரப்பர் இயந்திரம் மட்டுமே (காரணமாக சிலிகான் கிரீஸ் வரை) தீர்வு காணலாம். கழுத்து கீழ் எரிபொருள் தொட்டி அடிக்கடி refilling உட்பட்டு 2009 முன் விடுதலை செய்யப்பட்டனர் என்று வாகனங்கள், அன்று வழக்கமாக உறிஞ்சு பெட்ரோல் ஆவியை அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. சாலையில் இயங்கும் முன் இறுதியில் பகுதியில் கார்கள் நிறைய உடல் ஆதரித்தால் சில நேரங்களில் கண்டுபிடித்தனர். பற்றி ஒருமுறை ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் - ஒரு கார் வைத்திருக்கும் நிலைப்படுத்தி குழியுருளையைச் மாற்ற அவசியமானதாக இருக்கிறது. கூடுதலாக, சக்கரம் தாங்கு உருளைகள் முன் பதிலாக பலவீனமான. வலது 100,000 கிலோமீட்டர் சராசரியாக நீடிக்கும் போது, இடது மட்டுமே 70 ஆயிரம் பிறகு கீழே செல்கிறது.

விலை கொள்கை

கார் "டொயோட்டா எஃப் ஜே குரூஸர்», கிட்டத்தட்ட 2.5 மில்லியன் ரூபிள் உள்நாட்டு விநியோகஸ்தர் காட்சிக்கூடங்களுக்கு புதிய கார்கள் விலை செலவு பொறுத்தவரை. அதே நேரத்தில், கார் இரண்டாம்நிலை சந்தையில், மைலேஜ், நிபந்தனை மற்றும் வெளியான ஆண்டில் பொறுத்து 1.5 மில்லியன் சராசரியாக செலுத்த வேண்டும்.