விஏஇசட் பியூசர் கட்டுப்பாடு 2110. அடிப்படை தவறு பியூசர் 2110 மற்றும் நீக்குதல்

வெப்பமூட்டும் கார்கள் அமைப்புகள் அடிக்கடி தோல்வியடையும் குளிர்காலத்தில் உள்ளது. இந்த காலகட்டத்தில், அடுப்பு மிகவும் அடிக்கடி இயக்கப்படும், எனவே இந்த சாதனத்தின் அனைத்து பலவீனங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன உள்ளது. பெரும்பாலும் கட்டுப்படுத்தி அடுப்பு விஏஇசட்-2110, அத்துடன் அமைப்பின் மற்ற கூறுகளுக்கு அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. இன்று, நாம் இந்த கணு சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

விஏஇசட்-2110 வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் வடிவமைப்பு

இது மூன்று முக்கிய கூறுகளை உள்ளடக்கியது. இந்த கட்டுப்பாட்டு அலகு அடுப்பு விஏஇசட்-2110, குழாய் அமைப்பின், வெப்பமூட்டும் அலகு. அடுப்பில் மின்னணு அலகு கட்டுப்படுத்தப்படும். அது இயக்கி தேவையான வெப்பநிலை மற்றும் விசிறி தீவிரம் வைக்கிறது எந்த பேனாக்கள், கொண்டுள்ளது. மேலும் தொகுதி வெப்பநிலை உணர்கருவியானது அடங்கும். பிந்தைய பொறுத்தமட்டிலும், வாகன உள்ளே வெப்பநிலை செட் கீழே இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட டிகிரி குறைகிறது போது தானாக அடுப்பில் தொடங்க வேண்டும். சென்சார் ஒரு சிறிய விசிறி கொண்டிருக்கிறது. நீங்கள் வெப்பமூட்டும் அலகு தடையை கட்டுப்படுத்தும் சிறிய மின்சார மோட்டார் தொடங்குகிறது போது, நிலை ஏ கட்டுப்படுத்தி மீது கைப்பிடி நகர்ந்தால். வெப்பநிலை சென்சார் தன்னை விஏஇசட்-2110 ஒளி பல்புகள் அருகே உச்சவரம்பு காணலாம்.

வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் மற்றொரு முக்கிய அலகு - அது விமான குழாய்கள் தான். அவர்கள் அடுப்பு மூலமாகவே நேரடியாக சென்று, ஒவ்வொரு சேனல் அதன் சொந்த தனி செயல்பாடு உள்ளது. இதனால், மத்திய சேனல்கள் காற்றோட்டம் பெட்டியில் வழங்கப்படுகின்றன.

சூடாக்க - காற்று விநியோகிப்பைப் காற்றோட்டம் அல்லது சூடான க்கான கேபினில் குளிர்ந்த காற்று வினியோகிக்க பொறுப்பு. மீண்டும் வரிசையில் பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பத்தை பயன்படுத்தி இரண்டு பிற காற்று. மற்றவர்கள் காற்றோட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு பக்க சேனல் வெப்பம் கண்ணாடியில் மற்றும் பகுதி பார்லர். தனிப்பட்ட முனைகள் ஓட்டுநர் footwell வெப்பத்தை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வெப்பநிலை பொறுப்பு தடு

அமைப்பு மத்திய கணு, அடுப்பு - வெப்பமாக்கல் கருவியுடன். அதன் முக்கிய செயல்பாடு - வெறும் உள்துறை வெப்ப. பின்வருமாறு இந்த தொகுதி அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன. ரசிகர் கத்திகள் மின்சார மோட்டார், வெப்ப காற்று செலுத்தியுள்ளார் மூன்று dampers மறுசுழற்சி செயல்பாடு மற்றும் ஒன்றுடன் / திறப்பு சேனல்கள் இயங்குகின்றன. ஒரு ஹீட்டர் ரேடியேட்டர் உள்ளது. இன்றைய புதிய தலைமுறை வெப்பம் பரிமாற்றியில் ஒரு கிரேன் பொருத்தப்பட்ட இல்லை. எனவே, ரேடியேட்டர் எப்போதும் பருவகால, சூடேற்றப்பட்ட. உற்பத்தியாளர் அது சீரான ஓட்டத்தை வால்வு பிரச்சனை தீர்க்க மாறியது என்று கூறுகிறது. கூடுதலாக, கணிசமாக பயணிகள் பெட்டியில் சூடுபடுத்துவதில் வேகம் அதிகரிக்கிறது. கோடை காற்றோட்டம் ரேடியேட்டர் வெளியே போகிறது.

பொதுவான சிக்கல்கள்

கோடை காலத்தில் அது அடுப்பு பிரச்சினைகள் கண்டறிய மிகவும் கடினமாக உள்ளது. அது கிட்டத்தட்ட அதன் நோக்கம் பயன்படுத்தப்படாது. குளிர்காலத்தில் வரும் போது, வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் திறன் பிரச்சினை மிகவும் பொருத்தமான. அடிக்கடி விஏஇசட்-2110 உரிமையாளர்கள் முகமாக அமைந்திருக்கும் ஒரு பொதுவான தோல்வி எடுத்துக்கொள்ளலாம். கடுமையான பிரச்சினைகளை வழக்கில் பயனுள்ள தீர்வு மட்டுமே ஒரு மாற்று பியூசர் விஏஇசட்-2110 இருக்க முடியும்.

குளிர் பற்றாக்குறை

பொறிமுறையை போதுமான திறமையான இல்லை என்றால், முதல் குளிர் அளவு பார்க்கலாம். விரிவாக்கம் தொட்டி பார்த்து: - காட்டி அது ஆலோசனை குறி, மற்றும் கணினி அலகு உள்ளது. திரவம் சிறிய இருந்தால், அது வரை முதலிடத்தில் வேண்டும். சில நேரங்களில் கூட குளிர் நிலை வரை வெள்ளத்துடன் பிறகு உதிர்ந்துவிடும். இந்த கசிவுகள் இருப்பதைச் சுட்டிக்காட்டலாம்.

விஏஇசட்-2110 அன்று மடலை நவீனமயமாக்கல்

தடையை செயல்பாட்டை தவறுகளை அடிக்கடி உள்துறை மிகவும் மோசமான மற்றும் மெதுவாக சூடேற்றப்பட்ட என்ற உண்மையை வழிவகுக்கிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு அடுப்பு விஏஇசட்-2110 பிளேம். கட்டுப்படுத்தி நிலையற்ற ஆகிறது. சாதனம் தடையை வேட்பாளராக ஏற்கப்பட்ட ஒரு கட்டளை அல்ல. இந்த வழக்கில் அது வெப்பநிலையைச் சென்சார் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தி குமிழ் இறுதியில் நிலையை ஏற்றப்பட்ட பின்னர் வலது மீண்டும் மீண்டும் இடது நிலையில் இருந்து ஜாலத்தால். காற்று ஓட்டம் வெப்பநிலை கையால் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இந்த வழியில், சென்சார் இயக்க மாநில கைப்பிடி தீவிர நிலைகள் ஒன்றில் குறிக்கப்பட்டிருக்கும். விமான ஸ்ட்ரீம் வெப்பநிலை கைப்பிடி தீவிர நிலையில் மாற்றினால், பின்னர் சென்சார் பதிலாக வேண்டும். வெப்பம் மாறாவிடின், வேறு திருமணம் காரணம்.

ரசிகர் சிக்கல்கள்

ஒரு கார் வாகனம் ஓட்டும் போது இந்த ஒரு வலுவான இரைச்சல் அல்லது கீச்சென்று தீர்க்கமாய் சத்தமிடு யால் தெரிவிக்கப்பட்டது. முதலில் நீங்கள் விசிறி தோல்வி என்ன காரணம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், உடலின் கீழ் பகுதியில் எந்த ஹீட்டர் உள்ளது. பின்னர் இணைப்பு சேவைபுரிகின்ற கொக்கிகள் இடத்தில் அமைக்க. எனினும், அடிக்கடி நீங்கள் உடைந்த ஹீட்டர் அலகு வீடுகள் மீது தாவல்கள் பார்க்க முடியும். இங்கே வீட்டுமனையில் பதிலாக அவசியம். மற்றொரு காரணம் - சீரற்ற தண்டு விரிவாக்கம் குணகங்களாகும், விசிறி மோசமாக அணியும் என்றால். இந்த வழக்கில், நிபுணர்கள் பியூசர் மோட்டார் அல்லது ஒரு ஸ்லீவ் பதிலாக செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். சில நேரங்களில் விசிறி சத்தத்திற்கு காரணமாக துவைப்பிகள், இதன் மூலம் அச்சு பின்னடைவு நீக்குகிறது. உறுப்பு அகற்றப்பட்டு சுத்தப்படுத்த வேண்டும். டெல்ஃபான் பதிலாக வாஷர், பின்னர் அனைத்து நன்றாக உராய்வு எண்ணெய் உள்ளது.

ஹீட்டர் முதல் வேகம் வேலை செய்யவில்லை என்றால்

ஒவ்வொரு ரசிகர் வேகம் (கடந்த தவிர) ஒரு தனி மின்தடை ஹீட்டர் வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அது கட்டுப்படுத்தி, மற்றும் ஒரு frill இல்லை. ஒரு மின்தடை தோல்வி - முதல் வேகம் இருப்பது சாத்தியம் இல்லை காரணங்களில் ஒன்றாகும். வேலை செய்யவில்லை என்றால், இரண்டாவது வேகம், காரணம் அதே தான். ஆனால் தவறு பலகையில் குறைபாடுள்ள தொடர்புகளை காரணமாக இருக்கலாம். பெரும்பாலும், அதிக வெப்பம் காரணமாக பலகை மிகவும் வெப்பமாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, கழிவுகள் தொடர்புகள் போன்ற. அது கவனமாக முழு பலகையிலும் சரிபார்க்க அவசியம். அங்கு உணவு பரிமாறப்படுகிறது மேலும் கவனமாக பார்க்க.

மூன்றாவது வேகம் இயங்கவில்லை

ஒரு மூன்றாவது விசிறி வேகம் கடந்த (அதாவது பழைய ஒன்றாகும்), பின்னர் அது ஒரு மின்தடை இல்லாமல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரச்சினைகள் SAUO தொடர்பு கொள்ள இருக்கலாம். கீழே நாம் விரிவாக அது பற்றி மேலும் பேச வேண்டும்.

SAUO பதிலாக

ரிப்பேர் கட்டுப்பாடு அலகுகள் இருக்க முடியாது - அவர்கள் வெறுமனே புதியவற்றை மாற்றப்பட்டது. ஆனால் நீங்கள் முதலில் காரணம் இந்த பொறிமுறையை என்று உறுதி செய்ய வேண்டும். மாறாக, ஒரு உடைந்த குறைபாடுள்ள கட்டுப்பாட்டு அலகு அமைக்க. அதன் விலை 1,500 ரூபிள் உள்ளது. கலைக்கப்பட்ட உறுப்பு மிகவும் எளிதானது: வெறும் அருகிலுள்ள நிறுவப்பட்ட பொத்தான்கள் நீக்க. பின்னர் இது சாதனம் வெளியே இழுக்க முடியும் ஏற்கனவே அனுப்பப்பட்டுள்ளது. கைப்பிடிகள் நீக்கப்பட்டு பூஜ்ஜியமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மற்றும். பின்னர் கண்ணாடி மற்றும் முன் அட்டையில் புகைப்படங்களை. முன் இரண்டு திருகுகள் மற்றும் பின்புற ஒரு ஜாலத்தால், விஏஇசட்-2110 க்கான கட்டுப்பாட்டு அலகு அடுப்பு அகற்றுவதற்கு முன்பாக. பின்னர் பலகை வீடுகள் வெளியேற்றப்பட்டார் முடியும் கவனமாக அதன் நேர்மை குறித்து ஆய்வு செய்தனர். அட்டை தடங்கள் சேதம் இருந்தால், அவர்கள் மீட்க வேண்டும். பின்னர் சட்டசபை தலைகீழ் ஆர்டர் செய்யப்படுகிறது. வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகு சரி இல்லை என்றால், அது அனைத்து கட்டண ஆய்வு செய்ய அவசியம். குறைபாடுகள் இருப்பதாக நிலவி வருகிறது. நீங்கள் விஏஇசட்-2110 க்கான கட்டுப்பாட்டு அலகு அடுப்பு வெளியே இழுக்க முன் ஆனால், பார்க்கலாம் உருகி பெட்டி. ஒருவேளை ஒரு மோசமான தொடர்பு உள்ளது.

ஹீட்டர் வெப்பநிலை அமைத்தல்

அறையில் தேவையான வெப்பநிலை ஒரு சரிசெய்யும் குமிழ் மூலம் சாத்தியமாகும் அமைக்கவும். ஆனால் ஒரு சிறப்பு திருகு உள்ளது தொகுதி இன்னும் துல்லியமான முடிவுகளையும் அமைப்புகளை. , வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு துல்லியத்தன்மையைச் சோதிப்பதற்கு அனைத்து கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்கள் மூடுக. குறிப்பு வெப்பமானி சென்சார் பகுதியில் வைக்கப்படுகிறது. பின்னர் உறுப்பு தானியங்கி முறையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மற்றும் வெப்பமூட்டும் வெப்பமானி க்கான பார்க்கிறார். எவ்வளவு நேரத்தில் கட்டுப்பாட்டு அலகு அடுப்பு SAUO விஏஇசட்-21102 சரிசெய்ய முடியும்? நடைமுறை ஒரு மணி நேரத்திற்கு குறைவாக எடுக்கும். உண்மையான வெப்பநிலையைக் அளவீடுகள் 15 நிமிடங்கள் அமைக்க நிறைவேற்றவில்லை என்றால், பின்னர் அலகு நீக்கப்பட்டது. சரிசெய்தல் திருகு கடிகார இயக்கவும். சுருங்காமல் எதிராக - நீங்கள் திருகு கடிகார திரும்பினால், வெப்பநிலை என்றால் அதிகரிக்கும். பின்னர் இடத்தில் உறுப்பு அமைக்க அது சரியாக வேலை எனப் பார்க்கவும். தவறு சரிசெய்ய சாத்தியம் குறித்து பியூசர் புதிய மாதிரி விஏஇசட்-2110 கட்டுப்பாடு பழுது (எனினும், பழைய ஒன்றாக) இருக்க முடியாது. அவர் அதன் முழு உரிமையும் மாற்றியது போது குறைபாடுகள் உடையவனவாகவும். மேலும் அதனால் ஏனெனில் செலவும் குறைவு.

எனவே நாங்கள் அடுப்பு வேலை மற்றும் இந்த பிரச்சனையை எப்படி தீர்ப்பது என்று ஏன் வந்தார்.