தவறான இயந்திரம் mountings: செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

காரில் ஆறுதல் ஒரு தரமான ஒலி மற்றும் அதிர்வு காப்பு செய்ய வலது மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. கூட, எவ்வித கோளாறுகளை இன்னும் ஏற்படலாம் என்றால். பெரும்பாலும் வாகன ஓட்டிகளின் மோட்டார் அதிர்வுகளை எதிர்கொள்கின்றனர். அவர்கள் ஏனெனில் மோட்டார் செயல்பாடுகளில் அல்லது மோட்டார் நிர்ணயம் பாகங்கள் உடைப்பு விளைவாக முறைகேடுகள் ஏற்படலாம். அடிக்கடி இந்த பிரச்சினைகள் கார் உரிமையாளர்கள் shestnadtsatiklapannye பவர்டிரெயின்களின் ஸ்தாபித்த "அவ்டோவிஏஇசட்", ஆகிய புகார்களும் இருக்கலாம். கார் உரிமையாளர்கள் ஒரு விசித்திரமான என்ஜின் பெட்டிகளை உள்ள தட்டுகிறது கொண்டு எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. அவர் நிலையற்ற தான். தோன்றலாம், பின்னர் முடுக்கம் போது மறைந்து அல்லது கரடுமுரடான சாலைகளில் மீது ஓட்டும் போது. என்று காரணம் - இயந்திரம் குஷன்களுடைய தவறு. இந்த நிகழ்வின் அடையாளங்கள் - அதிர்வுகளை. ஆனால் அனைத்து இல்லை.

இயந்திரங்களில் சத்தம் பொதுவான காரணங்கள்

முக்காடிட்டு இருந்து தெளிவாக கேட்கக்கூடிய பண்பு நாக் ஆக இயக்கி போது என்றால், அல்லது மிகவும் துல்லியமாக, மோட்டார் அடியில் இருந்து அல்லது பரிமாற்றமாகவோ பகுதியில், 4 வது கியர் இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வால் 2nd இருந்து மாறுவதற்கு செயல்பாட்டில் அதிகரித்துள்ளது என்றால், அது மே அது இடைநீக்கம் அல்லது இயந்திரம் செயல்பாட்டை தொந்தரவுகள் தொடர்புடையதாக உள்ளது. சாலை மேற்பரப்பில் நிலையைப் பொறுத்து, இந்த ஒலிகள் அதிகரிக்க முடியும்.

மோட்டார் கையிருப்புடன்

பெருத்த இயந்திரம் மற்றும் உடல் பாகங்களுக்கு இடையே உள்ள இணைப்பிறுக்கி அழைப்பு விடுத்தார். சோவியத் உற்பத்தி கார்களில் இந்த தயாரிப்பு மிக எளிய பார்த்து. இந்த நீடித்த ரப்பர் இடங்களை வழிகாட்டி கொண்டு நுழைக்க. சக்தி அலகு நவீன ஆதரவு மாறுபட்ட பதிப்புகளில் இருக்க முடியும். ஹைட்ராலிக் மெத்தைகளில், ரப்பர் பாகங்களைக் ஒதுக்கலாம். பெரும்பாலும் இயந்திரம் மற்றும் முன் வீல் டிரைவ் வாகனங்களை ஒரு காசோலை புள்ளி நான்கு அல்லது இந்த தூண்கள் ஐந்து கொண்டு நிலையான. எனவே, அவர்கள் இருவரும் கியர்பாக்ஸ் கீழ் இருக்கலாம் என்பதும், எஞ்சியவை - மோட்டார் கீழ். ரப்பர் ஏற்றங்கள் வேறுவிதமாக தோன்றலாம். பெரும்பாலும் இந்த சிலிண்டர் இது உள்ளே ஒரு ரப்பர் Hob உள்ளது, எஃகு அல்லது அலுமினியம் உள்ளது. மேலும் ரப்பர் நுழைவு என அழைக்கப்படும் ஒளி அலுமினியம் அலாய் கண்டறியப்பட்டது.

தலையணைகள் தரத்தை அமைப்பை

வலது ஆதரவு மேலே அமைந்துள்ள வண்டிப் கம்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முன் பெரும்பாலும் பீம் பொறியில், அதைக் கீழே பார்க்க முடியும் நிலையான உள்ளது. மீண்டும் கையிருப்புடன் கீழே அல்லது முன் ஆகியவைகள் ன் மேற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்ட காணலாம். பின்புற கால் பிறகு, குறிப்பிட்ட என்ஜின்கள் பொறுத்தவரை அது அனைத்து இருக்க முடியும். கியர்பாக்ஸ் ஆதரவு போன்ற பொதுவானது. அது மோட்டார் பின்பகுதிக்குச் செல்லும் நெருங்கிய அமைக்கப்படுகிறது.

வழக்கமான பிழைகளை

வாகன கடுமையான மன அழுத்தம் அல்லது வெப்பநிலை மாற்றங்கள் நிலைமைகளில் ஒரு நீண்ட நேரம் இயங்கும் என்றால், இந்த சிறந்த வழி இயந்திரம் ஏற்றங்கள் நிலை பாதிக்கிறது அல்ல. காலப்போக்கில், ரப்பர் அதன் நெகிழ்ச்சி இழக்கிறது. கூடுதலாக, திண்டு delaminate அல்லது உடைந்து இல்லை என்றால், வெடிக்க கூடும். 100 க்கும் மேற்பட்ட 000 கி.மீ. - ஆனால் அது இந்த பாகங்கள் சேவையை வாழ்க்கை போதுமான பெரியது என்று ஆராய்வது பயனுள்ளது. உயர் சுமை கார் தொடங்கி மற்றும் நிறுத்த போது நேரத்தில் வெளிப்படும் நடப்பான். கார் உரிமையாளர் தொடக்கத்தில் கூர்மையான அதிர்வை, வேகமாக போதுமான ஓட்ட பிடிக்கும் என்றால், அதன் நோக்கம் வாழ்க்கை பணியாற்ற இல்லை வசதி எங்களிடம் உள்ளது. மேலும் வழக்கமான தவறுகளை மத்தியில் உலோக அலுமினிய கை சேதம் அடையாளம் கண்டு கொள்ள முடியும். தடைகளை வேறுபாட்டால் ஹிட் போது இந்த அடிக்கடி நடக்கிறது. என்ஜின் எண்ணெய் கசிவுகள் காணப்பட்டன என்றால், அது ஆதரவு ரப்பர் பகுதியில் விழ கட்டப்படுகிறது. இந்த கிரீஸ் ரப்பர் புஷ் தொகுதி மற்றும் ஆதரவு சீரழிந்துவிடும்போது அரித்து இருக்கலாம். அது திண்டு மற்றும் குளிர் இன் ரப்பர் பகுதியை பாதிக்கும் சிறந்த வழி அல்ல. அமைப்பில் செயலிழப்பு உடனடியாக அகற்றப்படும். வேண்டாம் இயந்திரம் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு. விரிவாக்கம் தொட்டியில் இருந்து இன்னும் ஒரு கிராக் சிலிண்டர் மற்றும் உறைதல் தடுப்பி கூடுதலாக ரப்பர் பகுதிகளில் விழுகிறது. இந்த அவர்களது வளங்கள் சிறந்த தாக்கம் அல்ல. அது மட்டுமே விரும்பத்தகாத, ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் பாதுகாப்பற்ற உள்ளது உடைந்த கால்கள் வாகனங்களை செயல்பட என்று நினைவில் கொள்வது முக்கியமானது.

எப்படி அலகு சேவை ஆதரவு வெளியே என்று தீர்மானிக்க

புதிய ஓட்டுனர்களுக்காக அடிக்கடி இயந்திரம் குஷன்களுடைய ஒரு செயலிழப்பு கண்டறிய தெரியாது. அத்தகைய உடைப்பு அறிகுறிகள் அடிக்கடி வேறு ஏதாவது குழப்பிக்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு ஆதரவு தோல்வி முதல் சமிக்ஞை - அல்லது நிறுத்த போது கிளிக்குகள் அல்லது இயக்கத்தின் ஆரம்பத்தில் கார் முன் ஒரு நாக் போன்ற விரும்பத்தகாத ஒலிகள் உள்ளது. மற்றொரு அம்சம் சீரற்ற சாலைகளில் ஓட்டுவதன் மூலம் வெளிப்படுத்தினார். இத்தகைய ஓட்டுநர் அவசியம் வாகனத்தின் முன் பண்பு வீச்சுகளில் அனுசரிக்கப்படுகிறது. மேலும், தவறு குஷன்களுடைய சொல்ல முடியும் மற்றும் திடீரென்று அதிர்வு தோன்றினார். சில நேரங்களில் பாழடைந்த சாலைகளில் ஓட்டும் போது காசோலை புள்ளி நெம்புகோல் கொடுக்கப்பட்ட முடியும். இந்த எல்லா இயந்திர குஷன்களுடைய ஒரு செயலிழப்பு இருப்பதாக அறிவுறுத்துகிறது. இந்த அறிகுறிகள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட வேண்டும் பின்னர் கண்டறியும் ரன். சில நேரங்களில் ஆதரவு தீர்மானிக்க சேதம் மிகவும் கடினமானதாக இருக்கலாம். பொதுவாக, வாகன ஓட்டிகளின் இயந்திரம் போதுமான வெப்பத்தைப் பெற்றிருக்கின்றது என்பதைக் அதிர்வு குறைத்தாக வேண்டும் மற்றும் அடிக்கடி அவர்கள் வெறுமனே போதுமான கவனம் செலுத்துவதில்லை. பிளந்துபோய் - அமைப்பு, பகுதிகளில் வெளியீடு கூறும் ஒரு சிறப்பியல்பாகும்.

அறுதியிடல் முறைகள்

எனவே, உரிமையாளர் நம்புகிறார் ஆர்டர் எஞ்சின் தலையணை வெளியே என்று. உறுதி அறிகுறிகள் தவறான பாதை. அடுத்து, நீங்கள் ஆதரவுகள் நிலையை அறிய வேண்டும். மரம், கையாளப்பட்டன, டயர்கள் ஸ்டம்புகளை - இந்த பாகங்கள் முழுமையை உறுதி செய்யும் பொருட்டு, நீங்கள் ஒரு பலா மற்றும் எந்த ஆதரவு வேண்டும். எதையும் பொருத்து. இதனால் தடித்த துருவிப்பார் பட்டியில் அல்லது குச்சி தயாரிப்பது விரும்பத்தக்கதாகும். இயந்திரத்தைக் குஷன்களுடைய தோல்வி தீர்மானிக்க எப்படி பார்க்கிறேன். அது முடிந்தவரை ஒரு தட்டையான மீது கார் அமைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிறகு நீங்கள் இயந்திரம் ஆதரவு நிறுவ தயாராக வேண்டும் பின்னர் கீழ், ஒரு பலா பயன்படுத்தி கார் அழைத்து வேண்டும். வரும் லாக் அல்லது வேறு ஏதாவது இருக்க முடியும். ஜாக் நீக்க நல்லது.

காட்சி ஆய்வு

சக்தி அலகு நிலைமையை சோதனை செய்து பார்க்கவும் பார்க்கமுடியும். இதை செய்ய, உரிமையாளர் கார் கீழ் சென்று ஆதரவு பார்க்க வேண்டும். பரிசோதனையின் மூலம் கடினமாக்கப்பட்ட ரப்பர், பிளவுகள் மற்றும் வன்காற்றுகள், மூட்டை வெளிப்படுத்த முடியும் - அது உண்மையில் உலோக ரப்பர் இருந்து கழற்றி தான்.

பின்னடைவு காசோலை

, அறிகுறிகளாகும் இயந்திரம் குஷன்களுடைய ஒரு செயலிழப்பு இருந்தால் இந்த விருப்பத்தை பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அந்த பார்வை முடியும் காணவில்லை ஏதாவது தான். இது உடல் இயந்திரம் அமைப்பதை ஆதரவாக பின்னடைவு உள்ளதா என்பதையும் சோதிக்கும் அவசியம். முழு ஆய்வுக்காக, நிபுணர்கள் ஒரு குச்சி பயன்படுத்தி பரிந்துரைக்கிறோம் அல்லது பக்கத்திலிருந்து மற்றொரு பக்கத்திற்கு தனது தலையணையின் குலுக்கி ஏற்ற. நீங்கள் எங்கே மோட்டார் அடைப்புக்குறி உடல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது இடங்களில் ஒரு பெரிய இடைவெளி கண்டுபிடிக்க நிர்வகிக்கப்படும் என்றால், நீங்கள் சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம். ஆனால் அது சேவை நிலையம் சென்று அங்கிருந்து சிக்கலை சரிசெய்ய முடியும்.

இயக்கி மோட்டார் ஆதரவு வெளியீடு அறிகுறிகள் "Ladas பிரயாரி"

விஏஇசட் நடைமுறையில் வேறு எந்த கார் உற்பத்தியாளர்களிடம் இருந்து கட்டமைப்புரீதியாக வெவ்வேறு இல்லை. அதே சாதனம் போன்ற இயந்திரம் mountings பாகங்கள் இடத்தை பொருந்தும். அறிகுறிகள் ( "Priora" உட்பட) மோட்டார் பண்பு அதிர்வுகளை கண்டறிய முடியும். இதன்மூலம் செயலற்ற மற்றும் அதிக வேகத்தில் வெளிப்படையாகப் புலப்படுவதில்லை. இயந்திரம் கட்டுக்கடங்காமல் குதிக்கும். இந்த சிக்னல் தாங்கு உருளைகள் பார்க்கலாம் அல்லது அவர்களை பதிலாக தேவை உரிமையாளரும் ஆவார். இரண்டாவது அம்சம் - இந்த ஸ்டீயரிங் இன்பத்தில் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் அதிர்வுகளை சக்தி அலகு செயற்பாட்டின் அலைக்கற்றை பொறுத்தது. தோல்வி கடத்துவதற்காக குஷன்களுடைய மேலும் சொல்ல முடியும். ஒலிபரப்பு வெளியே நிற்கும் ஓட்டும் போது.

"போர்ட்"

வேலையின்றி இருக்கும்போது மற்றும் இயக்கத்தின் போது வாகன உடலில் அதிர்வுகளை ஆர்டர் அல்லது சேதமடைந்த இயந்திரம் mountings வெளியே என்று சொல்கின்றன. அறிகுறிகள் ( "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 2" குறிப்பாக) மாறுபட்டு இருக்கலாம். கார்களில் இந்த "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ்" இரண்டு ஆதரவுகள் பயன்படுத்துகிறது. வலது - ஹைட்ராலிக், இடது - ஆதரவு கியர்பாக்ஸ். சேதம் வழக்கில் அது இரு கூறுகளை பதிலாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, நீங்கள் மட்டும் சேதமடைந்த மாற்ற முடியும் மற்றும் அதிர்வு இருக்க, எனினும், ஒரு புதிய ஆதரவு அதிகமாக சுமைகள் உட்பட்டு இருக்க மற்றும் முன்பாக அவரின் கால விட தோல்வியடையும் வேண்டும். ஒரு மாற்று வழி விட்டது ஆரம்பகால பகுதிகளுடன் பெறுவதற்கு. மலிவான ஒப்புமை குறைவாக 20 ஆயிரம் கி.மீ. தொலைவில்தான் உள்ளன.

"மஸ்டா Demio"

இயந்திரத்தின் அறிகுறிகள் தலையணையை விட்டு "மஸ்டா Demio" - அது தட்டி அதிர்வுகளை. ஒரு முக்கிய சுமையை ஆதரவு கணக்கில். கவனமாக தலையணைகள் நிலை கண்காணிக்க வேண்டும், ஒரு குறைபாடுள்ள பகுதியாக மோட்டார் சேதப்படுத்தும். இந்த காரில் மூன்று தலையணைகள்: இடது, வலது மற்றும் கீழ். இரண்டாவது எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்து மோட்டார் சுற்றி உள்ளது. பேட்டரி கீழ் ஆதரவு விடப்படுகிறது. கீழ் வலது இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி இடைமுகம் முன் உள்ளது. ஒரு காட்சி ஆய்வு மற்றும் பின்னடைவு - இந்த வழக்கில் தவறு நோய்கண்டறிதல் முறைகள் வேறு எந்த கார் அதே உள்ளன.

எஞ்சின் ஏற்றங்கள் மற்றும் தானியங்கி

தானியங்கி ஓட்டும் போது புதிய கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஏன் குலுக்குதல் வியக்கிறேன். இதற்குப் பல காரணங்கள் உள்ளது. தானியங்கி இயந்திரம் குஷன்களுடைய ஒரு செயலிழப்பு காரணமாக குதிக்க முடியாது சரியா? ஆமாம், இதைச் செய்யலாம். சில நேரங்களில் கார் நடத்தை மாற்றம் அவசியமாகின்றது. எனவே, அசாதாரண அதிர்வுகளை, அதிர்ச்சிகள், ஹம், சத்தம் பண்பு பார்த்திருக்கிறேன் என்றால், அது சிறந்த உங்கள் பாதையை சரிபார்க்க உள்ளது.