Laz-697 "சுற்றுலா": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள். நகர்ப்புற பேருந்துகள்

இது உருவாக்கப்பட்டதிலிருந்து மற்றும் ழ்விவ் பஸ் தாவர அவர்களில் தயாரிப்பு வரம்பில் 1955 வரை. 50 ஆண்டுகளுக்கு சோவியத் கொண்டிருந்தது: தங்களை டிரெய்லர்கள் டிரெய்லர்கள், ரொட்டி, கார்கள், வேன்கள் போக்குவரத்து சிறப்பு முன்னோட்டங்களை கிரேன்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள், மின்சார வாகனங்கள், அடித்தட்டு, மொபைல் கடைகள் முன்னோட்டங்கள் ... பொதுவாக, ஆலை பேருந்துகள் தங்களை தவிர, எதையும் தயாரிக்கவில்லை என. ஒரே 17 ஆகஸ்ட் 1955 ஆலை நீட்டிக்கப்பட்ட கூட்டத்தில் தொழில்நுட்ப ஆலோசனை அந்த அடையாளம். கொள்கை மற்றும் பேருந்துகள் மற்றும் பயிற்சியாளர்கள் உற்பத்தியில் ஏற்படும் மேம்பாடு திசையில்.

ப்ரோடோடைப்புகள் பேருந்துகள் Laz

குறிப்பாக மேலாண்மை இதில் வி பிரித்தளிக்கப்படுகிறது பஸ் பைலட் ஆலை தொழிற்சாலை KB, அமைக்க, க்கான Osepchugovu. நிபுணர்கள் முக்கிய பீரோ இளம் வடிவமைப்பாளர் வழங்கப்பட்டது, சமீபத்தில் வாகன தொழில் நிறுவனங்கள் பட்டம் பெற்றார்.

ஆரம்பத்தில் Laz பஸ் ZIS-155 முடிக்க மாதிரி உற்பத்தி தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எனினும் ஒரு பேராசை கொண்ட இளம் அணி சி.பி. அத்தகைய வாய்ப்பு எதிர்த்தது, தனது காரின் உருவாக்க முனைந்தனர். யோசனை மூத்த மேலாண்மை ஆதரிக்கப்பட்டார் மற்றும் குறிப்பாக வேலைக்கு Laz க்கான புதிதாக தொடங்க நேரத்தில் வாங்கிய சமீபத்திய ஐரோப்பிய பயிற்சியாளர்கள் செய்யப்பட்டனர் வில்லை: "மாகிரஸ்", "நியோபிளான்" மற்றும் "மெர்சிடிஸ்". தொழிற்சாலை பொறியாளர்கள் அவர்களை மொழியில் கவனமாக இறக்குமதி கார்கள் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் படிக்கும், திருகுகள் மூலம் கலைக்கப்பட்ட.

இதன் விளைவாக, 1955 இன் இறுதியில் ஒரு முன்மாதிரி பஸ் கிட்டத்தட்ட தயாராக இருந்தது. முதல் முறையாக அது ஒரு செவ்வக குறுக்கு பிரிவில் என்று ஒரு குழாய் கொண்ட படை அடிப்படை பயன்படுத்தப்பட்டது. அடித்தளம் உடன் உறுதியாக பஸ் உடல் அமைப்பு தொடர்பு. மோட்டார் கார், மேலும் புதுமையாக இருந்தது, பின்புற பகுதியில் நீளவாக்கில் அமைந்துள்ளது.

வீல் இடைநீக்கம் சி.பி. ஆலை அமெரிக்க பொறியாளர்கள் சேர்ந்து உருவாக்கப்பட்டன. அது ஒரு வழக்கமான, வசந்த-வசந்த அமைப்பு, விறைப்பு அதிகரிக்கும் விகிதத்தில் சுமை அதிகரித்து இருந்தது. எனவே, பேருந்து நெரிசல் பட்டம் பயணிகள் பயணம் ஆறுதல் பாதிக்காது. அது ழ்விவ் இயந்திரங்கள் மற்றொரு குணவியல்பாகக் இருந்தது.

1956 ல், ஆலை எதிர்கால நீண்ட தூர மாற்றங்களை முன்மாதிரி ஆனது முதல் நகரம் Laz-695, ஆஃப் சுருட்டில் சுற்றிக்.

"சுற்றுலா" பாதை தொடக்கத்தில்

1958 ழ்விவ் ஆட்டோமொபைல் தாவர இலையுதிர் காலத்தில் நீண்டதூர தகவல்தொடர்புகளுக்காக முன்மாதிரி பேருந்துகள் வெளியிட்டுள்ளது. உண்மையில் காரணமாக. "சுற்றுலா" - இயந்திரம் நீண்ட சுமையில் பயன்படுத்தலாம் என்று, அவர் ஒரு எண் குறியீட்டு கூடுதலாக பெற்றார் கூறினார். புதிய பஸ் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் அமெரிக்க நிறுவனம் ஒரு கூட்டுத் தயாரிப்பாக இருந்தது.

"சுற்றுலா" கூடுதலாக முன்மாதிரி (Laz-695) வேறுபிரித்துக் காட்டும் வடிவமைப்பு மாற்றங்களை ஏற்படுத்தத் பெற்றுள்ளது, வடிவமைப்பாளர்கள் பயணிகள் ஒரு வசதியான சூழலை உருவாக்க முயற்சி.

அறையில் இரு முனைகளிலும் அமைந்துள்ள கட்டுத்தலை கதவுகள், கைமுறையாக திறக்கும் ஒரு ஒற்றை இலை, பதிலாக. முட்டு கார் கூரையில் செய்தார்.

உள்துறை காலநிலை Laz-697 க்கான "சுற்றுலா" என பதிலளித்துள்ளார் இரண்டு அமைப்புகள்:

• வெப்பமூட்டும் விமான ஹீட்டர் வகை;
• கட்டாயம் காற்றோட்டம், ஒரு ஈரப்பதமூட்டி பெற்றிருக்கும்.

நிலையம் 33 இடங்களை கணக்கிடப்படும்.

பயணிகள் இருக்கை அனுசரிப்பு பின்தாங்கிக்கும் மிகவும் வசதியாக டிசைனாகும். புத்தகங்கள், செய்தித்தாள்கள் மற்றும் இதழ்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது தனிப்பட்ட குமிழி இரவு லைட்டிங் கட்டம், அத்துடன் ஒரு ashtray: கூடுதலாக, ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் கொண்டிருக்கிறது.

34 வது, 180 பாகைகள் pivotable - வழங்கப்படும் தனி அதிகரிப்பதாக இருக்கை வழிகாட்ட.

ஒரு குரோம் சட்டத்தில் கடிதம் "எல்" - இது இந்த ழ்விவ் பஸ் முதலாவது வர்த்தக Zil நியமிக்கப்பட்ட இருந்தன. மேலும், இது போன்ற ஒரு அடையாளம் பின்வந்த அனைத்து மாதிரிகள் மற்றும் தாவரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வாகனங்கள் மாற்றங்களை குறிப்பிடும் வார்த்தையிலிருந்து வந்தது.

முடிக்கப்பட்ட முன்மாதிரி மாதிரி, பொருளாதார சாதனைகளின் கண்காட்சி வழங்கினார் ஒரு புதிய வகை ஆகியவை இருந்ததாக - "இடையேயான பேருந்து". பொருளாதார சாதனைகள் பேருந்து கண்காட்சி ஒன்றில் கலந்து கொண்ட பிறகு சோசலிச போலந்து மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியா மூலம் ஒரு பயணம், தாவர மிக சிறந்த பணியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு உலா குழு சென்றார்.

இரண்டு நாட்கள் வரை எடுக்கலாம்

1959 ம் வருட கோடை காலத்தில், FFA அதே எண்ணை குறிக்கும் கொண்டு "சுற்றுலா" மற்றொரு வடிவமும் உருவாக்கப்பட்ட, ஆனால் முதல் முன்மாதிரி கட்டமைப்புப் பல வேறுபாடுகள் உண்டு.

தீவிர மாற்றங்கள் பஸ் கூரையில் பாதித்திருக்கும்: கூரை மெருகூட்டல் கதிர்கள் பகுதியில் குறைத்துவிடும் ஏனெனில் அது சறுக்கும் மாதிரி, ஒரு பெரிய குஞ்சு பொரிக்கின்றன (1.8 எக்ஸ் 2.7 மீ) மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. கண்ணாடி மேலே இந்த மாதிரி முதல் முறையாக விமான உட்கொள்ளல், பயணிகள் பெட்டியில் இயற்கை காற்றோட்டம் வழங்குகிறது பொருத்தப்பட்டது. வடிவில் அது வரம்பிலிருந்து ஒரு முகமூடியாக ஒத்திருந்தது. இது manholes அம்சமாகும் ஒரு வகையான ஆனார் போன்ற ஒரு உச்ச விநியோகிக்கப்படுகின்றன பின்வரும் பேருந்துகள், அனைத்து. மேலும் பஸ்கள் அனைத்து அடுத்தடுத்த மாதிரிகள் முதல் இரட்டை Laz-697 நிறுவப்பட்ட சாளரத்தின் அளவு அதிகரிப்பு இருந்தது பரம்பரை.

பயணிகள் லக்கேஜ் அறையில் தரையில் கீழ் நேரடியாக பொருத்தப்பட்டு. பஸ் ஒரு புறமும் அமைந்துள்ள சிறப்பு பக்க குஞ்சு மூலம் வெளியே நடத்தப்பட்ட சாமான்களை ஏற்றுகிறது.

சக்தி அலகு ஒரு இயந்திரம் Zil-164 இருந்தது. தொங்கு வசந்த வகை (அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகள் 4) திருத்துவதற்காக நீரூற்றுகள் கொண்டு.

இந்த ழ்விவ் பஸ் தொடர்ச்சியாக 2 வருடங்களுக்கு சர்வதேச கண்காட்சிகள் ஒரு கண்காட்சியின் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது: 1959 இல் - பிரான்சில், 1960 இல் அவர் - சுவிச்சர்லாந்து உள்ள.

தொடர் கட்டப்பட்ட இயந்திரங்கள், முன்மாதிரி சக்தி அலகு வேறுபட்டன. நகர்ப்புற பேருந்துகள் 109 hp இயந்திரத்தை Zil-158A நிறுவப்பட்ட. அதே என்ஜின் மற்றும் பெறப்பட்ட நகரம் - Laz-695B.

Laz-697: விவரக்குறிப்புகள்

• அளவு பஸ், மீ - 9.19 எக்ஸ் 2.99 X 2.5 (நீளம், அகலம், உயரம், முறையே).
• கர்ப் எடை - 6 டி 950 கிலோ.
• இயந்திரம் முழு எடை - 10 டி 230 கிலோ.
• இசைவு - 27 செ.மீ..
• ரிசர்வ் வேகம் - 80 கிமீ / மணி.
• சக்தி அலகு சக்தி - 109 எல் / கள்.
• PPC - ஐந்து படிகள் கையேடு.
• இணைப்பு - ஒற்றை வட்டு, உலர்ந்த, ஒரு ஹைட்ராலிக் இயக்கி பெற்றிருக்கும் வகை.
• கதவை திறப்பின் அகலம் - 84 செமீ.
• பயணிகள் இடங்களின் எண்ணிக்கை - 33.
• பாதை அகலம் - 45 செ.மீ..
• திரும்பு ஆரம் - 9.6 மீ.

"சுற்றுலா" மாற்றம்

Laz-697 வளர்ச்சி இயந்திரம் ஒரு தொடர் அத்துடன் நிறுத்திக்கொள்ளவில்லை, மற்றும் காலப்போக்கில் பதிப்பிக்கப்பட்ட பின்னர் 4 மாற்றங்களை நகரங்களுக்கு இடையிலான பஸ் உள்ளன:

• Laz - 697E;
• Laz - 697M;
• Laz - 697N;
• Laz - 697R.

"இ" திருத்தம்

1961 முதல், ஆலை Zil பேருந்துகள் Zil-130 இருந்து 150 வலுவான அலகு, லிவ்வ் புதிய இயந்திரங்கள் வழங்க தொடங்கியது. முறையே Laz-695E மற்றும் Laz-697E - இது குறிக்கும் உற்பத்தி மாதிரிகள் மாறும் ( "E" சேர்க்கப்பட்டது) காரணமாக இந்த இயந்திரங்கள், இரண்டு நகர்ப்புற மற்றும் நீண்ட தூரம் பஸ்கள் மீது நிறுவப்படும்.

முடிவுத் மாற்றங்கள் 87 கி.மீ / ம அதிகபட்ச வேகம் பேருந்துகள் அதிகம் இருக்கிறது. எனினும், கட்சி ஆலை திருத்தப்பட்ட மாதிரி இணைந்து எனவே "பழைய" பஸ்கள் தயாரிக்க தொடர்ந்து புதிய பொறிகள் குறைவானதாகவே இருந்தது வழங்கப்படும். வெளிப்புறமாக, ஒருவருக்கொருவர் "பழைய" மற்றும் "புதிய" மெஷின்கள் வேறுபடுகின்றன இல்லை.

அது Zilovskoye வழங்கல் பவர்டிரெயின்களின் வழக்கமான ஆகி விட்டாலும், 1964 வரையிலும் மற்றும் புதிய இயந்திரம் முழுமையாக பழைய மாதிரி பதிலாக.

சக்கர வளைவுகள் இயந்திரம் இருந்து பக்கவாட்டு மோல்டிங்குகள் பாயும் நீக்கப்படுவோரைவிட, வட்டமான ஆக - இந்த ஆண்டில் இருந்து பஸ் சிறிய வெளிப்புற மாற்றங்களை சந்தித்தது மாற்றம் இது. இந்த மேம்படுத்தலில், முடிந்து விடுகிறது மற்றும் ஒரு வழியில் பஸ் 1969 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

"எம்" மாற்றம்

1970 ல், பஸ் பாரம்பரிய மாதிரி தொட்டது மற்றும் பயிற்சியாளர்கள் என்று ஆழமான மாற்றங்கள், மற்றும் அதன் நகர்ப்புற சகா பெற்றார், இரண்டு கார்களையும் ஆங்கில எழுத்து "எம்" குறிக்கும் தங்கள் டிஜிட்டல் வேண்டும். இப்போது அவர்கள் LAZ- 697M மற்றும் Laz-695M (முறையே நகரங்களுக்கு இடையிலான மற்றும் நகரம்,) என அழைக்கப்படுகிறது.

வடிவமைப்பாளர்கள் முற்றிலும் கண்ணாடி கூரை சரிவுகளில் கைவிடப்பட்டது, ஆனால் பக்க ஜன்னல்கள் அதிகரித்த பகுதி. கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் விமான உட்கொள்ளும் குழாய் முன்பு பஸ் பின்புறம் நிறுவப்பட்டது இது, சென்று இருந்தார். அது பக்க நீர்த் மாற்றப்பட்டார்.

மாற்றங்கள் உருவாக்கப்பட்டு இயந்திரம் ஒலிபரப்பு செய்யப்பட்டன. தொழிற்சாலை பின்புற அச்சு ஒரு மிகவும் சரியான மாற்றப்பட்டார் - "அடிமை", ஹங்கேரியன் உற்பத்தி, மற்றும் நீரியல் திசைமாற்றி பெற்றிருக்கும்.

ஆனால் முதல், சீரியல் பஸ் வேறுபட்ட தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள் 1969 ல் மாஸ்கோ கண்காட்சியில் வழங்கினார் என்று ஒரு ஆர்ப்பாட்டம் மாதிரி, இயந்திர முன் இறுதியில் மற்றும் பாரம்பரிய கண்ணாடி இடமாற்றம் செய்தன பல அவசர வெளியேறும், முன்னிலையில் வடிவமைக்க.

Laz-697N - Laz-697 எம் சீரியல் தயாரிப்பு அவர் ஏற்கனவே மற்றொரு மாற்றம் "சுற்றுலா" பதிலாக தயாராகி, அப்போது மூலம், 1975 வரை தொடர்ந்தது. மூலம், புதிய கணினிக்கு முழு நிலையையும் வெளியே படிப்படியாக நடத்தப்பட்டது முதல் அசெம்பிளி லைன் இரண்டு பதிப்புகள் ஒட்டு ஆகும் இது மாதிரிகள், கீழே சென்றார். முன் இறுதியில் Laz-697M இன்னும் மற்றும் புதிய Laz-697N இருந்து திரும்பி ஏற்கனவே இருந்தது.

Laz-697N

கடிதம் "ஹெச்", இயந்திரத்தின் குறியீட்டில் "எம்" பதிலாக, ஒருமுறை தொடர் Laz-697M அங்கு இருந்தது விண்ட்ஷீல்டுகளில் அளவு அதிகரித்துள்ளது. நாம் 1973 இல் செய்தார். ஆனால் முதல் முறையாக 1971 ஆம் ஆண்டு மாஸ்கோவில் கண்காட்சி சாதனைகள் வழங்கப்படும் வருகிறது ஒரு குறியீட்டு ஒரு கார். உண்மையில் இது ஒரு பழைய 697M இருந்தது, ஆனால் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு முன்புறம்.

பேருந்துகள் பெருமளவில் உற்பத்தி 1975 இல் தொடங்கியது. இணையாக, இது கருதப்பட்டது கார் பின்தொடர்வது, உற்பத்தி ஏற்பாடுகளை இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து தொடரில் வெளியே வர, குறியீட்டு Laz-697R பெற. ஒரு மாற்றம் காலத்தில் அங்கு இருந்த போது, அசெம்பிளி லைன் மாற்றம் வடிவமைப்பு மாற்றங்களை, இடை நிலை மாதிரி செல்ல தொடங்கியது.

எடுத்துக்காட்டாக, இந்த இயந்திரங்களில் முற்றிலும் பலகத்தில் பக்க ஜன்னல்கள் இருந்து நீக்கப்பட்டது மற்றும் திட கண்ணாடி தாள் அவர்களுக்கு பதிலாக, மற்றும் காற்றோட்டம் vnutrisalonnoe க்கான பஸ் கூரையில் அமைந்துள்ள வெளிப்புறத்தில் இருக்கும் காற்று உட்கொள்ளும் வெளியிடப்பட்டது. பின்புற ஓவர்ஹேங்க் மற்றொரு முன் சார்ந்திருந்தது கதவுகள் உள்ளது.

Laz-697R

மேலும் ஒரு மாற்றம், Laz-697R உற்பத்தி, 1978 வது வருடத்தில் திட்டமிட்டபடி ஆரம்பித்தார். பாரம்பரியமாக, பழைய புதிய பஸ் சிறிதளவு வேறுபடுகிறது. அவளை மீண்டும் காரணமாக அதன் இருப்பை இடங்களை குறைந்தது என்ற உண்மையை கைவிடப்பட்டது இருந்து Laz-697R Laz-697N இருந்து மிகவும் வித்தியாசம், எந்த மீண்டும் கதவை இருந்தது. சரி, அதன் மீது பழைய புதிய மாதிரி வேறுபடுத்தி சாத்தியமாக இருந்தது மற்றொரு அடையாளம் - முறை சிக்னல்களை இடமாகவும் இருக்கிறது. Laz-697R திசையில் குறியீடுகளும் நவீன சதுர மற்றும் ஹெட்லைட்கள் மேலே நேரடியாக தொடர்பு கொண்டிருந்தார்கள். ஹெட்லைட்கள் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள Laz-697N முறை சிக்னல்களை அவர்களில் வடிவம் சுற்று இருந்தது.

வரலாறு டிரான்சிஷன்

எல்லா மாற்றங்களும் 697 தொடர் பேருந்துகள் நடுத்தர வர்க்கம் சேர்ந்தவர், நேரம் இன்னும் நிற்கவில்லை. என்ன தேவைப்பட்டது இடங்களை நிறைய ஒரு காராகும். எனவே, 1985 ஆம் ஆண்டில் பழைய "சுற்றுலா பயணிகள்" உற்பத்தியை நிறுத்தியது வேண்டும். அவர்கள் அனுப்பும் "ரெட்ரோ-பேருந்துகள்" பிரிவில் 697-வது தொடர், ஒரு புதிய 41 இருக்கை Laz-699 மாற்றப்பட்டது

எங்கள் நாட்கள் மற்றும் ழ்விவ் ரெட்ரோ "சுற்றுலா"

அது பின்னர் கடந்த ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு மேலாக நூற்றாண்டு ஆனது, Laz-697 பெயரிடப்பட்ட முதல் முன்மாதிரி பஸ் எப்படி. ஆனால் இன்னும் தனிப்பட்ட விளம்பரங்கள் மத்தியில் இந்த தொடரின் இயந்திரங்கள் விற்பனை அறிவிப்பு காணலாம். அது ரெட்ரோ பேருந்துகள் மட்டுமே தொழிலாளர்கள், ஆனால் அழகான நல்ல நிலையில் இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. நிச்சயமாக, நீண்ட தூர பயணப் சாத்தியம் யாரையும் போன்ற ஒரு இயந்திரம் பயன்படுத்த நினைக்கிறேன் என்று, ஆனால் தனியார் சேகரிப்பு அது மிகவும் ஒழுங்கற்று இருக்கும் உள்ளது. கூடுதலாக, பஸ் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவாகிறது.

ஆனால் விதிவிலக்குகள் உள்ளன. Laz-697M - கீவ் நகர்ப்புற போக்குவரத்து அருங்காட்சியகம் "சுற்றுலா" பதிப்புகள் உள்ளதைக். இந்த ஓட பல மாதிரிகள் ஒன்றாகும் (நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர் அவர்கள் அனைவரும் மூன்று என்று) என்பது அதன் உண்மையான வடிவம் பாதுகாக்கப்பட்டு இது, மற்றும் கூட இயங்கும் மாநில. அருங்காட்சியகத்தில், மறுசீரமைப்பு தொழிற்சாலை Laz மேற்கொள்ளப்பட்ட பிறகு அவர். மேலும், நேர்மையாக, இந்த உண்மையில் மீதமுள்ள மூன்று இயந்திரங்கள் ஒன்றாகும் என்றால், பஸ் உண்மையான கட்டண கற்பனை கடினம்.

மூலம் மற்றும் பெரிய, என்ன என்ன விஷயம் சோவியத் போக்குவரத்து வளர்ச்சி வரலாற்றில் வேறுபடுகிறார்கள் இல்லை செய்து கொள்பவர்களும் இருக்கிறார்கள் என்று, பழைய இயந்திரம் விலை, அது ஒரு விஷயமே இல்லை.