குறைபாடுள்ள பிரேக் சிலிண்டர் - சாலையில் இணை பாதுகாப்பு

காரின் அமைப்புகள் மத்தியில், இவை இரண்டும் இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில் ஒரு பெரிய பங்கு வகிக்கிறது. ஆனால் அங்கு நிறுத்த வேண்டும். இதற்காக பிரேக் அமைப்பு. ஒரு எளிய நிறுத்த முறையுடன் , குழாய்கள் இணைக்கும் குழல்களை, காலிபர்ஸ், பிரேக் பட்டைகள் மற்றும் இணைக்க இந்த பிரேக் பிரதானவுருளை அடங்கும் பிரேக் டிஸ்க்குகளை டிரம்ஸ் கொண்டு. அது ஒரு தவறான பிரேக் அமைப்பு ஒரு வாகனத்தின் செயல்பாடு கூட பழுது இடத்தில் தடை, அது சாலை விதிகள் எழுதப்பட்டிருக்கிறது.அவர்களுடைய, ஒவ்வொரு உடல் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும் என்று இயற்கை உள்ளது. அது வெறுமனே ஆபத்தானது ஏனெனில் இந்த, தருக்க உள்ளது.

முக்கிய தவிர, மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது ஒரு வேலை பிரேக் சிலிண்டர் உள்ளது டிரம் பிரேக்குகள். அது இருவழி அதிரடிக் காட்சிகளை, அதாவது பிஸ்டனை மையத்தில் இருந்து விளிம்பில் மாறுபடுகின்றன. சம அழுத்தம் கொள்கையின்படி அவர்கள் ஒவ்வொரு தொகுதி மீது சமமாக படை ஏற்படுத்துகின்றன.

மாஸ்டர் சிலிண்டர் விஏஇசட் இரட்டை சுற்று பிரேக் அமைப்பாக, இரு தரங்குகள் உள்ளது. முன் சக்கரங்களில் தடைகளை தோல்வி மீது, பின்புற செயல்படும், ஏனெனில், மற்றும் மாறாகவும் இத்தகைய ஒரு திட்டம் அவ்வளவு வசதியாக உள்ளது. கூடுதலாக, பழுது முழுமையான் என்பதால், வசதி செய்யப்படுகிறது , பிரேக்குகள் உந்தித் உதாரணமாக முன் அளவி மீது உந்துவிசை குழாய் வழக்கில். இயற்கையாகவே, இந்த வழக்கில் பிஸ்டன் இருவரும் சுற்றுகள் அழுத்தமேற்ற பொருட்டு ஒரு இரட்டை வடிவம் உள்ளது.

முதன்மை பிரேக் சிலிண்டர் யூஏஇசட் பிரேக் திரவத்தை நீர்த்தேக்கம் அடங்கும், அவர்களும் அந்தப் நேரடியாக வைக்கப்படுகின்றன. அவர்களில் இரண்டு, அமைப்பு அதே இரட்டை ஏனெனில். கப்பல் கூடுதல் இடத்தை தேவையில்லை ஏனெனில் இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் எளிது அல்ல, ஆனால் தோல்வி வழக்குகள் உள்ளன, பின்னர் நூல் மீதமுள்ள எஃகு மேலோடு விலகுவதாக சிக்கலேற்படுகிறது.

குறிப்பாக முதன்மை பிரேக் உருளை, ஒரு ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட சேவையை வாழ்க்கை உள்ளது பிரேக் திரவத்தை மற்றும் ரப்பர் முத்திரைகள் நேரத்தில் மாற்ற. என்ன பிரேக் திரவத்தை மாற்ற அவசியம்? உண்மையில் அது அதன் பண்புகளை இழந்து காலப்போக்கில் அழுத்தப்பட்ட இருக்கிறார். இந்த மோசமடைந்து நிறுத்த செயல்திறன் இருந்து. ரப்பர் முத்திரைகள் பொறுத்தவரை. அவர்கள் வழக்கமாக மோதிரங்களை வடிவத்தைக் கொள்கிறது மற்றும் அவர்கள் முதல் பிரேக் திரவத்தை கசிவு மாற்ற வேண்டும். முதலாவதாக, இந்த நிறுத்த வளத்தில் குறைவு ஏற்படலாம், இரண்டாவதாக கொண்டு காணலாம் - அவ்வப்போது பிரேக் சிஸ்டத்தில் மட்டுமே, இது போன்ற கசிவுகள் வாகனமாக பரிசோதித்த.

எனவே, இவ்வாறான கசிவை இன்னும் ஏற்படுகிறது என்றால், அது உடனடியாக அகற்றப்படும், இந்த வழக்கில் போன்ற உந்துதண்டிற்கு எஃகு சிலிண்டர் கண்ணாடி மேற்பரப்பில் சுத்தம் செய்ய தொடங்க, அது பிரேக் சிலிண்டர் மாற்றப்பட்டது வேண்டும், திரும்பப்பெற முடியாது. இந்த மட்டும் முக்கிய கவனத்திற் கொள்கிறது ஆனால் உழைக்கும் சிலிண்டர்கள்.

நிறுத்த முறையுடன் ஒரு பொதுவான அனுகூலமற்ற கொட்டைகள் இறுக்குகிறார்கள் குழாய்கள் மீது அம்சங்களுடன் அணிய உள்ளது. மிகவும் இறுக்கமான, பின்னர் அவர்கள் ஆக்கிரமிப்பு சூழலில் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் அவை சாத்தியமற்றது ஒரு எளிய ஸ்பேனர் அவர்களை unscrew. இந்த நோக்கத்திற்காக அங்கு ஒரு சிறப்பு உள்ளது , மோதிரம் spanners போன்ற செயலுக்கு நடத்த நல்லது இது. கூடுதலாக, பாதுகாப்பு இல்லையெனில் நாம் மாற்ற மற்றும் குழாய் வேண்டும் ஏனெனில் நட்டு, நூல் விழுந்து என்று, மற்றும் தளத்தில் இது திருகப்படுமாறு உள்ளது எடுக்கப்பட வேண்டும். இங்கே நீங்கள் கவனம் போது வாகன ப்ரேக் அமைப்பு செயல்படும் செலுத்த வேண்டும் என்று முக்கிய புள்ளிகள் உள்ளன. நிச்சயமாக, பிற சூழ்நிலைகளில் உள்ளன, ஆனால் அவர்கள் தரவு புறக்கணிப்பு விளைவாக தோன்றும்.